Test Drive Peugeot 408 desde 2010 Sedan

Adaptado! O primeiro teste de "russo" Peugeot 408

O que você associa o conceito de um carro para a Rússia? Cancelando os dedos: um grande tronco, alta folga, resistência de geada, manutenção, baixo custo. Não importa o quão legal, o retrato do Renault Logan é obtido. E o que prestar atenção ao comprador, que quer algo mais, mas significa permitir? Com a resposta a esta pergunta, a Peugeot 408 vem ao mercado russo, pronta para bater com tais bestsers, como Ford Focus, Chevrolet Cruze e Skoda Octavia. Vamos discernir que tal russo na novidade francesa. E é geralmente novela?


Nós seremos honestos, Peugeot 408 é um novo modelo apenas para o mercado russo. Os chineses e latino-americanos estão dirigindo em casa por um par de anos. E os europeus sobre tal carro e camada não ouviram escotilha suficiente e Wagon 308. Apesar do fato de que o carro não é mais novo, o rendimento do sedan 408 na arena de carro russo foi cuidadosamente preparado pelos especialistas em Peugeot. Além disso, não só os profissionais de marketing, mas também engenheiros. O carro foi adaptado para nossas condições, e essa adaptação não se limita a instalar a proteção do motor de plástico, como acontece muitas vezes. Os franceses se aproximaram do assunto com toda a seriedade.


Mas para começar, um pouco sobre como Peugeot foi geralmente a média entre 308 e 407. Sim, sim, este carro pode ser comparado com 407 modelo, porque acabou ... mais tempo! Além disso, 408, apesar do fato de que, em sua base, é 308, acabou pelo sedan maior 407 em todas as dimensões, incluindo o volume do tronco. Inicialmente, o modelo 408 foi desenvolvido para o mercado chinês, onde sedans longos amam muito. Este modelo foi responsável por este modelo e na América do Sul: só não foi submetido lá como um molho doce doce, como eles gostam na China, mas adicionando um pouco de chili latino-americano. O fato é que os motoristas do reino médio não prestam atenção a nada além de conforto, e mucacecos são mais temperamento e exigindo no chassi.

E o que precisamos? Eu tinha muita sorte em um test drive, e metade da rota eu dirigi na empresa Gaetana Dellenu, que em muitos aspectos responsável por como todos os modelos Peugeot vão. Haetane disse que no processo de preparar o carro, sua equipe passou muito tempo em viagens de negócios para a Rússia, observou as estradas locais e as empresas de motoristas. Como resultado, ao estabelecer o chassi, foi decidido aplicar um certo compromisso entre as versões chinesas e latino-americanas: o carro deveria ficar confortável, mas ao mesmo tempo manter um bom manuseio.


Rota de testes de teste, que correu pela estrada na região de Moscou e quebrada (isto é, bastante típica para a maioria das regiões) as estradas da região de Kaluga, facilmente deu a resposta para a questão do que aconteceu com os franceses. Quatrocentos Oitavo Swallows Swallows Unfallows Frifos sem fim Uma vez que as faixas asfaltadas, que são uma série infinita de pendentes de escolhão e estradas, ao dirigir em que a caixa de luvas se transforma em um liquidificador para pequenas coisas, e o CD esquece completamente tudo o que está escrito . Amortecedores e molas estão funcionando sem avaria, mesmo as articulações do Froom e buracos profundos são importantes para permanecer bonitos discos opcionais de 17 polegadas.


Para a minha pergunta sobre o design de Kuzova, Gaetan Demilen confessa: nós mesmos gostaríamos de Peugeot 408 para parecer mais moderno, no estilo do atual modelo 308, mas acabou por não ser proibido por uma série de razões tecnológicas

Ao mesmo tempo, a ala de Gaetan conseguiu alcançar um mau funcionamento: o carro não é tão bom. A suspensão é intensiva de energia, mas é bastante rígida. Isso afeta duplamente, o conforto: por um lado, o roteamento em irregularidades e rolos é reduzido, mas por outro não há sentimento de medo sobre a estrada, o que dá conforto de chassis verdadeiramente orientado. Mas para a capacidade de gerenciamento, tal configuração é definitivamente em plus feedback sobre o volante não é ideal, mas suficientes e rolos e clipes estão nas áreas que nem sequer irritarão o driver ativo.


A proteção de metal do cárter é instalada no sedan para todos os mercados, para que os franceses aqui não tivessem que inventar nada especificamente para nós.

Para atingir esse comportamento, os engenheiros estabeleceram amortecedores adaptados (a propósito, a própria produção da Peugeot é o único produtor de massa do mundo que instala seus amortecedores em carros), molas com uma reviravolta adicional e estabilizadores de estabilidade transversal reforçado. A folga eventualmente aumentou em comparação com o modelo chinês em 10 mm e é agora 178 mm para máquinas com rodas de 17 polegadas e 175 mm para modificações com discos R16. By the way, apesar da base longa, os parâmetros geométricos da passabilidade com tais lúmen de estrada parecem impressionantes. E tem provados passeios da área cruzada 408 subindo em Kosoyramham não pior do que a entrada Parcktail!


A suspensão é a coisa principal sobre o que os engenheiros trabalharam no processo de adaptar a máquina para o nosso mercado

Todas as outras sensações de dirigir um carro são empilhadas em uma palavra: normal. Os freios são excelentes, com dosagem muito conveniente e feedback para controlar a desaceleração será facilmente e agradável para o motorista com qualquer preparação. O melhor motor turbo com uma capacidade de 150 cavalos de potência é combinado apenas com uma máquina automática de seis velocidades, e faz você percebê-lo como uma unidade ligeiramente menos potente. Nos ultrapantes, o limite apertado deste motor é rapidamente sentido, o próprio motor é suficientemente inteligente, mas também 408 não é um fofo (1419 kg), e mesmo com a adição de metralhadora prejudicada. Haverá outros motores (todo o volume de 1,6 litros): 110 - forte em combinação com mecânica cerca de cinco transmissões e 120 - forte em combinação com mecânica ou máquina, bem como ... diesel!


Sim, 408 serão oferecidos com diesel. Nesta classe, na Rússia, a popularidade dos motores em combustível pesado está em algum lugar perto da marca zero (sua participação de mercado é 1%) e, em Peugeot, entendem perfeitamente. Mas esta situação é uma conseqüência de um círculo fechado: se tais modificações não oferecerem, então elas não serão compradas. Portanto, a empresa francesa decidiu transformar a tendência e oferece um código turbo 1.6 IDH com capacidade de 112 forças. Mas com um retorno de cavalo modesto, este motor tem mais impulso do que um motor turbo de 254 nm! Eficiência de combustível ao mesmo tempo, exatamente 5 litros de combustível diesel por 100 km de passagem. Infelizmente, eles não deram para tentar, mas estamos ansiosos para a apresentação completa de outono deste motor.


Com interesse eu sentei no sofá traseiro. Deslize a porta e este é um limousismo! Digamos graças aos chineses por seu amor por máquinas de base longa. É para eles a base da Peugeot 408 é mais do que a de 308 modelos: 2710 mm contra 2608. Portanto, era muito espaçoso para sentar-se atrás com uma altura de 176 cm senti lá, praticamente jogando minha perna para a perna. Na largura (1464 mm na frente e 1470 mm de trás) e altura (869 mm da almofada do sofá traseiro para o teto) a cabine também é boa: será completamente em segurança mesmo no punho. Quanto ao conforto, apenas uma questão permanece no isolamento de ruído. Sim, e então é que, a partir de um carro tão grande, subconscientemente espera a classe de conforto de carro acima. Mas esta é apenas uma aula de golfe com um preço básico de 549 mil rublos!


O volume do tronco é de 560 litros! De acordo com este parâmetro 408, o detentor de registros em sua classe junto com Octavia. E outros 33 litros de volume útil espalhados pelo salão na forma de várias luvas e nichos

O que mais a equipe de especialistas franceses se adaptam? Para o lançamento de inverno, uma bateria mais poderosa e um gerador foram instalados, aumentou a eficácia do aquecimento dos assentos dianteiros (e também movia os aços de controle das cadeiras para um local mais conveniente no túnel central), melhorou o suprimento de ar para as pernas dos passageiros traseiros e adicionaram pára-brisa aquecido na parte inferior, e também bocais de lavadora aquecidos. Também no pára-choque traseiro, uma escavação conveniente parecia abrir a tampa do tronco. Outro algoritmo de lavadora de faróis do ponto importante: ele ativa cada sétima operação da lavadora de vidro ou 40 km do caminho, que ocorrerá mais cedo. E o próprio tanque para o wasyavki aumentou significativamente no valor. Finalmente, o corpo foi adicionalmente protegido da corrosão e também corrigiu as configurações do motor e autômatos.


A Peugeot 408 já é produzida na Rússia. Nós apenas visitamos recentemente o transportador do ciclo completo da fábrica de PSMA em Kaluga. O nível de localização de peças para este modelo no momento é 30%: estes são os painéis do corpo de Moscou (AAT) e Kaluga (Gestamp), vidro e warehide iluminação de Nizhny Novgorod, poltronas, painel frontal, consola central, estofos internos e peças de decoração, tapetes, isolamento de ruído, tanque de combustível, sistema de escape, pára-choques e outras partes de Kaluga e Nizhny Novgorod Empresas, fiação do Tatarstan, Eurodisk de Pedro, Pneus Michelin e outros componentes das plantas localizadas na Rússia. Ao adaptar a máquina para o nosso mercado, os franceses também levaram em conta as possibilidades de fornecedores locais de detalhes.


Vendas do modelo Início a partir de 1 de setembro

Na Rússia, os clientes do modelo 408 representantes da marca vêem homens em uma idade média e adulta, tendo uma família e usando um sedan como um único carro. Existem três configurações. O preço do acesso básico começa com uma marca de 549 mil e inclui um sistema ABS, um carro elétrico e um par de airbags. Verdadeiro, ar condicionado para taxa extra.

Ao selecionar a execução média de ativa para o mínimo de 604 mil, o comprador recebe adicionalmente um gravador de rádio, assentos aquecidos, nevoeiro e várias outras pequenas coisas. Como opção, entre outras coisas, você pode encomendar o controle climático de duas zonas e até mesmo navegação com o sensor de estacionamento traseiro. A versão superior do fascínio custa 689 mil e embalada no máximo: há airbags laterais, volante de couro, controle de temperatura, comunicação Bluetooth e outras coisas agradáveis. A seu critério por uma taxa adicional, o comprador pode adicionar apenas rodas de navegação e 17 polegadas. O preço mínimo de um sedan com uma metralhadora 644 mil.


Diesel Peugeot 408 vale um mínimo de 637 mil rublos. Para acesso e máximo 734 para fascínio

Os competidores oferecem o seguinte. O foco ford mais acessível é para o mínimo de 542 mil. São 7.000 rublos mais baratos que Peugeot 408, mas tal foco será equipado com um motor com um poder de apenas 85 cavalos de potência. Se a máquina for necessária, a Peugeot é mais lucrativa para todos os 102 skoda Octavia com dois pedais custa 654 mil rublos. E quando você precisa de um diesel, a escolha é praticamente ausente: uma alternativa é apenas Ford Focus com uma capacidade motora de 2 litros de 140 forças, e vale a pena um carro um carro 893 500 rublos.

Texto: Dmitry Laskov
Foto: Peugeot empresas
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.