Test Drive PEUGEOT 406 1995 - Sedan 1999

Todas as fotos Peugeot 406 1995 - 1999

Universal Europeia

A estréia oficial de inovações automotivas na Rússia é normalmente 5-10 meses após a estreia europeia. Foi o que aconteceu desta vez. Na primavera - no verão de negociantes russos havia três novos universal da classe média, adaptada às nossas condições. Todos eles em nosso teste: Fiat Marea Weekend ($ 24.500), Opel Vectra-caravana ($ 34.000) e Peugeot 406 Break ($ \u200b\u200b20.576).

Hoje, no fluxo de transporte nas nossas estradas, carros estrangeiros de universal aparecem nas nossas estradas. O que corresponde a uma pessoa que pode fazer o upload de US $ 20-30 mil para comprar um carro, parar a sua escolha não em um sedan ou cupê, mas em um menor carro utilitária prestigiado? Esta pode ser uma paixão por viajar, a necessidade de transportar muitas vezes o equipamento desportivo a granel ou de outra vai gostar, finalmente, a uma mentalidade pragmática. Vamos ver o que é - um vagão europeia moderna, comparando três novos itens.

A nacionalidade de carros é mais pronunciada na sua aparência: Fiat é ardentemente quente, expressivo, o que é enfatizado por decisões de design originais, Opel - alemão é contido e funcional, Peugeot em francês Elegance. Todos os vagões são sedans um pouco mais longos, com base na qual são feitos, mas o 406 é o mais notável - pausa na rivais um metro bom trimestre mais longos.

Dezesseis motores Fiat Fiat e Opel praticamente não diferem daquelas que são fornecidos para a Europa. Mas especialistas Peugeot considerada ideal para a Rússia, um motor de oito flaped mais simples com um reduzido grau de compressão. A suspensão de todos os carros foi refinado - a distância ao solo aumenta, e molas mais rígidas têm uma maior intensidade de energia. Na Fiat, uma tela de plástico fino vai proteger o compartimento do motor apenas a partir de respingos e sujeira, sobre a chapa de aço generosamente perfurado Opel irá proteger contra pedras e corporativa, e na Folha de Peugeot Ferro sem quaisquer buracos irá fornecer o motor e pureza, e invulnerabilidade.
É impressionante e a diferença entre os longos e poderosos spars no Opel e Peugeot e dois comprimentos planos de metade do meio, sobrepostos em frente ao fundo da Fiata. É provavelmente que isso pode ser explicado em grande parte que, quando uma roda traseira do italiano acaba por ser em um Bucacorku de dez centímetros, o corpo é puxado para fora e as portas estão fechadas com uma batida de metal.

Para a conveniência do desembarque, desembarque, toda a viagem pode ser levantada satisfatória. No fim de semana requer muito esforço ao fechar portas - aplaudi-los como em um caminhão. By the way, é este carro que vai gostar mais do que outros drivers dispersos: aqui a fechadura central não funcionará se uma das portas estiver fracamente fechada. Na caravana, as alças internas são forçadas até que o pincel esteja desligado. A pausa pode se gabar de grandes portas, mas essa vantagem é compensada por alças de porta externas desconfortáveis, no estilo muscovita-2140, e a falta de bloqueio de porta visível fora dos botões externos.
O assento traseiro acabou por ser o mais próximo da Fiat: Aqui apenas dois ficarão confortáveis. A largura da cabine para os ombros de três homens do conjunto médio é insuficiente. É verdade que a corcunda nas costas espreme o passageiro do meio do número total de frente e, portanto, torna possível implantar os ombros quase sem interferência. As cabeças dos dois extremas são próximas de localizadas nas prateleiras de teto de iluminação bastante sólida. O assento traseiro de Opel acabou por ser inesperadamente espaçoso: significativamente mais espaço para os pés e um pouco mais amplo nos ombros. Threesome pode ser feito já bastante aconchegante, no entanto, corcunda nas costas, embora menor, esteja presente aqui. A maior sorte é um Passageiros Peugeot - ele tem o salão mais espaçoso. Além disso, o encosto dos assentos dianteiros é feito com o aprofundamento, de modo que mesmo na posição traseira extrema eles não retomam os joelhos de passageiros da segunda linha. O banco de trás se assemelha a um sofá macio sem assentos pronunciados - três pessoas vão providenciar aqui quase tão confortáveis \u200b\u200bquanto dois. Não havia braço central em nossa 'pausa nas costas, mas só ele, ao contrário dos competidores, poderia se orgulhar de janelas traseiras totalmente descendentes.

Todas as máquinas são equipadas com cinco restrições de cabeça. No fim de semana por trás, eles não interferem com a revisão, porque pode ser abaixado com as costas, e quando está desdobrando, não há necessidade de desmantelar. Somente a restrição da cabeça central da segunda linha é lembrada na caravana, as quatro da mesma dureza e dimensões são reminiscentes do punho. Breaks de cabeça de trunfo - sua suavidade.
O passageiro da frente se sentirá confortável o suficiente em todos os três carros. A caixa de luvas na máquina italiana é os tamanhos mais modestos. Em alemão - estreito e profundo como Nora. Abrir é conveniente apenas com a sua mão direita, e a tampa repousa nos joelhos. O francês é a cesta mais volumosa, e também tranquilizável no castelo.

O driver Peugeot do motorista é mais rápido, aqui estão apenas dois ajustes mecânicos familiares. O motorista do Opel pode, além disso, para mover o assento para cima e para baixo, e Fiat - também altera o lado lombar - também manualmente. Todas as cadeiras, incluindo francês bastante suave, têm um bom apoio lateral. Somente no Opel não é fornecido para ajustar a altura do volante. A alavanca da caixa de engrenagens é a mais fácil, talvez, o 406, mas o fbrake acabou por estar longe de trás. Na marea-fim de semana, a quarta engrenagem e reversão são muito próximas, e o braço impede atingir o freio de estacionamento. O vectra tem um bloqueio do acréscimo aleatório na transmissão inversa: você precisa aumentar a fita na alavanca da caixa de engrenagens.

O resto dos controles é tradicional o suficiente, e eles imediatamente se acostumam com eles. Uma exceção é talvez apenas o interruptor de unidade de direita sobrecarregado no Fiat - tributo à configuração rica da máquina, mas o botão de sinal de som, localizado em Peugeot tradicionalmente em francês - no final do interruptor de direção esquerdo. Além disso, o equipamento de iluminação não é inteiramente familiarizado nesses dois carros: no primeiro, quando a ignição é desligada, toda a iluminação ao ar livre sai, incluindo dimensões, no segundo, com uma operação semelhante, nada vem, até faróis distantes. No Opel, apenas o interruptor de posição rotativa da posição do espelho interno da vista traseira, que requer mais atenção do que a alavanca familiar. Visão geral de cada carro tem suas próprias características. Marea-fim de semana não vê a borda do capô e racks muito massivos. Na vendedor, a borda do capô é bem visível, as prateleiras são menos massivas, mas os espelhos externos se assemelham às pétalas não só formulários, mas também o tamanho. Tem vista para os arredores do 406, talvez mais conveniente. O que é surpreendente - até mesmo três restrições de cabeça da segunda linha quase não interferem em olhar para trás. A única observação é os corpos traseiros grossos.

Um grande tronco confortável - a beleza e o orgulho do universal. O mais espaçoso é uma pausa de peugey, embora as opções de transformação sejam apenas uma, já que a parte de trás do banco traseiro em nosso carro era uma peça única. O tamanho de 1820 mm formado durante este lugar permite-lhe acomodar confortavelmente aqui durante a noite.
Localizado sob o chão da mola de pingente, desde o fim de semana, o maior espaço entre os arcos de rodas - 1030 mm. A porta de duas seções permite transportar cargas plana muito longas, salientes em aberto apenas na parte inferior. Vantagens significativas ao carregar e descarregar o impulsionado de tamanhos moderados, o regimento dobrável não dá, já que a altura de carga é quase o mesmo em todos os três carros, mas é necessário esticar no depósito na bagagem.
O Opel-Caravan tem o tronco do tamanho mais modesto, mas tem o mais largo no topo da abertura da quinta porta, o que é muito significativo quando transportado, digamos, TV com uma diagonal de metro e superior. Opções de transformação As duas últimas máquinas são fornecidas são abundadas, já que seus assentos traseiros são dobrados em proporções 40:60 (a parte estreita está localizada à esquerda, e no Opel - à direita). Além disso, nos nichos de braços centrais existem escotilhas, convenientes para transporte, como esquis. De cima, todos os troncos são cobertos com prateleiras semi-rígidas. Sob o chão - nichos com rodas de tamanho real, mas montado em discos de ferro simples. A ferramenta é a mais necessária: Jack, chave de rodas, olho de reboque removível, às vezes - chave de fenda.

Vários motores capacidade levaram a diferenças completamente previstas nas qualidades dinâmicas dos carros. Acrescente a isso que a Fiata tem a direção mais aguda e uma suspensão rígida, que é sensível à qualidade da superfície da estrada. O Opel pode se orgulhar de movimentos curtos e claros da alavanca de engrenagem. Peugeot tem a suspensão mais suave, que carrega delicadamente o carro através de todos os resfriados. Mas o curso da embreagem é ótimo, e algum tipo de tremor nos pedais aceleradores. Sim, e o motor parece desnecessário alto, provavelmente devido à falta de isolamento sólido no interior do capô.

A Fiat e a Opel na Europa são exigentes exigentes à qualidade da gasolina - apenas sem chumbo 95. Peugeot mais reclama e satisfazer o 92º, e até mesmo comido, uma vez que não tem um neutralizador catalítico. Todos os três modelos recebem uma garantia anual sem um limite de milhagem. É possível implementá-lo na Rússia, respectivamente, em sete, quatro e três estações de manutenção, a norma de trabalho em que custa 45, 36 e 43 dólares.

Os editores graças à empresa Alfa-Romeo-Moscow, Autoimport e Armand Peugeot
para os carros fornecidos para teste.

Conheça as novidades do mercado universal russo (da esquerda para a direita): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea Weekend.

A aparência da Fiat é a mais vanguarda.
Na parte central do painel frontal - o magnetol fiat a forma original.
Acima do interior, os designers também trabalharam na fama.
O motor de 1,8 litros foi considerado ideal para a Rússia. Recurso interessante: velas com bobinas individuais de ignição são teimosos sob uma cobertura adicional do motor superior.

A aparência da Caravana Opel é típica para o vagão da estação.
O velocímetro marcou até 260 km / h claramente projetado para um carro mais potente.
A limpeza das aberturas de porta proporciona uma vedação tripla na parte superior e duas vezes - para baixo.
Para obter uma maior ainda de torque características em todos os motores da série ecotek usar coletores de admissão de volume de alternância.

Quem disse que o universal não pode ser elegante?
O olhar painel e painel frontal muito ascética para a máquina desta classe. No local tacômetro - grande relógio.
Como se em oposição à largura metros da parte superior, na parte inferior, a abertura da porta traseira está fortemente alinhada com o vieira em torno do arco da roda.
Na frente de uma volta muito inclinada do motor de um monte de espaço vazio. As longarinas da frente gofrados no nariz é fornecido com a força média da colisão amassado por esta área de compartimento do motor, sem prejuízo para a unidade de alimentação e a suspensão dianteira.

Fiat marea-de-semana 1.8 16 V

características técnicas do carro
Dados gerais: Número de lugares - 5; Tara - 1255 kg; peso total de 1850 kg; Velocidade máxima - 193 km / h; overclocking tempo até aos 100 km / h - 10,6 s; O consumo de combustível em 90,120 kmh e em Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; fornecimento de combustível - 63 l; De combustível - gasolina não ethydrated AI-95.Mims, mm: Comprimento - 4485; largura - 1740; altura - 1510; base - 2540; Gramado em frente / trás - 1480/1455, desembaraço Road - 170; O volume do tronco - 500/1550 l; Raio de rotação - 5,4 m do motor: 16-válvula de quatro cilindros em linha, com dois eixos de comando e de injecção electrónica distribuída, localizado na frente da cruz;. volume de trabalho - 1747 SMZ; cilindro de diâmetro e curso de êmbolo - 82,0 x 82,7 milímetros; O grau de compressão é 10,3; Power - 83 kW / 113 hp a 5800 rpm; binário máximo - 154 NM às 4400 rpm. Transmissão: movimentação nas rodas dianteiras; caixa de velocidades - mecânico de cinco velocidades; números de transmissão: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.Kh. - 3,91; engrenagem principal - 3,56. Suspensão: independente, com estabilizadores de estabilidade transversal, é recolhido em subtramas; Front - Tipo de Mac-Ferson, traseira - em alavancas longitudinais individuais. Freios: hidráulico, com amplificador vácuo e ABS; discos ventilados, traseiros - - frontais tambores. Direcção: corrida com um hydraulicel. tamanho do pneu: 195 / 55R15

O Sedan de quatro portas de Fiat Marea-Weekend Five Marea estréia em julho de 1996, como um desenvolvimento lógico apresentou um ano antes do Bravo / Brava Duo com os corpos de três e cinco portas Hatchback (SMS, 1996, não . 6.) Ambos os veículos podem ser equipados com motores a gasolina volume de trabalho 1.4; 1.6; 1,8 e 2,9 litros ou turbodiesels de 1,9 e 2,4 litros. Transmissão - Mecânica de cinco velocidades e automáticas mecânicas e de quatro estágios (somente com um motor 1.6 litros).

+ Design original, direção afiada, boa revisão de volta.
- pequena rigidez do corpo corporal, suspensão rígida, perto de salão atrás.

Resumo
Carro de temperamento para passeio ativo em boas estradas.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V

Características técnicas do carro
Dados gerais: número de lugares - 5; Curb peso - 1320 kg; Peso total - 1910 kg; Velocidade máxima - 207 km / h; tempo de overclock de até 100 km / h - 10,5 s; consumo de combustível a 90,120 km / he em Hz - 6.1; 7,6; 10,0 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 60 l; Combustível - Gasolina sem chumbo AI-95. Dimensões, mm: comprimento - 4490; Largura - 1710; Altura - 1450; Base - 2640; Passo na frente / traseira - 1480/1470; Liberação da estrada - 140; O volume do tronco é 460/1490 l; Raio de rotação - 5,7 m. Motor: 16-válvula 4-cilindro Inline, com duas cames e injeção eletrônica distribuída, localizada em frente à cruz; Volume de trabalho - 1998 Smz; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 86,0 x 86,0; Relação de compressão - 9,2; Power - 100 kW / 136 HP a 5600 rpm; Torque máximo - 188 nm a 3200 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagem - 5 velocidades mecânicas; Números de transmissão: I - 3.58; II - 1,88; III - 1.23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3.33; Engrenagem principal - 3.94. Suspensão: independente, com estabilizadores de estabilidade transversal, montados em subframes, Mac-Ferson do tipo frontal, traseiro. Freios: hidráulico, com amplificador de vácuo e abs, disco, frente - ventilado. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 195 / 65R15.

O vagão Opel Vectra-Caravan foi mostrado em agosto de 1996, um ano depois de entrar na luz de novos espectros com sedan e corpos de hatchback. Motores - volume de trabalho a gasolina 1.6; 1.8; 2,0 e 2,5 litros ou 1.7 - e turboodiesels de 2,0 litros. Transmissão - Mecânica de cinco velocidades automáticas mecânicas ou de quatro estágios (exceto para máquinas com uma versão de oito fervidas do motor 1.6 litros e motores a diesel).

+ Largura na parte superior da abertura da quinta porta, boas qualidades dinâmicas.
- Preço alto, maçanetas desconfortáveis, encostos de cabeça rígidas.

Resumo
compromisso de sucesso entre respectableness e praticidade.

PEUGEOT 406-BREE 1,8

características técnicas do carro
Impostos gerais: Número de Sites - 5; Tara - 1310 kg; peso - 1805 kg; Velocidade máxima - 185 km / h; overclocking tempo até aos 100 km / h - 12,5 s; o consumo de combustível em 90,120 kmh e em Hz - 6,1; 7,6; 10,9 l / 10 km; fornecimento de combustível - 70 l; De combustível - gasolina AI-92, vamos dizer eateled. Dimensões, mm: Comprimento - 4725; largura - 1760; altura - 1500; base - 2700; Gramado em frente / trás - 1500/1480, desembaraço Road - 180; O volume do tronco - 525/1740 l; Raio de rotação - 6,0 m do motor:. 8-válvula de quatro cilindros em linha, com injecção electrónica distribuída, localizado na frente da cruz; volume de trabalho - 1761 SMZ; o diâmetro do cilindro e curso do pistão - 83,0 x 81,4; taxa de compressão - 9,2; Power - 70 kW / 97 cv a 6000 rpm; binário máximo - 145 NM a 3000 rpm. Transmissão: movimentação nas rodas dianteiras; caixa de velocidades - mecânico de cinco velocidades; números de transferência: i - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; z.h - 3,33; engrenagem principal - 4.16. Suspensão: independente, com estabilizadores de estabilidade transversal, é recolhido em subtramas; Front - Tipo de Mac-Ferson, traseira - de quatro vias. Freios: hidráulicos, com amplificador a vácuo, frente - discos ventilados, traseiros - bateria. Direcção: corrida com um hydraulicel. tamanho do pneu: 195 / 65R15.

A Universal Peugeot 406 break foi representado pelo público no outono de 1996, um pouco mais de um ano após a estréia do novo Peugeot 406 com um corpo sedan. Estas máquinas são instaladas motores a gasolina com um volume de trabalho de 1,6 (excepto vagão); 1,8; 2,0 e 2,9 litros ou 1,9 e 2,1 litros turboodizels. - as caixas de engrenagens de cinco velocidades mecânicas ou quatro fases automáticas (apenas com versões atmosféricas de motores 2.0- e 2,9 litros).

+ Baixo preço, salão espaçoso, suspensão macia, 92th gasolina.
- motor de Noisy, tremendo pedais de acelerador, interior ascética.

Resumo
Muitos carro para o dinheiro moderada. Calma, carro familiar espaçoso.