Drive de teste Peugeot 4007 desde 2007 SUV
A parte do leão
A paisagem na foto, francamente, é falsa: os desertos do deserto são apenas areia da pedreira, e as linhas de energia apenas se assemelham a torres de petróleo. Aqui está o Peugeot 4007, subindo a encosta, parece um SUV de verdade, mas se rende, escorregando mal, depois de alguns metros. Encontre: na sua frente está o primeiro leão do moinho da moda de crossovers. E mesmo que as areias não sejam o elemento dele, ele tem algo a se gabar. O caminho de menor resistência
A corrente elétrica vai melhor, como você sabe, através desse circuito, a resistência em que é mais fraca. No caminho da menor resistência, fomos ao PSA Peugeot-Citroen, tendo emprestado a plataforma Mitsubishi Outlander XL para a produção de seus próprios cruzamentos, isso é bom para parcerias com a preocupação japonesa. Afinal, para desenvolver um carro a partir do zero e até uma classe desconhecida até então, é uma fatura, mesmo para uma corporação tão poderosa.
Qual é a plataforma: o Outlander XL formou quase completamente os novos desenvolvimentos do PSA Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser. Externamente, os SUVs diferem apenas do rosto: e o leão francês demonstra um conjunto completo de recursos genéricos. O modesto Outlander XL Fase Outlender não sonhou e não sonhou em tirar as grades do radiador do 4007º Chrome, os faróis desenvolvidos famosos vão para as asas, e a besta prateada no capô parece ser visível mesmo a partir do espaço. Os recursos interessantes do design são projetados para suavizar os corações do exigente público europeu, que Mitsubishi encontrou com frieza.
Não temos esses problemas: os consumidores no ano passado conseguiram comprar quase 15.000 (quinze mil !!!) Outlander: a confiança dos russos em produtos marcados no Japão é incondicional.
Acontece que o primeiro crossover de Peugeot se reunirá em nosso mercado com um poderoso concorrente. O que existe um concorrente de fato, com um parente! E levando em conta a aparição no mercado Citroen, mesmo com dois!
Uma questão de gosto Talvez, dada isso, os primeiros planos de vendas da Peugeot 4007 na Rússia sejam muito modestos: até o final de 2008, está planejado vender 2.500 carros. Nada mal para um iniciante, mas você não fará o clima no mercado em um ritmo.
У Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL разные линейки моторов. Mitsu доступен также с мощным 220-сильным V-образным 3.0-литровым агрегатом, зато 4007-й предлагают с экономичным дизелем объемом 2.2 л мощностью 156 л. com. В Россию автомобили, потребляющие солярку, обещают прикатить к концу лета началу осени. Каждая такая машина будет снабжена инструкцией, из колонок какой нефтяной компании, по мнению завода, заправляться в нашей стране безопасно для мотора.
Но и на эти машины еще нужно найти покупателя! Для этого в арсенале Peugeot припасен целый ряд соблазнов, большинство из которых отражены в прайс-листе. Для начала долой фиксированные комплектации! Хотите аудиоподготовку на девять динамиков, но не желаете получить встроенный BlueTooth? Нет проблем: оформляйте заказ! К тому же, на французский кроссовер можно установить не доступное для Mitsubishi оборудование: например, камеру заднего вида с парктроником, или мультимедийную систему с сенсорным экраном, умеющую работать с навигационными картами.
А еще Peugeot 4007 формально является семиместным автомобилем: в пол багажника интегрирован двухместный раскладной диванчик. Демонстрировать его удобно: тянешь сначала один ремешок, потом второй и вот уже перед тобой формальный повод взять на борт еще двоих пассажиров. Но взрослый назад не поместится, а если и поместится, то попросит вольную уже через сотню метров. Да и чаду, выросшему из детского кресла, сзади будет не слишком вольготно. Впрочем, большинство одноклассников (в том числе и Mitsubishi Outlander XL) не предложат и такое. Пожалуй, лишь в Chevrolet Captiva скамеечки третьего ряда куда удобнее.
Бедж-инжиниринг
Именно этим словом зовется представление одного и того же продукта на рынке под разными марками. Откройте дверь Peugeot 4007 и вам станет ясно, о каком Бедж-инжиниринге мы говорим в данном случае.
Передняя панель, руль, кресла, облицовочные панели все это мы уже видели и в Outlander XL, а кое-что даже в Lancer На 4007-й все эти элементы перекочевали почти без изменений. Стоит прикрыть ладонью серебристого льва на руле и понять, в автомобиле какой марки и модели вы находитесь, будет затруднительно. Obviamente, essa unificação tem o direito à vida, uma vez que, em geral, o salão parece digno: o painel frontal não está sobrecarregado com um grande número de chaves e reguladores, mas foi resolvido de maneira bastante interessante por ela não é sem razão que os japoneses Sportbike era um protótipo para isso! E os bancos dianteiros, na configuração básica, cobertos com tecido modesto com inserções de couro, têm um perfil muito correto.
Inspiração francesa
Motor base Peugeot 4007, 2,4 litros e uma capacidade de 170 litros. p., Isso é razoável e suficiente para um carro com um pouco mais de uma tonelada e meia com um pouco mais de uma e meia toneladas. Se você atropela sinceramente o acelerador, poderá ser o primeiro a deixar o semáforo, mas o interior do carro é imediatamente preenchido com o ruído do motor: o conforto acústico é alcançado apenas nas velocidades de trânsito prescritas. Se você deseja esportes reais do crossover, escolha um motor 3.0 e outro carro, um motor é colocado apenas no Outlander XL.
O Calm Drive também é sugerido por ambientes de Peugeot. No movimento, o carro, se não for o motorista, certamente não tem pressa de derramar o hormônio do prazer no sangue. A 4007ª energia elétrica é macia, completamente sem provocar uma mudança nítida no curso. Na velocidade, o volante é pesado, mas em curvas rápidas deve ter cuidado: as reações do volante são lentas e embaçadas. A plataforma GS na qual o Peugeot 4007 é construído é um desenvolvimento conjunto da Mitsubishi Motors e DaimlerChrysler. No mercado americano, essa plataforma é chamada Chrysler PM/MK & JS.
O Variator adquiriu novas configurações (em comparação com a Mitsubishi Outlander XL), que permitem que o modo manual diminua mais ativamente o motor em estradas escorregadias em prática. Mas a suspensão do carro um pouco decepcionada: sua rigidez será totalmente sentida pelos passageiros traseiros, que literalmente vomitaram em cada solavanco. Haveria mais gerenciamento e características agudas a serem justificadas, mas
O mais incrível é que o Citroen C-Srosser, que já nos conhecemos no início dos serpentes da montanha de Adler (ver The Wheels, abril), foi muito mais coletado na administração. No entanto, isso antes disso é quem já estava imbuído de inspiração francesa, olhando as linhas elegantes dos faróis de Peugeot e admirando o cromo da cerca do piquete da grelha do radiador
Peugeot 4007 macio, calmo e equilibrado não está pronto para ganhar Dakar, mas espera conquistar corações. E que ele não conte com a maior parte do mercado: o principal é que o pedido de presença na nova classe não passará despercebido.
Características técnicas do Peugeot 4007 2.4 Transmissão automática (CVT) Dimensões, mm (comprimento x largura x altura) 4 635x1 805x1 715
Liberação da estrada, mm 210
Missa equipada, KG 1 685
Volume do porta -malas, L (min/max) 510
Volume e potência do motor, l (l. P. em rpm) 2.4 (170/5750)
Torque máximo, NM em RPM 232/4100
Aceleração para 100 km/h, a partir de 10.4
Velocidade máxima, km/h 195
Consumo de combustível (cidade/rodovia) L/100 km 10.6/7.5
Preços
O Peugeot 4007 é apresentado em dois pacote premium e premium de desempenho. No primeiro, o carro é oferecido com uma caixa de engrenagens de 5 etapas mecânicas (de 963.000 rublos) ou um variador CVT (de 977.000 rublos), no segundo (de 1.084.000 rublos) está disponível apenas com uma caixa de variador. O equipamento básico inclui: o SSP, Sistema de Estabilização ABS, 6 airbags, faróis de xenônio, assentos de aquecimento, um audiomagnético com MP3, controle climático e computador a bordo.
Na configuração Premium Pack, são adicionados um trocador de CD, faróis de halogênio, assentos elétricos, interior de couro, sensores de estacionamento e rodas de liga leve.
Amplo conjunto de opções. Por exemplo, o sistema de áudio Premium Hi-Fi Rockford pode ser encomendado para 35.000 rublos e sua navegação mais (com uma tela de 7 polegadas) para 120.000 rublos. Uma escotilha com uma unidade elétrica será oferecida para 25.000 rublos, e o sistema de dentes azuis custará 11.500 rublos adicionais.
Uma garantia para um carro é de 2 anos, sem limitar uma corrida.
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
