Test Drive Peugeot 4007 desde 2007 SUV

Leão de agachamento, cortando o dragão

O leão francês levantado é famoso por não menos do que o herói dos mitos japoneses do dragão. O que acontece se você tentar atravessar dois símbolos de diferentes culturas? A resposta estava procurando por Denis Harutyunyan, ficando familiarizada com o crossover Peugeot-4007. Foto: Alexander Kulnev.
Como se mover do oeste para leste em alguns segundos? Corte-se em Peugeot-4007 e olhe ao redor. Funcionalidade rigorosa, excelente ergonomia, combinação de conforto e espaçura lembram as melhores tradições do país do sol nascente. A pele suave, que é coberta com o volante e assento, configura o relaxamento, o controle climático automático acaricia o calor, e o sensor de luz permite que você não pense se os faróis BI-Xenon estão incluídos. No contexto dessa riqueza, o painel de plástico duro áspero não quer repreender. Vamos supor que se assemelha a uma pele de dragão rude das lendas orientais. Especialmente desde um par de olhos nos painéis profundos de dispositivos com pupilas de setas vermelhas, suportam a imagem de um personagem fabuloso.
Uma bonita parte do conforto foi para os passageiros traseiros. Um ajuste confortável, um excelente estoque do espaço seria bom se não fosse para um braço dobrável escondido. Mas há queixas e mais sérias. As cadeiras estreitas e baixas da terceira fila, escondidas sob o andar de tronco, causam perplexidade: para a qual é difícil sacrificar a área útil, se é difícil plantar até crianças pequenas? Especialmente desde que não é fácil decompor o sofá de tosse, não é fácil, uma pequena instrução ajudará pouco.
O comportamento de Peugeot na cidade me retorna para a Europa. O Breton Leão é lazer e sua própria dignidade. Overclocking suave, embalagem, sem pressa. O volante do algodão faz movimentos afiados sem sentido, o mecanismo não tem feedback e transparência. Irregularidades pequenas e médias o carro passa em um felino, como se tocasse o chão com almofadas moles de patas, mas grandes articulações e rachaduras ainda a removem de golpes pesados \u200b\u200bde equilíbrio na causa da suspensão para redefinir a velocidade. Ai, os freios não correspondem ao status: a informatividade do pedal é próxima de zero, que inevitavelmente leva a erros irritantes, mesmo em velocidades bastante inocentes. Verdade, sobre essas características (ou deficiências?) Esqueça, vale a pena ir para as extensões abertas da estrada suburbana do chuveiro do leão mais perto do que a selva de pedra.
O espírito do leste se manifesta novamente quando Peugeot-4007 deixa a estrada. Como se colocasse as asas de couro, ele varreu sobre anéis rasos, mas muito escorregadios perfurando o campo de outono. A máquina não é terrível Os poços, nem grandes erros, suspensão suave e longa-tempo se mostra em toda a sua glória. Na maioria dos casos, para um movimento confiante, é suficiente apenas traduzir o modelo dos modos para a posição automática sobre o restante cuida da automação, controlando o acoplamento multidisk inter-eixo. Apenas uma enorme poça de sujeira líquida fez o modo de bloqueio e o carro, fazendo fontes escuras e ferir os freios, eclodiram em um enredo seco sem perda. Mas experimente a desconexão do sistema ASC + T não vale a pena. Seu trabalho merece um elogio separado: ao iniciar, não dá as rodas para rolar em bom e em um revestimento escorregadio gentilmente ajuda a não sair do curso. Ao mesmo tempo, a eletrônica admite até derrubamentos pequenos, permitindo que o motorista se orgulhe.
Retornando à cidade lotada, ele se lembrou da viagem ao relato do francês - XL com um motor e transmissão semelhantes. O cruzamento japonês foi semelhante à bola de borracha: pingentes elásticos, um motor de alegria, uma direção interessante e freios adequados. Parece que aproveitando a plataforma acabada, os franceses deliberadamente removiam todas as notas esportivas, fazendo foco no conforto. E eles conseguiram seus próprios: o carro é privado de droga de corridas, mas perfeitamente adaptado para viagens diárias, não economiza no campo quebrado. Mas por que a demanda do majestoso rei das feras e um antigo lagarto com trecho e sabedoria de mil anos?
Pelo mesmo dinheiro
Toyota Rav4.
901 0001 102 500 esfregar.
O velho cavalo do sulco não estraga apesar da era justa, a popularidade do Ravik não é reduzida. O carro pode ser comprado com um motor de base de 2 litros e com uma unidade de 2,4 litros. SP, 2008, № 8.
Subaru Forester.
955 1001 303 600 esfregar.
O Lesnik da última geração fez sua estreia recentemente, mas ele já havia ganhado muitos fãs. Seleção de gasolina motora 2.0 e 2,5 l; Pode parecer diesel. SP, 2008, № 8.
 
 

 

 

Fonte: Jornal "atrás do volante"