Drive de teste Peugeot 4007 desde 2007 SUV
Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Test Drive: SUVs brilhantes
O Peugeot 4007 é produzido em Kaluga - isso permitiu incluí -lo no programa de descarte. Enquanto isso, mais de 4.000 russos escolheram mais de 4.000 russos que não usaram nenhum benefício russo no ano passado, enquanto o 4007º é inferior a 2.000. Kolesna.ru está tentando descobrir por que o crossover caro é duas vezes mais acessível. A Mazda considera o Peugeot 4007 como um dos concorrentes do CX-7, como explicitamente declarado na brochura da marca anexada aos jornalistas ao teste sete. Mas os funcionários da concessionária Peugeot arredondaram um pouco os olhos, aprendendo com quem o Kolesa.ru planeja comparar o todo -rodas. E em vão, mesmo antes do teste, sabíamos que o francês tinha a chance de vencer no teste. Além disso, dada a vantagem do preço.
A diferença no custo de Mazda CX-7 e Peugeot 4007 de quase 200 mil rublos apresentados no teste (que não entendeu a Mazda mais cara). No entanto, ambos os carros são apresentados no máximo de versões, e a Mazda também tem um pacote de equipamentos complementares em quase 60 mil. Mas a comparação é bastante correta: o CX-7 básico custa apenas 35.000 rublos mais do que o Peugeot de ponta e, em termos de configuração, não é inferior a ele.
Fora
Na frente, os cruzamentos são semelhantes um ao outro: um amplo sorriso da ingestão de ar central, brechas verticais ao longo das bordas do pára -choque dianteiro com luzes de nevoeiro, emblemas cromados no nariz. Mas no perfil e por trás, esses são carros completamente diferentes em vão que ambos estão em discos de cinco espuma com um padrão remotamente semelhante. O perfil da Mazda é mais simplificado, abatido. Daí a rapidez visual do vagão da estação, que parece mais provável que um hatchback inchado de sua própria importância do que o transporte prático e utilitário.
Peugeot pelo contrário; Ele tem uma transição acentuada da borda do telhado para a porta da bagagem característica dos vagões da estação. É assim que os carros de aumento da habilidade cruzada, espaço e lentidão são. Mas mais sobre isso mais tarde.
Ambos os parquetes não são privados do Chrome. Além disso, isso não era característico do Mitsubishi Outlander XL (foi esse carro que se tornou um doador para criar 4007), nem a versão de nação de nata do CX-7. As sete na configuração esportiva receberam uma orla cromo da grade do radiador e dos faróis de neblina, as sobreposições na porta dos fundos e os limiares estavam cobertos com tinta brilhante. O Peugeot 4007 brilha cromo à luz de nevoeiro para cabeças de nevoeiro, ao redor da entrada do ar frontal e ao longo do peitoril da janela. Moda para brilho?
Dentro
Somente o jornalista de carro preguiçoso não se lembrava de Mitsubishi Outlander XL, sentado no salão do 4007th ou Citroen C-Crosser. Sim, os salões dos três (Mitsubishi, Peugeot e Citroen) realmente diferem apenas pela placa de identificação no volante. E o suficiente sobre isso.
Tendo sobrevivido à Restyling, o mundo interior da Mazda CX-7 não mudou estilisticamente, exceto que materiais mais caros ainda fortaleciam a sensação do alto custo que o interior japonês transmite. O salão da Peugeot visualmente e com tato parece mais simples na execução.
Uma tentativa de conseguir um emprego revela outra diferença: o volante em Mazda é ajustado pela inclinação e partida e em Peugeot apenas pela inclinação. Mas para uma pessoa de altura média ou ligeiramente superior à média, é conveniente sentar -se em qualquer um dos carros. E as pernas estão ligeiramente dobradas e as mãos alcançam. Para a integridade do conforto nos dois cruzamentos, os assentos são eletro -regulação. A menos que em Mazda também haja uma memória de configurações em duas posições.
Por expansão nos bancos da frente, é difícil identificar o líder; É conveniente o suficiente nos dois carros. São apenas os assentos da Mazda não têm apoio colateral, a equipe editorial que participou de longas viagens aos sete reclamou de fadiga nas costas. 4007 mantém a postura mais forte.
Na indicação, a fila de trás dos assentos lidera firmemente o Peugeot 4007. Em primeiro lugar, ainda tem mais espaço para os pés dos passageiros. Em segundo lugar, o sofá traseiro não está apenas dividido em uma proporção de 60-40, mas cada uma das peças pode ser movida para frente e para trás. Os assentos são facilmente dobrados: vale a pena puxar a alça e, primeiro, as costas dos assentos se encontrarão com travesseiros, e depois a cadeira inteira se inclina para a frente, liberando um campo de aeroporto inteiro no porta -malas para plantar helicópteros de carga. O porta -malas 4007, a propósito, como em Outlander, abre parcialmente devido à porta traseira, parcialmente dobrando o lado. Convenientemente!
Em Mazda, as costas dos bancos traseiros também se inclinam para trás em separação, formando algo que lembra um piso uniforme. Mas o CX-7 é menos adequado para transportar grandes televisões, pequenas geladeiras e outras barras grossas, embora o volume do compartimento de bagagem e considerável: 850 litros de carga adequados quando carregados no teto com os bancos traseiros levantados e se forem Dobrado, 1.348 litros incluirão os sete.
No meu caminho
No asfalto par e suave, Mazda parece estar sem concorrência. De acordo com a velocidade de se mover no espaço com o Mazda SX-7 e seu motor turbo de 2,3 litros, é difícil competir com apenas um 2.4 de potência de 170 cavalos com um variador que suavizou significativamente a dinâmica de aceleração. No entanto, quando você olha para o novo monocromático Display CX-7, no qual o consumo de combustível agora é retirado, você entende qual velocidade terá que pagar. O apetite, você entende ... e também o Peugeot 4007 pode ser feito anteroplativo, mas os sete não são. Portanto, em uma estrada anel ou na estrada, a Mazda gasta pelo menos 12 litros de gasolina e Peugeot de 8. Você sente a diferença? Exatamente. Quando contamos verificações de gasolina para reabastecer a Mazda para um mês de operação, não agradecemos ao departamento de contabilidade
Mazda é mais interessante de dirigir: as reações são mais rápidas, os rolos são mais discretos e a natureza geral da controlabilidade aproxima os sete sete dos sedãs e hatchbacks do que com SUVs e cruzamentos. Em termos de suavidade, 4007 está muito pouco atrás do oponente. O francês reage um pouco mais difícil a grandes irregularidades e balança mais. Além disso, movendo-se em uma ex-outlet, começamos a encontrar solavancos até agora desconhecidos em estradas familiares Os freios são mais claros e mais eficazes em Peugeot. Eles pareciam ser tirados de um carro muito mais poderoso 4007 como cavado, enquanto no SX-7, mesmo para uma parada suave, a perna direita precisa ser feita mais esforços.
Preços
Na versão de teste do Allure Peugeot 4007, com um motor de 2,4 litros (170 hp) com um variador custa 1.124.000 rublos. Isso inclui 6 airbags, ABS, uma coluna de direção ajustável em altura, leme do volante, espelhos externos de visão traseira com acionamento elétrico e aquecimento, aquecendo os bancos dianteiros, os assentos do motorista, o MP3 CD CDA-MP3 (6 CDs) .
O preço base do Mazda CX-7 na configuração da turnê começa em 1.239.000 rublos. Esse valor é solicitado a um motor turbo de 2,3 litros com capacidade de 238 hp. Com uma metralhadora. Esta versão possui travesseiros frontal e lateral, cortinas laterais de segurança, abdominais, eBD, coluna de direção ajustável por partida e ângulo de inclinação, espelhos traseiros com elétrica e aquecimento, assento de motorista com suporte lombar ajustável e ajuste em altura e ângulo de Inclinação, computador de rota, CD player com função MP3.
Se você escolher entre dois carros, precisará responder à pergunta por si mesmo: você realmente vai aproveitar as acelerações afiadas todos os dias, desde o seguinte -up do chassi responsivo, desde a virada sobre a curva? Sim? E você está pronto para pagar por isso um preço mais alto e aumento do consumo de combustível? Então sua versão do Mazda CX-7. Se o crossover é um transporte econômico, acessível e funcional do aumento da habilidade cruzada, o caminho para o traficante da Peugeot é querido por você.
P.S. Comparamos o CX-7 com o mesmo SUV, no entanto, perdendo poder e dinâmica. Em um futuro próximo, o Kolesa.ru reportará outro sparring da Mazda, desta vez contra um crossover compacto mais preparado para a estrada.
Os carros foram fornecidos para testes pelo Auto Premium, o revendedor oficial da Peugeot e Mazda Motor Rus, o cargo de representante russo da Mazda.
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
