Test Drive Peugeot 307 CC 2003 - 2005 Convertible

Uma droga

A vitamina C ajuda o corpo a lidar com cargas e estresse. E o que acontecerá se a dose duplicar? Agora sabemos - Coupé conversível Peugeot 307 cc.
Jornalistas automotivos - as pessoas são raladas, se não cínicas. Eles não experimentam sobrecargas emocionais, mas nada é humano é alienígena para eles. Festa com Peugeot 307 cc não queria. Por dois dias de intensa viagens de teste no sul da França, nós realmente amamos este carro confortável e muito amigável. E o mais alto elogio pode ser considerado uma defesa no caminho de volta para a frase de Moscou: e o que, eu não recusaria isso ...
AQUÁRIO. Fora do escritório editorial é um céu baixo cinza, e pode ser visto como a grande chuva é apressada ou neve pequena. O que é um conversível com esse clima, no país onde seis meses? .. Mas Peugeot 307 cc será apenas certo. Porque não é um cupê conversível, mas um cupê conversível - sinta a diferença. Em caso de mau tempo, o motorista e os passageiros se desdobra sobre a cabeça do motorista e dos passageiros, mas um telhado de metal real com uma janela traseira plena de vidro. Todo o processo leva apenas 25 segundos e não requer movimentos em excesso no driver - basta pressionar a tecla localizada no túnel central. By the way, a operação de cobertura pode ser realizada mesmo a uma velocidade de até 10 km / h - por exemplo, em um engarrafamento ou ao viajar do estacionamento.

 
 
Mas mesmo com clima frio, a Peugeot 307 CC pode ser usada em um modo conversível. Nisso estávamos convencidos de nossa própria experiência: a apresentação do Peugeot 307 cc ocorreu nas áreas montanhosas da França - pela manhã a temperatura foi mantida na área + 5-7 graus. Mas isso não interferiu conosco para começar do hotel com um telhado lotado: o principal é levantar todas as janelas laterais e colocar o ar condicionado na exibição de 25--28 graus de calor. Um microclima maravilhoso é criado na cabine: por um lado, é quente, por outro - a brisa fresca é agradavelmente soprando. Mas com óculos completamente abaixados, é impossível andar na estrada - o vento começa descaradamente no salão na velocidade de 80 km / he até mesmo a tela especial não ajuda, que é instalado acima dos assentos traseiros para extinguir fluxos turbulentos . No cabriolet é possível andar lentamente ou sob um sol muito quente.
  APARÊNCIAS ENGANAM. Apesar da aparência esportiva pronunciada, a Peugeot 307 CC não provoca seu dono no estilo agressivo de passeio. Não é para os atletas, mas sim para aqueles que procuram desses aspectos. Isso é fitness moderado, alimentação saudável com um alto conteúdo de vitaminas e elementos de rastreamento. Esta imagem é reproduzida por assentos de couro de duas cores com suporte lateral, a abundância de partes cromadas no acabamento interior, dispositivos brancos de dispositivos com jantes cromadas e até mesmo escape personalizado. Isto é, aparência, não conteúdo interno.
 
Sob o capô do Peugeot 307 cc, em que viajamos, - um motor de 2 litros com capacidade de 136 hp É o suficiente para jogar na estrada, mas não mais. A suquestness de tal motor é bastante suficiente para evitar-se nas velocidades médias - 60-0-100 km / h. Neste modo, basta transferir o seletor de caixa de engrenagens mecânicas para uma transmissão abaixo para obter aceleração bastante tangível. Às velocidades acima - emoções menos: Embora o carro embora confiantemente diminua o motor, mas não quer acelerar em nenhuma circunstância. E tenta mudar para não um, e dois programas para baixo levam ao fato de que o motor é escolhido.
Peugeot 307 cc com a mesma unidade de 2 litros, mas com capacidade de 177 hp (O aumento é alcançado devido às fases de mudança de distribuição de gás), que também foi apresentado ao tribunal aos jornalistas. O carro é significativamente afiado do local e permite que você realize uma ultrapassagem mais arriscada em velocidades acima de 100 km / h. Mas, em geral, as sensações de ambos os carros são semelhantes, e a presença de cavalos extras de quarenta não é particularmente sentida. Nós até nos parecemos que em competições como a corrida de rua, um motorista mais experiente em um Peugeot mais fraco fará facilmente um novato em uma versão 177-forte.
NÃO TENHA MEDO! No processo do teste, fiquei tão fascinado pela comparação das capacidades de dois motores, que não percebeu como meu colega parou de cutucar um dedo em numerosas chaves no painel e começou a lamentar no assento. Acontece que ele não estava preocupado com o princípio da operação do sistema de navegação, mas o nível de segurança. O fato é que na maioria dos conversíveis no caso de gorjeta de trás, o quadro de segurança aumenta, o que se esconde em um nicho por trás dos assentos traseiros. Então, meu colega não encontrou este quadro e francamente nervoso. Eu tive que lembrar que no Peugeot 307 cc, o problema foi resolvido por uma maneira mais original. Um quadro grande foi substituído por dois pequenos, que estavam disfarçados nas restrições de cabeça dos assentos traseiros. Em caso de acidente, as restrições de cabeça são disparadas, e o carro parece pendurar em três pontos. Dois deles são restrições de cabeça, o terceiro quadro do pára-brisa, dentro que é colocado um poderoso quadro de segurança. Por um lado, é bom, do outro - ruim. As prateleiras frontais acabaram por ser sobrecarregadas e dificultam a visão geral em voltas íngremes.
Graças a Deus, não precisamos testar este sistema de segurança - não permitiu o sistema de manter a estabilidade corajosa esp, que consiste em vários programas eletrônicos independentes. Primeiro, é um sistema antiderrapante, em segundo lugar, o sistema de distribuição de força de frenagem e o mais importante é um sistema de controle eletrônico para a passagem de turnos. Este último encurtar o motor no caso de o motorista começa a inserir uma ligação íngreme em alta velocidade sem redefinição de gás. Deve-se notar que este sistema não é uma panacéia contra o analfabetismo flagrante do motorista e, em algum momento, deixa as leis da física. Neste caso, ela tem
Cartão de vôo. Mas eu não quero voar para trajetórias duvidosas em Peugeot 307 cc - este carro não tem esse carro. Ele me lembrou de uma motocicleta Harley-Davidson. Relium é que ambos os dispositivos pretendem ficar sozinhos. A alimentação mais alta é alcançada quando lenta e poderosa você está andando pela rua, e tudo dentro de você grita os outros: veja o que tenho! E as pessoas realmente começam a invejar e a graça das formas externas, que se apressa para os olhos, e a qualidade da decoração de interiores, que também pode ser substituída por um depósito, removendo o telhado. Eu diria até que os lugares para os passageiros traseiros em 307 ss são extras. Este carro foi criado para egoístas que não gostam de viajar em uma grande empresa.
 
 
Embora o sofá traseiro em Peugeot possa ser chamado de tamanho completo - dois adultos organizarão lá sem muita dificuldade, especialmente com um topo aberto. Para acessar a galeria, é suficiente puxar a alça na parte de trás do assento da frente - ele se move para frente e a passagem que até mesmo um passageiro muito grande aproveitará facilmente. Mas quando o telhado é abaixado, é bastante difícil entrar - até mesmo ter arranjos no banco da frente, é bastante doloroso fazer um pó de metal. Portanto, em Peugeot 307 cc, tudo diz que é principalmente um conversível e apenas no segundo cupê.
 
 
O poder das emoções. Peugeot 307 cc - fenômeno é bastante único no mundo automotivo moderno. Na aula de golfe, ele ainda tem apenas um concorrente - Renault Megane II, que o autopilot escreveu no número passado. A situação, é claro, mudará, como na Europa, a demanda por cabrioletos com um telhado de metal está crescendo rapidamente e os demais produtores serão forçados a preencher este nicho. Mas eles terão difícil - o Peugeot 307 CC instalou uma barra de qualidade bastante alta. O carro possui os sensores de chuva e a comutação automática na luz próxima, espelhos de aquecimento e copos, poderosa instalação climática e música bonita com trocador de CD. Por conveniência, o driver fornece switches de direção adicionais: um - para controlar o sistema de áudio, o outro - para controle de cruzeiro. Como um equipamento adicional, um display LCD pode ser instalado no qual não apenas leituras de navegação por satélite, mas também dados do computador a bordo. Em uma versão mais poderosa, até mesmo o sensor de estacionamento está incluído no equipamento padrão. Naturalmente, o preço de tal carro parecerá um pouco alto para a aula de golfe, mas hoje o preço dita aquele que está neste campo um monopolista. Então as emoções terão que restringir.
Texto Nikolay Kachurin, foto por \u003c
 
Peugeot 307 cc.

Volume de trabalho (CUBE CM) 1997
Power (RPM) 136 HP a 6500.
Momento nm no rpm 190 às 4100
Dirigir frente
Caixa de velocidades de 5 velocidades mecânica
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4347/1759/1424
Base de rodas (mm) 2605
Curb de massa / cheio (kg) 1457/1830
Velocidade máxima (km / h) 207
Aceleração até 100 km / h (c) 10,9
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 11.5 / 6.2
O preço em Moscou ainda não foi determinado.

 

Fonte: "Piloto automático"