Test Drive Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible
Coupe Demi-Sease
Peugeot 307ss é bom para viagens a qualquer clima, e é igualmente adequado para mulheres e homens.
Aparência atraente (e a máquina é muito! - Eu ouvi), um salão de beleza luxuoso, ricamente aparado com pele, caixa de velocidades automática - o que mais uma mulher pode desejar? E fugiu ergonomia, motivos esportivos no interior, suspensão dura, a abundância de elementos no estilo de alta tecnologia, comportamento perverso na estrada - não é orientado a esses critérios quando um homem é eleito? Por isso, acaba sendo que Peugeot trouxe o modelo unissex elegante para o mercado russo. Até que os recentes Poros Peugeot vendem em nosso país, o único cupê-conversível criado com base na série COMPACT 206th. Um bom carro, você não vai dizer nada, mas muito pequeno. Dois lugares na frente - e é isso. O tronco, se você compará-lo com acessórios de estrada, lembrou o Nestor feminino do que a mala a granel. Em geral, um carro bastante egoísta para viagens pela cidade e o bairro mais próximo. Você pode, claro, viajar, mas na estrada o carro de passagem curta não é tão confortável.
O segundo cupê-cabriolet no esquema Peugeot tornou-se muito mais prático e mais conveniente. Se apenas porque foi realizado com base no posto mais antigo do modelo 307. E isso significa um aumento comparado com a 206ª base e roteiros, um salão espaçoso, finalmente, soluções técnicas modernas (307 por um par de anos parentes mais jovens).
Quando o telhado passeios
A frase cupê-conversível na compreensão dos engenheiros franceses significa um top resistente, que, conforme necessário, fazer um tronco, abrindo o acesso ao salão com raios de ar e sol frescos. O processo ocorre completamente sem participação humana, exceto por uma imprensa de 25 segundos na chave correspondente localizada entre os assentos dianteiros. Todas as fechaduras são desbloqueadas sozinhas, a tampa do tronco é levantada, é claro, automaticamente. A única coisa que você precisa fazer isso é levantar ou abaixar as janelas laterais. Todo o tempo, enquanto o telhado vai, sua condição é exibida em uma tela grande feita sob o pára-brisa exatamente no meio do painel frontal. Um carro punhado no tato do trabalho de eletromotores movendo todo o projeto, mostra o que está acontecendo atrás de você. E o final do processo é acompanhado por um sinal sonoro agradável.
É verdade que o tempo no dia do teste não favoreceu particularmente se comunicar com a natureza diretamente, sem óculos e telhado, para que experimentos com a transformação da máquina do cupê no conversível terminasse muito rapidamente - estava muito frio. Embora eu deva fazer uma reserva de que o principal desconforto entregou um vento penetrante que andava pela cabine. Não foi possível engravidar dele. Enquanto isso, a instalação climática foi completamente lidada com os pés de aquecimento e torso. Em geral, na minha opinião, 307s, você pode começar a andar sem tampo quando o ar na rua aquece graus para 12-14. Carro demi-season, em uma palavra.
Mais esporte
E mais uma vez deve manter um paralelo com o mais novo que o Coupe-Convertible 206ss. Eu não sei porque, mas esse carro que eu chamo claramente. Talvez porque depois de seu volante, eu costumava ver os representantes do belo chão, e talvez, e simplesmente por causa de sua aparência, o modelo é pequeno e arrumado. 307ss exatamente gênero masculino. Ele é mais, representando, causa respeito pela estrada. Sim, e o interior é desprovido de qualquer brincadeira - contemporânea, lacônica, com uma reivindicação de luxo e desportivo. O único elemento que é ligeiramente eliminado dessa linha é a unidade de controle do sistema de controle de clima. Ele acabou por ser inesperadamente arredondado e, essa impressão foi inspirada pelo popular design bio-design. Os elementos restantes da cabine são mais rigorosos e ajustam-se de maneira séria. Por exemplo, escalas de instrumento branco desaparecem por anéis cromados. Bhubby Branca com se fundido sob um aperto confortável, decorado com inserções de alumínio fosco. Fundo de prata do console central, que trouxe a unidade de controle climático, um par de defletores do sistema de ventilação, o botão de inclusão do equipamento adicional, bem como o rádio, tamanho maior do que até 2din. Sua parte superior é a unidade de controle de origem e qualidade, além de um teclado de telefone móvel embutido, além de um par de joysticks responsáveis \u200b\u200bpor transições do modo para o modo.
Menor - um grande trocador de CD para cinco discos, cada um dos quais foi cozido seu próprio slot. A propósito, a partir do ponto de vista da pureza do ar em Moscou não é a solução mais prática, já que a poeira penetra no dispositivo extremamente laser será mais fácil. Sete elogios merecem assentos. Deixe-os ser privados de ajustes elétricos - todas as alças precisam estar alongamento - mas na raridade são convenientes. Ao contrário do padrão Peugeot 307 cadeiras desenvolveram suporte lateral. Além disso, é moderadamente macio em comparação com muitos modelos esportivos, que pessoalmente para mim é muito relevante. Assentos por trás - bastante filhos, embora um par de senhoras miniatura e pacientes possam ficar atrás do motorista e não reclamar de inconveniência. Eu acho que sim - uma hora e meia pode suportar homens nos assentos traseiros.
Não se preocupe, você está em uma gaiola
É natural que, para o cupê-conversível, é muito relevante outra questão - segurança. No design de 307s em comparação com o hatchback convencional, muitas mudanças são feitas para proteger exclusivamente os sedocks. Estes são tubos grossos que vêm dos limiares para as próprias bordas das prateleiras do pára-brisa, uma parte inferior aprimorada e lateral do corpo, arcos de segurança, que, quando você ocorre apenas apenas a possibilidade do golpe na versão aberta, é automaticamente disparou atrás das restrições traseiras da cabeça. Adicione um arsenal completo de sistemas eletrônicos aqui - e obtenha um conversível, que é ainda mais protegido à primeira vista do que é coletado com um telhado sólido. Novos elementos de força da melhor maneira afetada como esperar, sobre o comportamento do carro na estrada. O metal adicionado reduziu significativamente o centro de gravidade do modelo, por que ela começou a segurar a estrada simplesmente de algum tipo de maneira mágica. Parecia que eu estava prestes a ouvir o grego de borracha e sentir a demolição da frente na virada, mas o carro continuou a prescrever uma trajetória claramente. Como se em cima dela, a laje de concreto foi colocada em peso pelo menos toneladas. Muito bom para o cupê! E se você dobrar o telhado, removendo assim uma das células de energia das células do corpo? Em velocidades padrão, nada mudou em tudo. Talvez a reação aos rotores do volante aumentasse no centésimo de segundo, mas não mais. Se você não é especialista e não saiu para realmente verificar, de fato, então acredite em mim - nada e você não sentirá.
Quanto ao ruído aerodinâmico, a junção deles é digna de louvor. Com um corpo aberto, você pode falar, sem aumentar a voz para cerca de 50 km / h. Quando o telhado pendura sobre a cabeça, os 307s não diferem em qualquer coisa do hatchback padrão. A operação do motor também é quase indistinguível em um fundo geral. Somente quando é selecionado para o máximo de 7000 rpm, o salão é preenchido com uma rocha leve. Devo dizer que 137 forças de um motor de dois litros para um modelo compacto são o suficiente. A imagem no meu caso era a porta apenas a máquina. Este é um agregado completamente moderno com cinco bandas, esportes e modos manuais. No entanto, para o humor de combate, parecia não bastante. No sentido de que a transmissão automática reduz a acusência do entendimento do carro, não adiciona um pedal de gás de pimenta com ações nítidas em seu caráter. O motor está exatamente ganhando momentum - e é isso. E da data de plug-in e esportes, 307s eu esperava um pouco mais. 
Finalmente - sobre os preços. Os 307s básicos com transmissão automática manual, um conjunto completo de eletrônicos, ajustes, computador a bordo, controle de temperatura, discos fundidos de 16 polegadas e uma infinidade de outros equipamentos custará 26.900 euros. O mesmo carro, mas com uma metralhadora, custa 2000 euros mais caros. Poltronas de salão aquecidas de couro, cobertas com o mesmo painel frontal de material natural na cor dos assentos, lavadora de faróis e tapetes de marca exigirão outros 2800 euros. Em geral, juntamente com o Convertible de Cupê-Conversível de Seguro, chegará perto da marca de 30.000 euros, que, na minha opinião, é caro. A consideração pode, exceto garantia por 3 anos ou 120.000 km, bem como interservice passagens de 30.000 km. O principal concorrente é a Renault Megane Cabrio, que ainda não é fornecida à Rússia. Breve Especificações PEUGEOT 307CC
Volume do motor, cubo. Veja: 1997.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. com. Para RPM: 137/6000
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 190/4100.
Aceleração até 100 km / h, p.: 10.9 (12.7)
Velocidade máxima, km / h: 207 (204)
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 8,2 (8.9)
Volume de tanque de combustível, l.: 60
Dimensões, MM: 4340x1745x1420
Entre colchetes - dados para versão com transmissão automática
Sergey Ilyinsky
