Test drive peugeot 301 desde 2012 sedan

Test Drive Peugeot 301: Gambit turco

Em 2013, mais de cinquenta novos modelos aparecerão no mercado de carros russos. Mas quase o mais esperado deles será o orçamento Sedan Peugeot 301, que experimentamos nas estradas de Resort Antalya.


Por que exatamente Antalya? Tudo é apenas a Turquia se tornou o primeiro país onde as vendas de Peugeot 301 começaram. Em seguida, a novidade apareceu na Argélia, Marrocos, e Mau chegará à Rússia. Mas na Europa Ocidental este carro não será! Os franceses decidiram sacrificar a pátria a favor de mercados latino-americanos mais promissores, o Oriente Médio, China e Rússia. Além disso, tal gambit é mais do que justificado.

Nos países em desenvolvimento, onde sedans compactos representam até 2/3 de carros em segmentos B e C, Peugeot 301 irá rasgar as mãos, e quem precisa no Ocidente? Sim, e o volume de lançamento deste modelo na planta espanhola em Vigo não é ilimitado aqui para recolher não mais de 90.000 carros por ano. E esta é a potência máxima, e o planejado, ao qual a planta será lançada até 2014 75.000 carros. Como muitos Peugeot 301 serão lançados na China, mas esses carros só vão ao mercado local. Mas na Rússia, a novidade não está planejada para coletar


Também não está planejado para produzir Peugeot 301 com um tipo de corpo diferente, exceto para um sedan. É uma pena! Considerando que externamente, este modelo é muito semelhante ao Peugeot 508, seria um excelente vagão dele. Bem, a versão em um elegante kit de corpo off-road, de acordo com o tipo de híbrido estacionário Peugeot 508 RHX, geralmente poderia se tornar um megapopular. Pelo menos, é precisamente tais pensamentos que são encontrados nas variações photoshopic da Internet amador de novos produtos.

No entanto, no corpo atual, este modelo parece bom, e em comparação com seu predecessor iraniano sedan peugeot 206 é tão grande! Ao mesmo tempo, a Peugeot 301 também é muito prática. Tem uma das maiores da classe, 2.650 mm (mais do que da Renault Logan ou Hyundai Solaris).


O tronco é um grande grande 506 litros, e sob o chão ainda há um lugar sob o tamanho total da reserva.

Na cabine, nem um pedaço de plástico macio, no entanto, ele não causa a sensação de orçamento. Sim, e com ergonomia aqui ordem completa. Mas os botões das janelas não estão localizados nas portas, mas no console central. E se você conseguir controlar as janelas da frente, é bastante conveniente (você só precisa se acostumar com a localização dos botões), então os passageiros traseiros alcançam as teclas longe e desconfortáveis \u200b\u200bentre as costas dos assentos dianteiros.


Então, se possível desta opção, é melhor recusar os remos da porta ordinários não serão mais convenientes. E ainda não está claro: por que no gravador de rádio regular o controlador redondo central não é responsável pelo volume (que seria lógico) e para definir a frequência da estação de rádio? No entanto, parece que esta é a peculiaridade nacional de carros franceses na gestão da música Renault Duster é exatamente a mesma.


O espaço do joelho do passageiro traseiro na parte de trás do assento do motorista é de 120 mm não pior do que na máquina de negócios.

O sedan foi baseado na plataforma 1, que também construiu Peugeot 208, mas ao mesmo tempo o chassi foi melhorado. Novas nascentes e amortecedores não só aumentaram a intensidade de energia da suspensão, mas também levantou o carro ao longo do solo. Dependendo do mercado, a depuração do sedan varia de 138 a 142 mm, mas a maior opção chegará à Rússia e com proteção adicional de aço do cárter. Não houve defesa para o salão de teste, que, no entanto, não nos impediu de cortar as montanhas, com um revestimento diferente, dos quais invejará qualquer polígono de teste.

Não admira que os organizadores de testes de teste trassinem estradas locais como um dos argumentos a favor da escolha da Antalya. Não havia apenas asfalto e primer quebrado, mas até mesmo um enredo de corte e uma lajes de pavimentação pavimentada (!), Que se tornou uma excelente alternativa ao laboratório Vibrationande. Para a honra dos construtores do Peugeot, a tempestade de sedan sofreu todo o bullying. Não aconteceu uma única repartição da suspensão, embora ela trabalhasse com força suficiente. O volante não era afiado o suficiente. Para entrar em uma curva íngremada, o carneiro tinha que ser bastante torcido.


Ao mesmo tempo, se você se mover, o carro começou a vingar-se na cauda, \u200b\u200bdeslizando o eixo traseiro para fora girando. E embora tenha acontecido apenas no primer pedregoso, onde as garante que o carro não se comportaria como um molhado ou asfalto molhado ou gelado?

Mas se você não dirigir particularmente, também pode fazer qualquer coisa. Especialmente desde que o Alek, equipado com um motor a gasolina de 1,6 litros, não tem. Seus 115 cavalos são suficientes para mover-se a menos no espaço, mas não mais. E talvez a única coisa que esteja satisfeita com este bom impulso em Nizakh. Mas a versão automatizada do mesmo motor equipada com um antigo ACP de 4 velocidades não estava satisfeito.

O carro parecia ser substituído: já, não um sedanchik brincalhão começou a francamente. A máquina de corte na pressa afiada do pedal de gás não reage de qualquer forma, como se tivesse uma pausa para pensar, e depois, percebendo que é necessário, salta imediatamente para um par de engrenagens para baixo, e O carro salta para a frente, deslumbrando os arredores do motor de direção. Mas aqueles que não acham que a máquina sem uma metralhadora, para a natureza descartadora dessa transmissão terá que se acostumar com outra versão de duas semanas de Peugeot 301 francês não se preparava.


Na Rússia, o sedan irá com um pacote para estradas ruins: aumento da liberação, proteção de cárter de aço, bateria reforçada e tanque de lavadora aumentou a capacidade.

Para aqueles que são amigos da alça, a seleção de modificações do sedan é muito mais ampla: este modelo também é equipado com um motor a gasolina de 72 litros de 1,2 litros e um turbodiesel de 1,6 litros com capacidade de 92 hp. E o último motor (pela forma como o motor diesel mais popular do mundo) aparecerá na Rússia! Claro, o preço de tal carro vai morder, mas vale a pena. Apesar do menor poder, Peugeot 301 com diesel acabou por ser muito tabagismo do que com um motor a gasolina do mesmo volume. Além disso, o carro não é perfeitamente acelerado (que com um torque de 230 nm se desenvolvendo a partir de 1750 rpm não surpreende), mas também se sente perfeitamente como uma rodovia de alta velocidade, feliz por pegar, eficiência e nível relativamente baixo no nível de ruído cabine.


E o que é a versão morta, é geralmente andando? Imagine, passeios e mais como! Devido à seleção de engrenagens curtas, 72-fortes Peugeot 301 acelera como um isqueiro real, só tem tempo para pintar a alavanca do PPC. O motor é rapidamente girando (eu não tive tempo para piscar, e a seta do tacômetro já está na zona vermelha), mas é tão rapidamente exalado. Após 100 km / h, o carro acelera extremamente relutantemente, e a voz intrusiva do motor exige subir a 6ª transmissão inexistente.

No entanto, como uma opção para a cidade, a fulvo de 1,2 litros será boa, e o preço provavelmente será aceitável. Qual deles? Isso aprenderemos mais perto do início das vendas. Até agora, uma coisa é conhecida: o irmão gêmeo trezentos primeiro com o ícone Citroen custará na Rússia a partir de 455.900 rublos.

PEUGEOT 301 concorrentes no mercado russo
O funcionário do estado francês terá que lutar na Rússia com formidáveis \u200b\u200brivais e em primeiro lugar com o Bestseller Hyunday Solaris. O sedan coreano é vendido com dois motores a gasolina: 1,4 (107 hp) e 1,6 (123 hp). Um par para ambos os motores pode ser escolhido como uma mecânica de cinco velocidades e uma máquina de quatro dígitos. Preço - de 445.000 rublos.

Hyundai Solaris.
O primo do Solaris - Kia Rio - também joga na Liga Orçamentária. Na reserva da aparência coreana, elegante, uma lista prolongada de equipamentos básicos e o mesmo que hyunde, motores e caixas de engrenagens. Preço - de 479.900 rublos.

Kia Rio.
A honra da indústria automobilística alemã nesta classe defende a Volkswagen Polo Sedan. Do lado do sedan, um salão pensativo e confortável, manuseio equilibrado e motor testado pelo tempo 1.6 (105 hp). Preço - de 449.000 rublos.

Volkswagen polo sedan.
Na mesma categoria de preço, você pode comprar Chevrolet Aveo. O sedan é alocado principalmente pelo design rápido. No entanto, por outras características - o representante médio de sua classe com suas vantagens e desvantagens. Preço - de 444.000 rublos.

Chevrolet aveo.
Para o mesmo dinheiro na primavera de 2013, será possível comprar outro chevrolet - cobalto. O exterior inexpressivo da máquina é compensado por um volume interno. Cobalto é um dos maiores representantes da turma. Preço - de 444.000 rublos.

Cobalto de Chevrolet.
Outro concorrente em potencial que não atingiu a Rússia ainda não foi para a Rússia, - Skoda Rapid. É verdade que o carro tcheco é como um sedan. Na verdade, rápido - liftback com um tronco muito capaz. Com o que motores e com que preço Skoda será vendido na Rússia, ainda não é claro.
 

Uma fonte: Revista "roda" [janeiro de 2013]