Test drive peugeot 301 desde 2012 sedan

Peugeot 301. Conquistador.

Peugeot 301. Preço: n. PARA VENDA: Desde maio de 2013


O primeiro país, onde as vendas de Peugeot 301 começaram, a Turquia tornou-se, o que não é surpreendente: nos sedans do segmento B- e C existem mais da metade do mercado de carros. Argélia, Marrocos, América Latina e, claro, a China também será mercados-chave para os mercados de vendas. No metrô, é suposto vender cerca de 75.000 peugeot 301 por ano, tanto quanto em todos os outros mercados, combinados! Para a China, é claro, estamos longe, mas para a Rússia em Peugeot também faz uma grande aposta. É por isso que conseguimos nos familiarizar com o novo sedan um dos primeiros, seis meses antes do início de suas vendas oficiais em nosso país. O lugar para o test drive foi escolhido muito perto dos russos Resort Antalya.

Peugeot tem sua própria produção na Turquia, mas apenas Bipper e parceiros são montados aqui. E o herói do nosso teste é produzido na Espanha, na planta em Vigo. Além disso, uma surpresa, no mercado espanhol este modelo não está planejado para vender! Não será na França e em outros países da Europa Ocidental. Por que, o que pergunta se os sedans compactos ocupam apenas 2% do mercado? No entanto, Citroen tem uma opinião diferente sobre isso, então o irmão gêmeo Peugeot 301 Citroen C-Elysee aparecerá no velho mundo. Bem, vamos vender ambos os sedans. Qual deles estará sob demanda mais, não sabendo preços, é difícil dizer, mas eu pessoalmente tenho um dente mais bonito, parecido com uma cópia reduzida de Peugeot 508.


A novidade é construída no chassi Peugeot 208, e embora seja diferente do doador agregado, uma base de roda aumentada e uma extensão para a alimentação, refere-se formalmente ao segmento B. Mas apenas formalmente. Não é de admirar no início do índice do modelo não é duas vezes, mas um triplo. Afinal, pela capacidade, este sedan não é inferior aos modelos de classe de golfe, mas muitos deles excedem! Com uma altura de 186 cm, calmamente senti em mim mesmo, e ainda há um sólido estoque de espaço nos joelhos. O volume do tronco também é impressionante: 506 litros. E na apresentação, chamamos o outro dígito de 640 litros! Erro? Não, simplesmente os franceses consideravam o volume à sua maneira: é possível alcançar esses indicadores fantásticos no tronco de água.


À custa de um grande local de distância entre eixos para pernas na linha de trás, mesmo dívida

Para Peugeot 301, três opções de motor são oferecidas: gasolina, 1,2 e 1,6 litros (72 e 115 litros), bem como pipeline de 1,6 litros (92 litros p.). E o último aparecerá na Rússia! Mas a versão com uma transmissão automática será apenas uma: a máquina receberá o motor a gasolina mais poderoso. Por que não equipar uma caixa automática e unidade diesel? Acontece que é difícil do ponto de vista da logística, uma vez que a gama de motores e engrenagens fornecidas à planta em Vigo é limitada. Além do novo sedan, a empresa espanhola produz parceiro da Peugeot, Citroen Berlingo e C4 Picasso, e nenhum desses modelos tem versões com diesel e automático. No entanto, até o final de 2014, os franceses ainda planejam expandir a faixa de Peugeot 301 de duas asas, equipando o robô motor de 1,2 litro.


Sobre a reserva de combustível informa a escala na exibição central

Para um teste, como de costume, nós lançamos carros bem equipados: há também um sistema de mídia de marca e controle de temperatura e um carro elétrico completo. Portas, como o tronco, aberto dos botões na chave da pequena coisa, e conveniente. Foi possível ficar confortável no banco do motorista quase imediatamente, apesar do fato de que o volante aqui é ajustado apenas em altura. Salão decorado de forma concisa (avantismo interior Peugeot 208 compradores de sedana não podiam aceitar), embora não sem feridas como truncado na parte inferior da direção ou inserções do plástico brilhante. No painel apenas dois velocímetro e tacômetro de discagem. O fornecimento de combustível é refletido na tela do computador a bordo e, em vez da lâmpada ponteiro de temperatura do motor, superaquecimento de sinalização. A unidade de controle climático é agrupada em três rodadas simétricas simples e conveniente, você pode descobrir imediatamente o que.

Embora o final do Peugeot 301 use plástico duro, os sentimentos são mais baratos, familiarizados através de outro colega de colega francês, não há e em ressuscitado. Até mesmo o botão do Windows localizado no console central não entregou o inconveniente, exceto se não contando que toda vez, pretendendo abrir a janela, eu tinha hábito com a minha mão sobre o painel da porta. Mas sentado no assento traseiro, estendendo-se para as chaves localizadas entre as cadeiras da frente, estão longe e desconfortáveis. Era mais fácil tornar o controle do Windows por esquema clássico? Acontece que não! Tal layout tem uma importante vantagem tecnológica na porta não precisa puxar os fios, o que simplifica a montagem da máquina. By the way, pelo mesmo motivo, os alto-falantes frontais não estavam localizados na porta, mas no torpedo.


A primeira tentativa o sedan mais poderoso e desapontado. Não, o carro vai bem, e a unidade de acidente perdoa erros na escolha de equipamentos, mas o componente emocional nas configurações do motor e a caixa de câmbio visa zero. O motor realiza adequadamente sua tarefa, mas ela faz sem entusiasmo, como se estivesse trabalhando de uma chamada para uma chamada, um funcionário de ditada, a vida no que não é mais do que na impressora do escritório. No entanto, em comparação com uma versão equipada com um antigo autômato de 4 velocidades que muda as transferências do neflet e com pausas que o próprio Stanislavsky invejaria, a máquina na mecânica não é tão ruim. Mas o diesel é ótimo: Peugeot 301 não vai com ele, mas voa! Sim, e uma unidade de gasolina de 3 cilindros com um volume de 1,2 litros acabou por ser um surround: à custa de engrenagens curtas na cidade, um sedan forte 72 é acelerado por uma escassa de 115 - forte. É verdade que a velocidade por cem, o motor faz o motor, e o ruído fica desnecessário por obsessivo.

By the way, em Peugeot, a taxa principal é feita na versão de 3 cilindros, e nesta escolha eu apoio plenamente os franceses.
 
Nosso veredicto
Polo sedan e a empresa receberam outro forte concorrente da França. No entanto, antes do anúncio de preço, falando sobre o sucesso do Peugeot 301 cedo. Sim, e volumes modestos de produção, bem como a falta de planos para montar esses sedans na Rússia, não afetam este modelo em best-sellers do mercado interno de sedans orçamentários.
 
VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Design bonito, interior espaçoso, grande tronco, desejo de estrada decente, suspensão resistente ao estresse.
-
A máquina automática é antiga e disponível apenas com um motor, este modelo não será coletado na Rússia e, portanto, o custo do desembaraço aduaneiro será adicionado ao preço.

Dirigindo
O volante não é suficientemente afiado nas serpentinas da montanha tensa. Em voltas íngremes, uma tendência ao eixo traseiro é o prêmio.

Salão
Espaçosos muitos colegas e aula de carros acima.

Conforto
A suspensão é adaptada a estradas ruins. O ruído dos pneus da energia Michelin se sobrepõe a voz do motor.

Segurança
O pacote de segurança total inclui 4 airbag e esp.

Preço
Não especificado. Mas definitivamente estará abaixo do preço do Peugeot 208.
 

Amo não amor

Claro
O computador a bordo é russificado, portanto, a comunicação com o carro passa na linguagem compreensível. O conhecimento lingüístico do Peugeot 301 está claramente vinculado a mercados de vendas.

Interfere
A borda do capô interfere completamente para inclinar-se a coleira do limpador, que no inverno pode entregar certas inconveniências. Cálculo do fato de que o pára-brisa aquecido economizará da neve?

Desconfortável
Retornando aos botões traseiros do Windows Windows localizados no túnel central, longe e desconfortáveis.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4442x1748x1466mm.
Base 2652 mm.
Curb peso 980 kg
Massa completa n.d.
Liberação 142 mm.
Volume de tronco 506 l
Volume de tanque de combustível 50 l
Motor a gasolina, 4-cilindro,
1199сM3, 72/5500L.S. / Min - 1, 110/3000 nm / min-1
Peles de transmissão, 5 estupas., Frente Drive
Dinâmica 160km / h; 14,2sho100km / C.
Consumo de Combustível 6,9 / 4.2 / 5.2 l por 100 km
Concorrentes Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Assento Toledo, VW Polo Sedan

Uma fonte: Roda 5 da revista [janeiro de 2013]