Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Update - cuidadosamente

Desde o início da produção em 1999, 2 milhões de carros já fizeram Opel Safera. A principal vantagem do Zafir atualizados é que ele é atualizado para o grau mínimo, Anatoly Fomin acredita. Foto do autor e General Motors.
 
O mercado de mini-Wen começou um rápido crescimento nos Estados Unidos no início de 1980, mas sua popularidade veio para a Europa com um atraso considerável. Agora, na nova luz, esses carros perdem rapidamente suas posições, mas na nossa competição continente, pelo contrário, está aumentando. Opel tem três descartável. Zafira é o maior e apenas sete.
Menos de litros, mais forças
Modernização da Zafir - é, em primeiro lugar, os motores. Dois novos motores diesel - volume reduzido. O motor de base de gasolina é de 1,6 l, devido às fases ajustáveis \u200b\u200bde distribuição de gás e condutas de entrada de ar com o comprimento variável adicionado 10 cv. e 3,3 N.Mm, a medição do consumo de combustível por 4,3%. A tecnologia de processamento de laser de cilindros, em vez de honinging tradicional permitido para reduzir o atrito e o consumo de óleo. Os diesel com um volume de 1,7 litros correspondem às tendências actuais de desenvolvimento - downsaysing típico, a redução do volume de trabalho, com as mesmas ou maiores indicadores de potência e de binário. Os motores diesel actuais de 1,7 litros, com uma capacidade de 110 a 125 hp Substituem os anteriores 1,9 litros com uma capacidade de 100 a 120 hp, não em todos perdedor no binário máximo. Uma nova geração de motores eléctricos com a injecção de Common Rail corresponde ao Euro V e passa num ciclo misto de 5,7 l / 100 km. No entanto, estes motores não são muito interessantes para nós - a sua oferta para a Rússia não é planejado. Mas aqui vai ter o poderoso motor mais diesel - 150-forte, o volume de 1,9 litro. Com ele, Zafir, promessa, irá demonstrar a velocidade máxima de mais de 200 km / h.
Journey to Syrlandia
Suíça - bancos, relógio, chocolate e queijo. As ligações rota de teste do centro financeiro do país de Zurique, em uma pequena cidade de Stein, famoso por queijos.
O que ir para o queijo? No local, Zafiri com novos motores diesel de 1,7 litros e motores a gasolina: atmosférico com injeção direta de 2,2 litros e 2 l com turbocompressão. Vamos começar com o carro médio, especialmente desde que a cor vermelha do fogo do ponto de vista da foto ganhará em Metallica de prata, tanto em ruas estreitas de cidades antigas quanto no contexto de vértices cobertos de neve. E o equipamento Cosmo com um telhado de vidro se concentrará na riqueza do equipamento.
O motor com a injeção direta de combustível, se você ouvir, pode ser identificado de acordo com o ruído característico em bicos ociosos - de alta pressão, é claro, não é tão barulhento quanto o diesel, mas ainda muito mais alto que o normal. Mas em motores imediatos, como regra, uma melhor resposta ao pedal de gás e uma boa tração no NIZAKH.
O deslocamento do gabarito é bastante adequado. Parece que a caixa de câmbio de seis velocidades é um pouco - o motor rastreado poderia fazer até quatro. Aqui estão apenas os indicadores frontais neste caso, eles sofrem muito, porque a gama de taxas de engrenagens superiores a cinco vezes, é difícil cortar em geral.
Em tal cenário, a ajuda de um computador a bordo é útil: nas montanhas para determinar o modo ideal de movimento e a transferência é muito mais difícil do que na planície. Isso só não quer fazer isso, porque a gestão da Zafira é muito mais fascinante do que você pode esperar do carro da família. Talvez em nossas estradas as suspensões pareçam duras, mas agora muito mais importante, o que o movimento de condução deve virar, e não um rolo de carro! Direção eletro-hidráulica conecta com sucesso a estrutura de escape do agente hidráulico e economias de combustível devido à bomba elétrica.
O fato de que nas estradas russas parecem esportes inadequados e desnecessários, percebem os Alpes corretamente. A menos que às vezes em cantos esquerdos particularmente precipitados interferem em racks frontais maciços. Não há inelência suficiente. No entanto, não há ninguém para culpar - ele próprio viciado em uma cor de fogo e um telhado de vidro um turbo de dois litros - um negócio completamente diferente! Mas também há um OPC com um motor de 240 anos! Apenas não desta vez
Que tal sete na cabine? O layout dos buffins em vez pode ser chamado de 5 + 2. Assentos traseiros dobráveis \u200b\u200bsão convenientemente removidos para o chão, mas uma longa jornada no terceiro ano adulto não vai considerar confortável, embora haja espaço suficiente, há até aquele que é ligeiramente acima da média. Por muitas horas de viagem, os passageiros traseiros serão joelhos demais. A linha média facilmente por concorre com a classe executiva regional de avião, o lugar para as pernas e sedais é suficiente. Três na largura se encaixam, lembre-se do ano da universidade - sobre o desembarque de transição. Ou seja, se toda a tolerância entrar em uma vantagem, a lacuna mínima se transforma em uma tensão mínima. Quando sete a bordo, Zafir ainda terá um lugar para um par de maiores malas. Mais de uma máquina de 4,5 m de comprimento para esperar difícil.
Um bom carro não é fácil de melhorar. Toque e moer perigoso. Afinal, até mesmo a nignação da Ho-Nignation no motor renovado substituiu o processamento a laser. No entanto, alguma rugosidade deve ser para dar individualidade.
Atualize um bom carro deve ser cuidadosamente. É assim que os criadores da atual Opel-Zafira.
Partindo causável
O queimador mínimo com um motor de 1,6 litro (Equipamento Essentia) e uma transmissão manual são vendidos na Rússia para 549.000 rublos. É verdade que o carro terá a ver sem ar condicionado, janelas traseiras elétricas e prateleiras de tronco. Desfrutar de equipamentos com um motor de 1,8 litros puxa 619 mil com uma transmissão manual ou 20 mil mais com uma transmissão robótica isitronicamente. Finalmente, o preço de um carro com um motor de 2,2 litros, 150 hp Com transmissão automática hidromecânica e na configuração mais rica cosmo começa a partir de 819 mil rublos. Até mesmo o Mini-Ven de Mini-Ven mais rápido do mundo de OPC com um motor de 240 fortes capaz de chegar a 231 km / h, ainda será menor que um milhão mágico. Pela primeira vez na Rússia, uma versão diesel com o motor mais poderoso (150 HP) está disponível realizada pelo COSMO para 799 mil rublos. No momento atual, uma oferta muito atraente.
LEIA CUIDADOSAMENTE!
Mesmo nos fardos básicos como padrão, sete lugares e o sistema de transformação Flex7 original. O comunicado de imprensa afirma que a emissão de estufa CO2 em si é a versão mais ecológica do carro de gás natural, será inferior a 20 g / km por passageiro. Por favor, note: Não no carro! O carro obtém 138 g / km - um ótimo indicador. Mas sem um toque de sensibilidade. Então eu quero ver a capacidade de 16 hp nos dados técnicos, e no preço: 89 mil rublos - em cada um dos sete
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"