Test Drive Opel Zafira desde 2009 minivan

Motherboards.

Esses carros deve ser equiparado ao capital materna e visto como uma ferramenta para a implementação do Projeto Nacional para criar grandes famílias. Porque se você tem 5-7 assentos no seu carro, você começará a pesquisar e fazer as pessoas para preencher o vácuo. No entanto, casamento com crianças, se você acredita que os fabricantes, não os únicos usuários do veículo, como Mazda5 e Opel Zafira. O público-alvo de representantes compactos também lutaram, os chamados pragmatistas, que recebem tudo e imediatamente: e espaço, e funcionalidade e conforto e velocidade e velocidade e vagarosamente.
O Opel foi em uma arena de volume único em um CD de volta em 1999 com um Aster Zafira com sede construído. Ela detém o título de compactment mais vendido na Europa não é muito grande, mas um espaçoso, bastante rápido, mas econômico. No entanto, o principal destaque Zafira Salon Transformer. Você quer sete lugares, você quer apenas dois mais quase dois cubo do espaço de carga. Para fazer tais truques, os assentos extras nem precisam ser removidos do carro. Existe um sistema Miracle Flex7. Clazz Clazk Sofá levou para baixo e formada em partes. Klozcz-Klotz, de repente, onde nem a tomada, uma galeria de um par de assentos (que por sinal, bastante confortável para passageiros-adolescentes) apareceu. A propósito, ninguém foi capaz de fazer um compactan com um piso de tronco liso sem assentos removíveis.
Naturalmente, o Zafira do Ano do Modelo de 2008 herdou o mecanismo elegante Flex7. E o contorno do ônibus rápido em miniatura ainda é característico do primeiro acompanhado. Adicionado frente ao cromo e traseira. A treliça do radiador deu uma imagem V lúdica. Uma vez que a névoa quadrada enrolada e curva. E os arcos de rodas atleticamente aparados.
No interior, não há nada fundamentalmente novo. Salon Zafira 2008 É possível distinguir entre a borda cromada dos botões do sistema e controle de clima de áudio. E a versão Cosmo vai agora ser capaz de decorar painéis preto piano como sobre os novos sedans de Astra.
Opel fez o foco no equipamento. O dono do despacho não deve se sentir privado. Bixenon luz adaptativa? Por favor. Suspensão adaptativa? Sem problemas. Há todos os atributos de luxo telhado panorâmico, sistema multimídia com navegação GPS e tela colorida, sensores de estacionamento. Surrependendo e aproveite.
A principal diferença entre os mecanismos de alcance do modelo. Por substituição dos habituais 1,6 Ecotec feito um motor a gasolina de um mesmo volume com o sistema de mudança de fases e a ingestão de libertação de Camphase (115 hp). Há também a versão 1.6 no gás natural. Outros trilhos de turboodiesel de 1,7 litros (110 e 125 hp) são muito inteligentes e ao mesmo tempo muito econômico e ao mesmo tempo.
Na Suíça, onde o ensaio foi realizado pelo novo Zafir, primeiro escolhi uma versão de gasolina de 2,2 litros com mecânico de 6 velocidades (será fornecida à Rússia até agora apenas com uma metralhadora). Infelizmente, a impressão permanece lubrificada. O carro em si é bom. Interior de couro, teto impressionante, bom, não em todos controlabilidade minivan. Mas o motor que tem tão mentido nos enterros de primeira geração, parecia-me agora preguiçoso e sonolento. Bem, ecologia compreensível, as normas de toxicidade, Euro4 ...
 
E o carro em si é bom. Interior de couro, teto impressionante, bom, não em todos os minivan controlabilidade. Você pode concordar com a ergonomia não convencional no volante instalado sob o ângulo não natural, bem como na alavanca da caixa de engrenagens, que ao mudar para a quarta engrenagem vai para algum lugar para baixo. No entanto, em geral, estes são os custos do layout de transportes de todas as máquinas desta classe, e não encargos.
Diesel é isso que você precisa de uma única conta. Não é estúpido, muito girando, tem um fardo do mal acima de 2000 revoluções por minuto. Zafira 1.7 é assim acelerada. O turbodiesel se trata de linhas íngremes e retém o carro nas descidas. E no Autobahn de alta velocidade com eles, é mais fácil ter uma reserva para a aceleração imediata e no quinto, e mesmo no sexto equipamento, enquanto o buffet de gasolina terá que ser traduzido para o quarto e desaparafusar o motor para completar com segurança a ultrapassagem arriscada.
Em 2005, 6 carros Mazda5 foram vendidos na Rússia. Em 2007, 1009. Tais estatísticas o ex-vice-primeiro-ministro poderiam escrever com segurança ao ativo e liderar como evidência preparada com sucesso e explosão demográfica habilmente.
No Mazda5 atualizado, não só é actualizado o que é sempre atualizado e todos os faróis de automóveis, pára-choques e luzes, mas o que era realmente importante para atualização, se você contar com uma resposta positiva da melhor metade da humanidade. Não se trata de uma forma mais divertida coloração da máquina, embora também seja importante: na paleta Mazda, sete novas cores descobriram três variedades de azul, dois vermelho, branco e areia. posições matriarcais Mazda5 são muito mais significativo que agora a versão de 2 litros do veículo está equipado com uma caixa automática de 5 velocidades.
condutores do sexo masculino com alta da gasolina em lata sangue, no entanto, não se preocupe: isso não vai se tornar gordura. Em primeiro lugar, o autómato tem um modo manual e um de alta desformer de um novo design, graças ao qual a cinco com o seu coeficiente de pára-brisas baixo (0,29) prophesibrates boa recolhida (pelo menos, a capacidade da versão com a mecânica se tornou visivelmente maior : para acelerar até cem agora vai embora Não 10.8 e 10.2 s).. Em segundo lugar, o carro pode ser desnecessário, então enfatizar a SAP SAP rápido ou SPORTS APARÊNCIA pacote.
O carro com o pacote tal é 60 mm mais comprido do que a versão standard. É mais spectle: a grelha do radiador, o pára-choque saia dianteira, os discos de 17 polegadas, ass em geral, onde um pequeno spoiler apareceu, e as luzes traseiras em particular, uma dúzia de seus LEDs é decorada com debrum preto. No complexo, o carro começou a olhar desportivo e mais dinâmico. Aqui é o momento para lembrar que uma vez sobre a vastidão do Mazda5 mesmo eles fizeram o foco e promovido com a ajuda de um vídeo publicitário, onde o designer de moda é contado na menina-manequim Mazda5 e no final da viagem com a brisa descobriu que ela era ou prazer, se os mamilos incham da excitação e endurecido.
O conceito de zoom-zoom em que a empresa está agora a investir algum significado. Mas o zoom-zoom real deste modelo se manifesta na opção, que nenhum dos concorrentes diretos ofertas. Esta opção portas deslizantes traseiras com uma altura de 1083 mm com acionamento elétrico. As portas abrem 700 mm de quatro segundos, e fechar em cinco. A atração, no entanto, fascina e pode esticar a horas, se o proprietário deste milagre da tecnologia irá demonstrar seus outros familiares e celebrando.
O próprio processo de penetração, devido ao uso de filmagem em três dimensões, que acaba por ser o mais fácil possível, mesmo para uma mulher com um bebê de 3 anos de idade na mão, especialmente desde que as portas traseiras abrem com e botões no painel de instrumentos, e as chaves da porta, e os botões do controle remoto na chave universal. A chave da chave de chave-menos-Go, que não pode ser removido da bolsa, fornece a entrada para a cabine e ligar o motor, e também elimina o utilizador da necessidade de contactar as superfícies sujas das mesmas portas traseiras.
Mazda5 tornou-se visivelmente mais elegante: o passageiro é onde enfiar seu iPod, para ouvir 3000 entradas (exceto CD, há uma oportunidade de jogar tanto de música MP3), onde para assistir DVD e onde rastrear o telefone móvel atracar com Bluetooth.
Mas, provavelmente, o outro é muito mais importante: o carro tem quase perdeu nada do fato de que ela amava suas subsidiárias e estudos comerciais fortes. O número de compartimentos em que você pode esconder tudo, começando com óculos para a marcenaria de grampo, tem quase cinquenta anos. suportes para copos dez de calibre diferente são compatíveis com praticamente qualquer pacote. A porta abre tronco por dois níveis de altura, em 1810 e 1910 mm e o cubo tronco útil com os assentos dobrados é 1566-1678 cm3. A transformação da cabine de 5-7 instalações locais em um quarto espaçoso ocorre em estrita conformidade com o conceito Karakuri. A segunda linha é removida em todos premindo o botão.

Opel Zafira 2.2.
motor a gasolina, 4 em linha
volume de quinta (cubo cm) 2198
Potência (hp em rpm) de 150 a 5600
Momento (nm em rpm) de 215 a 4200
frente da unidade
Transmissão automática, de 4 velocidades
Comprimento / largura / altura (mm) 4476/1670/1801
velocidade máxima (km / h) 190
Aceleração até 100 km / h (c) 11,6
Consumo de combustível médio, (l / 100 km) 8,5
Preço em Moscou () do 819000

Mazda5.
motor a gasolina, 4 em linha
volume de Farm (. cubo Cm) 1798 | 1999.
Potência (cv a rpm) 115 em 5300 | 146 em 6500moment (nm em rpm) de 165 a 4000 | 185 a 4000.
frente da unidade
Box gear5mt | 6mt / 5AT.
Comprimento / largura / altura (mm) 4505/1755/1615
Velocidade máxima (km / h) 182 | 194/186.
Aceleração a 100 km / h (c) 11,3 | 10,2 / 12,4
meio de consumo de combustível, (l / 100 km), 7,6 | 7,9 / 8,3.
Preço em Moscou () 606 000 | 736 000/775 000
 
Texto: Ruslan Tarasov, Hassan Ganiev
Foto: Mazda, Opel AG
 

Uma fonte: "Piloto automático"