Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Frau Zafira.

Adam Opel segue sua Zafira como um cônjuge ciumento para fazer cosméticos não parecia desnecessário e não afetou a reputação, mas só ajudou a consumir sucesso secular. Em qualquer caso, então foi desta vez, quando a Frau era estúpida, mas tão fina e habilidade que o olhar se apega, e o que exatamente você não entenderá. É familiar para o rosto bem, mas decisões claramente acrescentou. As latítes se vestiram de todo o Chrome, os nichos de nevoeiro espalharam as bordas do pára-choque dianteiro, como se sob a cabeça do vento que se aproxima, os olhos de Bisenon ligeiramente mudaram a forma e sabiam como olhar para o turno. E por trás dele é agora expressiva: as formas foram preservados, mas o mesmo cromo e blocos transparentes elegantes apareceram nas lanternas. A principal coisa é, talvez, que toda a aparência prometida este Madame esteja pronta para executar. E para o dinheiro razoável no momento da compra e conteúdo subseqüente.
Indiscreto
Desde o momento de sua aparição em 1999, este modelo sugerido mais do que qualquer outro no segmento WaN compacto: sete lugares e sistema Flex7 patenteado e easy-to-use. Uma pessoa prática era difícil de resistir à tentação de obter um carro, que manipulações desatentadas permitem que você vira instantaneamente do passageiro para comercial e com um piso liso. Este recurso acabou por ser muito populares clientes privados e corporativos. Não é de surpreender que imediatamente após a estreia da Zafira começasse a liderar em sua classe no mercado alemão e em alguns outros países europeus.
A segunda geração do modelo apareceu sem uma pequena três anos atrás: o carro tornou-se mais longo, mais largo, mas logo abaixo e obviamente desportivo. Isto permitiu Opel para liberar mais de 450 mil cópias Zafira e para obter 10% do Retan mercado europeu Compact. No entanto, no ano passado, Astra, com base na qual Zafira é construído, passou por restyling, e perca a oportunidade de atualizar a VEN compacto não havia nenhuma razão. Untime, isso foi feito como a empresa anunciou o lançamento de literalmente no outro dia dois milhões Zafira, e os jornalistas convidados a familiarizar-se com o modelo atualizado no Santíssimo Suíça.
Eu me pego pensando que em um nublado e siety Moscou um dia para atender uma novidade seria pouco. Na região serrana bela pacífica e agradável, onde, ao que parece, o próprio tempo retarda a corrida é o bastante. Porque há aqui e rodovias impecável, e serpentinas vertiginosa, e há um ar transparente, não encantador. E no corpo, à noite, quer poeira. Então não foi difícil para mim para fortalecer a opinião que Adam Opel fez um carro verdadeiramente universal. É ao mesmo tempo prático, ele é apropriado para muitas necessidades, e é capaz de encantar condução. Zafira pode ser tanto manso, e muito indecente na configuração, e realmente quente na versão ORS. Somente motores para escolher dez. Na Rússia, no entanto, seis serão fornecidos, mas há também são econômicos, incluindo diesel, e o mais poderoso na gama.
Temperamento por pedido
Tal uma ampla gama de usinas de energia devem satisfazer todos os gostos. Ao mesmo tempo, posso dizer que, sobre que tipo de motor, o futuro proprietário quer abre sua escolha, ele pode contar com movimento confiante em quaisquer condições.
Na verdade, os engenheiros da Opel estão especialmente orgulhosos de 110 e 125 cv turbodiesels com novos motores turbo diesel de 1,7 litros e um motor de funcionamento a gás 1,6-litro. Mas esses agregados em nosso país não será apresentado. Pela simples razão de que na Rússia é impossível para reabastecer o combustível que atenda Euro-5 padrões. A situação com as normas ambientais, que são simplesmente anedótico: hoje existem Euro 3 normas, mas apenas para carros, e como para o combustível diesel e gasolina, as tecnologias correspondentes prometeu introduzir única em 2009.
Mas há uma oportunidade e na Rússia para comprar Zafira com um novo gasolina de 1.6 litros Ecotec, com uma capacidade de 115 hp Muito boa opção para os cidadãos econômicos. Talvez um carro com esse motor um e não vai conquistar overclocking dinâmica, mas irá encantar a elasticidade que a fase de distribuição de gás CAM-FASE é fornecido. A sua condução um conjunto de velocidade suave. No entanto, existe sempre alguma possibilidade para estimular o motor através da manipulação da alavanca de uma caixa de velocidades manual de 5-velocidade.
Zafira com um motor a gasolina bem conhecido de 1,8 litros, é claro, mais. É oferecido em versões com a mesma MCP de 5 velocidades e com uma caixa semi-automática easytronic, que também tem cinco engrenagens. Verdadeiro, pessoalmente, eu não sou um grande ventilador Easytronic: Para fornecer mesmo, sem jerks e aceleração de mergulhos, na minha opinião, exige operações desnecessárias, como gás de alta e imitação da embreagem. Mas o caso de gosto e hábito.
A 150-forte motor a gasolina de 2,2 litros é dotado de características suaves o suficiente. Mas na configuração com um mecânico de 6 velocidades, este é completamente diferente Zafira rápido, permitindo que quase a qualquer momento para conseguir uma forte aceleração, uma palavra que pode agradar o motorista ativa. Os movimentos da alavanca IPP são curtos e claros, o pedal da embreagem é bastante informativo. Modificação com um ACP 4 velocidades é definitivamente mais conveniente em condições de operação urbana, mas é visivelmente calmo. Não é a mais modernas níveis da máquina o potencial do motor, ele é capaz de ajustar o estilo de condução, mas, digamos, sem muita caça.
As mesmas 150 forças, mas já de turbodiesel de 1,9 litros, fazem o personagem de CompactTwhere onde incentivo. Torque em 320 nm, disponível a partir de 2000 revoluções, dá uma sensação de um passeio esportivo. As mentiras beleza especial no facto do pedal do acelerador é uma responsivo, mas não há necessidade de girar desnecessariamente o tempo do motor apenas para colar a transferência de uma MCP 6-velocidade. Configurações de driver muito! Sim, e um carro em um par a esta diesel é oferecido um muito destilador, tendo os mesmos 6 marchas. Deve, no entanto, ver que Zafira com tal turbodiesel tentei a apresentação oficial na Suíça, e não havia muito tempo. No entanto, as impressões permaneceram muito boas, então eu teria sido recomendado para ver as versões diesel.
Bem, para os fãs de velocidade real, que não são confundidas pela combinação de um software prática incompatível para a definição do compactment com as câmaras do carro desportivo existem duas modificações Zafira quentes. Auxiliar sobre eles foi descrito em detalhe em detalhe (ver Ai No. 12 e No. 22 de 2005, a versão eletrônica está sempre disponível em nosso site). Desde então, o Zafira 200-forte e 240-forte mudou. Ambos têm apenas a mecânica de 6 velocidades, e em ambos você pode montar muito rapidamente, se desejado, é extrema. Nove segundos para centenas, e ainda mais aceleração ao mesmo velocímetro menos de oito segundos garante sentimentos muito afiadas. Você está dirigindo compacttwan, não um projétil não rali. Claro, Zafira de ORS (Opel Performance Center) Isso é algo perfeitamente especial, já que todos os outros mecanismos, incluindo freios e suspensão, estão seriamente modificado com o potencial do motor turbo.
Quando se trata de compactnes extremas, eu muitas vezes me perguntam por que eles são geralmente necessários? Este é os carros familiares. Eu acho que essas versões são necessárias. Primeiro, eles suportam a imagem da marca e indicam grande, com uma margem, as possibilidades previstas no projeto do carro. É em versões carregadas que sentem o menor centro de gravidade e o melhor coeficiente de resistência aerodinâmica na sala de aula. Em segundo lugar, você pode facilmente montar qualquer uma destas máquinas, mas se você deseja e desenhar, batendo a parte de adrenalina no sangue. Nem todo mundo depois de tudo, uma pessoa pode dar ao luxo de conter dois carros uma para cada dia, e outro para inclinações encontram motorista.
Em geral, qualquer Zafira está afiada para um passeio ativo. É dotado com uma direcção clara e uma excelente IDS Além disso sistema (interactivo Sistema de automóvel), onde IDS abreviatura significa um chassis adaptativo com um sistema de controle contínuo de CDC (amortecimento de controlo contínuo). Graças a ela nas voltas íngremes das rolo rolos, você praticamente não sinto, parece que a suspensão está pronto para qualquer virada para qualquer turno. Não é um piloto muito experiente, com manobras arriscadas ajudarão o sistema UCL (Understeer Logic Control) ao detectar viragem insuficiente deste carro de tracção dianteira, reduz primeiro ligeiramente o fornecimento de combustível, e depois ligeiramente retarda a roda dianteira externa. Se ela interfere, basta clicar no botão na consola central, com a inscrição Sport. A suspensão vai ser mais difícil, a ralé é o apertado, e a resposta de trabalhar o pedal do acelerador é mais nítida. No entanto, tudo isso é conhecido desde o surgimento da segunda geração do Zafira em 2005.
quatro opções
Estamos falando de quatro equipamentos básicos que serão oferecidos no mercado russo Essentia, Enjoi, Cosmo e ORS. Claro, eles são muito diferentes, mesmo os assentos em si não são os mesmos, mas, dizem, Cosmo assume a presença de um tecto panorâmico (transparente). Mas é melhor para aprender mais sobre este no centro da dealer. Vou apenas prestar atenção ao fato de que todas as versões colheitadeiras.
Primeiro de tudo, vale a pena dizer sobre o cuidado da decoração interior, demonstrando mais uma vez a qualidade do conjunto alemão. Agora, o interior é um pouco refrescante cromado afiação do controle de temperatura e órgãos de gestão de áudio, bem como um acabamento ligeiramente modificada do painel de instrumentos e painéis das portas. Mas aqui você ainda se sente como em casa. A ergonomia é acima de tudo o silêncio, e o famoso sistema de transformação interior é nada, felizmente, não desapareceu. segundos considerados será necessário para transformar o Zafira dos sete weemed (graças à terceira fila assentos convenientes suficientes no tronco) em seis, cinco, quatro, três ou duplas veículos. Ao mesmo tempo, não há necessidade de remover a partir do interior da cadeira. Como opção, o banco do passageiro da frente com uma volta dobrada é oferecido, o que torna possível transportar uma carga com uma longa a 2,71 metros de comprimento. Se a bordo sete pessoas, o tronco é pequeno, apenas 140 litros. Mas com os bancos rebatidos da terceira fila, ela aumenta para 645 litros, e seu valor máximo é de 1820 litros. Como equipamento padrão para qualquer versão, o sistema SAFETEC é instalado com o IDS, oito airbags, encostos de cabeça activos, prendedores de cadeiras infantis ISOFIX e de marca nó PRS trauma-safe. By the way, no que diz respeito à segurança: EURO NCAP crash test permitido Zafira para obter o máximo de cinco estrelas.
Os preços no mercado russo começa a partir de 549.000 rublos. A maioria dos mais de 962,000 estandes, é claro, Zafira OPC.
Zurique Moscow
 
Oleg Osipov
foto Opel

 

Uma fonte: Revista Automotive News [fevereiro-março de 2008],