Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Family Express.

200 - Turbo motor, uma caixa de engrenagens manual de seis velocidades e amortecedores ajustáveis \u200b\u200b... para que possa ser uma descrição de um hatchback urbano carregado ou um acúmulo de esportes compactos. No entanto, temos um representante compacto da OPEL ZAFIRA no test drive, que é totalmente consistente com os dados, que promete uma unidade muito interessante.
Mas este não é o limite, por um grande número de pais das famílias, há 240 strong zafira OSS, que é legitimamente considerado o mais poderoso e mais rápido compactano do mundo. Mas a máquina que testamos temos apenas um rival digna - Mercedes B200 Turbo. É verdade, é mais caro, mais pesado e apenas cinco lugares. A Zafira é capaz de assumir a bordo de sete pessoas e entrega-as do ponto A ao ponto B a uma velocidade de até 240 km / h.
Descrevendo a aparência de Zafira - a ocupação é bastante simples e chata: o design da compacidade é inteiramente subordinado à funcionalidade. As prateleiras laterais são retas, e o telhado longo termina com uma grande porta traseira vertical - é assim que o volume máximo da cabine é alcançado. O pára-brisas, pelo contrário, tem uma grande inclinação e é expulso para a frente - isso melhora a visibilidade e novamente cria uma sensação de espaço.
O enorme salão é enquadrado com sucesso no novo estilo opela de marca com bordas afiadas. E se você comparar a compactação com o Zafira da última geração, então silhuetas eles têm, apesar da distância entre eixos alongada para 2703 mm e cultivadas em todas as direções do corpo, são muito semelhantes. Alguma revitalização aparece com uma aparência de um telhado opcional em relevo, que fornece contêineres adicionais no teto.
 
O Salão Opel Zafira não é impressionante, embora tudo seja conveniente e funcionalmente. Para maior conforto, gostaria de ter uma passagem livre entre os assentos da primeira e segunda linha, como acontece em mini-posáhs maiores, mas isso já é delicioso.
O console central decora a inserção de prata com um gravador de rádio integrado e uma pequena exibição. Atenção e roubo switches são desenhados - eles não são fixados nas posições especificadas e sempre retornam ao local. Com os sinais de volta, tal esquema não causa problemas especiais, mas é necessário se acostumar com a operação de limpadores, nem sempre é possível encontrar a posição desejada desde a primeira vez. Em parte, a situação salva o sensor de chuva, mas esta é a opção.
O maior conforto na cabine é projetado para passageiros da segunda linha: o sofá tem um ajuste longitudinal em uma ampla gama. Tal layout permite variar o espaço entre os passageiros do meio e a linha traseira. E as vítimas de qualquer parte são necessárias: o comprimento da cabine permite acomodar confortavelmente todos os passeios, o mais importante é que os passageiros da terceira linha não são muito longos - o travesseiro está localizado quase no chão nível. É desconfortável na estrada distante, mas permite que você coloque os assentos no chão com um chão, obtendo um enorme tronco com um volume de 645 litros. Um sofá médio largo não se desdobra, só pode ser movido para a parada para a frente e aumentar o travesseiro verticalmente. Na versão dupla do Zafira é capaz de transportar até 1820 litros de bagagem.
Mas são todas as pequenas coisas. A coisa mais importante é escondida sob o capô. O motor turbo de dois litros é emprestado na marca Saab, que, assim como opel, faz parte do Império Geral Motors. Motor semelhante com uma capacidade de 210 hp Você pode encontrar na Saab 9-3 Aero, e aqui - Compactação familiar.
Apesar do maior poder, com um inacker tocando de um lugar no Zafira, é possível parar: um pedal de embreagem suave, mas não informativo é culpar. É necessário tocar para o toque, ou com o deslizamento das rodas - então o carro sente em sua placa, o benefício de rasgar as rodas dianteiras não é nada difícil. Torque máximo os problemas do motor já a 1800 rpm. E mantê-lo até o topo. Não há plastros turbo e em ressuscitado. Se você não der uma flecha do tacômetro para cair abaixo de 1500 rpm. A reserva é garantida em qualquer situação. E depois de 3500 rpm. O motorista aguarda outro captador, que nas engrenagens inferiores pode fazer novamente o deslizamento da roda. Felizmente, o sistema de estabilização é definido livremente e permite que você continue a aceleração sem falhas.
a alavanca de mudanças está localizado perto do motorista e permite-lhe mudar de marcha em esportes rapidamente. A única coisa que pode impedir a condução ativa, - pobres pilotos aparelhos vestibulares, incluindo sobre a base da essência da máquina, pode ser crianças. O fato é que durante a comutação, e até mesmo simplesmente adicionando ou redefinir gás Zafira acentuadamente acenando. Bancos de curva não surpreendentemente grande, mas para uma tal resistência tem de pagar uma reacção rígida de pequenas saliências e, como mencionado acima, a arfagem do corpo. Receio que é melhor para ajustar o controle de alta furgão compacto de sete lugares que foi criado em uma plataforma relativamente estreita de hatchback Golf classe Opel Astra, é simplesmente impossível. Afinal, ao mesmo tempo que é necessário para manter um corpo de alta dos bancos, para proporcionar o conforto dos passageiros adequado e alta capacidade de carga.
Vários salva a tradução amortecedores CDC (Controle Contínuo do Amortecimento) em modo Sport por consola central tem uma chave separada. Bancos encurralando são reduzidos ainda mais, no entanto, inteiramente superar irritante bicar corpo falha. Mesmo meu sistema vestibular altamente treinados periodicamente dar ciente do fato de que ele era tal passeio de um não é um grande prazer.
Parece que a família kompaktvena 200 hp - este é um exagero. Além disso, as dimensões significativas não são conducentes a uma manobra activo na corrente. Para a visibilidade sem queixas, mas o corpo longo é difícil de controlar com transposições frequentes. Como resultado, a dinâmica de aceleração impressionantes perdido no caos da estrada, sem dar quaisquer vantagens graves na velocidade de movimento na metrópole. Acontece que um poderoso Zafira mal adequado para a condução da cidade, mas então por que é coração tão ardente? Você adivinhou? Claro que, para viagens de longa distância por estrada: aqui um motor de alto torque poderoso e realiza-se, na íntegra, útil e todos os seis marchas otimiza o consumo de combustível. No asfalto qualitativa Zafira acelera a 200 km / h sem muito esforço: rodovias seu elemento. A pena só é, boas estradas em nosso país um pouco.
Para coincidir com a potência do motor e freios deles é suficiente para abrandar a maquinaria pesada. A principal coisa - não tenha medo corpo bicadas, mantenha o pedal do freio, eo Zafira vai parar ainda mais cedo do que o esperado.
Eu voltei Opel Zafira em uma concessionária de carros com sentimentos mistos. O turbo de 200 e forte torna a compactação impressionante dinâmica, mas o chassi não é capaz de realizar tal rebanho sob o capô. Se a presença de um salão de sete só é um pré-requisito ao escolher uma máquina, e nas veias do motorista ao sangue está com a gasolina cancelada, então Zafira é um dos poucos carros verdadeiramente rápidos e baratos. Alternativamente, pode ser apenas grandes SUVs como Mercedes-Benz GL-Class ou Audi Q7, mas seu custo é às vezes superior ao Opel.
Se o número de assentos na cabine não for tão crítico e seja necessário simplesmente um carro espaçoso, provavelmente prestará atenção ao Opel Vectra Wagist ou de um prestigiado Signum Hatchback. A um preço semelhante, eles possuem motores menos poderosos, mas mais do que uma classe mais alta garante a melhor guarnição da cabine e comportamento mais confiante na estrada, especialmente nas condições de guardas de longo alcance, quando a Zafira alta está sujeita a a influência do vento lateral.
Se você precisar de uma compactação poderosa e muito espaçosa de sete partes para moderada, a Zafira com volume de 1,8 ou 2,2 litros se tornará uma aquisição lucrativa, os benefícios dos preços da Opel, apesar da origem européia, permanecem dólares e acessíveis.
O Opel Básico Zafira com um motor modesto de 1,6 litros (105 hp) é estimado em US $ 19.990. Versão com um motor de 1,8 litros (125 hp) e o CPP mecânico custará US $ 22.450, para um robôs easytronic box concessionários serão solicitados a pagar todos os US $ 450. A Zafira 2.2 (147 hp) vem apenas com a configuração automática e na configuração de ponta cosmo, seu preço é de US $ 31.000. O Zafira de 200 e fortes, que nos visitou no teste, a mesma configuração do COSMO com uma caixa de engrenagens mecânica de seis velocidades Pode ser comprado por US $ 31 900. Concordo, preços muito razoáveis \u200b\u200bpara o volume impressionante da cabine e um motor poderoso.
 
Leonid Pavlov.
 
 

 
 

Uma fonte: Carclub.ru.