Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Minivan para egoista

Minivan da família, digamos? Ah bem. Tendo viajado atrás do volante da Zafira OPC, percebi que nem toda criança, nem toda esposa, e ainda mais, cada sogra concordaria com tal jornada.

 
Opel joga um adulto. A empresa adquire sua própria pessoa. É o rosto, e não uma máscara não absorvente, como dez ou vinte anos atrás. Uma das características mais reconhecidas e interessantes das versões ODS oferecidas agora quase para toda a faixa de modelo da empresa. Sério, devo dizer versões. Rápido. Cada um estraga o sangue para os concorrentes em seu segmento. Que as Astra ORS mostrará o melhor momento entre os colegas de classe em Nordshaife, depois Corsa. Agora, o ativo da Opel tem o mais rápido disponível no planeta Zafira OPC.
 
As pessoas com conhecimento, é claro, distinguem imediatamente a versão ODS da Zafira ordinária. Primeiro de tudo em cor. Em tal brilhante azul metálico, a massa Operlaires não pintar. Na justiça, direi que o carro com o soquete ORS também pode ser branco, preto ou vermelho brilhante. Mas é esse tom profundo de azul o mais perceptível, cativante e original. Bem, os discos em 18 polegadas do design corporativo de 6 raios também distribuem opel difícil. E olhou para ele, você pode ver um kit de corpo conciso com uma grande ingestão de ar no pára-choque dianteiro, dois trapézios cromados de costas e uma modesta inscrição de ODS nas portas do tronco. Não há ajuste de ajuste puro.
 
E isso é bom. Isso permite que você faça um zombar dos tópicos em um fluxo. O jogo de carro está ganhando no máximo 230 km / h, o que facilita a separação da maioria dos perseguidores. Ninguém simplesmente espera tal solavanco de um carro de sete folhas da família!
 
Sim, Zafira e na modificação de ORS é espaçoso. O sistema Flex7, conhecido na geração anterior do modelo, permite que você faça um salão de dois, cinco ou sete sementes com esforço mínimo. Ao mesmo tempo, desmantelar os assentos não precisa, eles apenas dobram o chão. É desconfortável sentar-se na última fila, mas estar dentro, você se sente bastante confortável. Em uma longa jornada, é claro, você não vai, mas uma hora de outro caminho para dar uma pessoa com um aumento de até 180 cm irá suportar. O tronco com a terceira linha atual é reduzido a 140 litros microscópicos. Mas muitas vezes é viajar por todos? Na versão de cinco lugares, o volume atinge 645 litros, e com uma linha média dobrada de gigantescos 1820 litros. Mas tudo isso, como notamos, há também uma Zafira convencional.
 
Cadeiras esportivas dianteiras recarro Principal e mais notável Prerrogativo OPC. Sente-se neles é um prazer, o corpo está perfeitamente corrigido. Dada a magnitude das acelerações transversais, que é capaz de Zafira OPC, essa coisa de suporte lateral tão pronunciada é desmarcada. Sim, e o logotipo de Recaro nas costas aquecem a alma.
 
A faixa de ajuste longitudinal parecia insuficiente, e o pouso acabou sendo ligeiramente superior ao que gostaria. Mas aqui nada pode ser feito pelos custos do layout de sete leitos do espaço interno. Outro sacrifício em que você tem que ir em prol de esportividade, descobrir rolos de apoio ao lado, que fazem um pouso difícil. Se o chefe da família se reúner para reverter em sua super-bilheteria para uma reunião de negócios, a jaqueta é melhor para decolar, caso contrário, ele vai enfrentar. A parte central dos travesseiros de todos os assentos é feita de vinil com nervuras com boas propriedades de fricção. Essas inserções são do mesmo azul que o próprio carro. As linhas na pele das cadeiras, em um gordo, muito suave ao toque da RAM e na alavanca, a caixa de velocidades também é feita em fios azuis no tom. Elegantemente parece salão de beleza.
 
Linda visibilidade, muitos óculos. Clique no botão Iniciar do motor. Ele é familiar para Astra OPC: as mesmas 240 forças e 320 nm do momento. Em resposta, ouço o baixo ronco de um escape personalizado. Quilly, sem excesso de pathos, mas o poder é sentido. PPCs aqui 6 velocidades, mecânicas. A sério. O primeiro, nós fomos. Não, eu não fui, apressado! O motor, que deslocou deslocadamente algo vago em baixa Revs (até 2000), girando ligeiramente, falou mais divertido, e depois de 3000, com raiva, envolveu todas as suas 240 forças nas rodas de condução dianteira. O primeiro torcido instantaneamente, o ícone ESP foi constantemente piscado no painel. O segundo é quase tão rápido, o ESP continua a piscar. Até centenas, já estou no terceiro. Não, eu não faço, mas por irritante em menos de 8 segundos.
 
Ao longo do caminho, observo uma caixa muito curta (a sexta marcha na rodovia é completamente correndo) e excelente troca mesmo em alta velocidade. Rapidamente, muito rápido para Zafira. Se as crianças estivessem sentadas nas costas e comiam doces, então, na melhor das hipóteses, todo mundo seria completamente afogado, e no pior pode ser suprimido. Beber o motorista também não funcionará por IDs de suspensão adaptativa Plus2 é sintonizado duro, sacode bonito. Mas em intensidade de energia não pode ser negada. Policiais mentirosos, para não mencionar menos irregularidades tangíveis, passes, embora com camisetas tangíveis, mas muito montadas, sem um toque de uma divisão mesmo em velocidades bastante altas. E não há avarias de suspensão.
 
No painel frontal há uma chave esportiva. O fabricante declara que torna a suspensão ainda mais difícil, o volante é mais claro, e o gás é mais sensível. Sobre o gás e o volante concordam, é óbvio. Mas mudanças na suspensão são menos perceptíveis. Conforto, que não era demais, sofrimento, e o caráter da capacidade de gerenciamento quase não muda. Mas isso não importa, porque o Zafira OPC é perfeito. Claramente, sem demora, é necessário mover o volante e, ao mesmo tempo, é muito ligeiramente em cubos para um carro com um centro de gravidade tão alto. Digamos graças a estabilizadores grossos de estabilidade transversal e novamente IDs Plus2.
 
As operações no raio externo se tornam comuns, o carro está firmemente em transformar para a maioria dos veículos seriais inacessíveis. O único inimigo é um excesso de poder. Se quase não se sentiu em linhas retas, a roda interna descarregada cai constantemente nas voltas. Um diferencial de travamento automático é sugerido aqui. Mas seria demais para um carro da família. Esta família sobe novamente
 
Como ser? Como aprender a mover facilmente neste carro louco quando ele realmente precisa? Quando é a esposa, crianças, cão, finalmente ?! Vou tentar andar lentamente, preferido. Eu não vou desligar o motor acima de 3000, eu prometo a direção de movimentos bruscos para não fazer, e as estradas vão aprender a passar sem problemas, ao invés de voar em estado selvagem. Acontece, mas com dificuldade. Masoquismo cheira! Mas a família se acalmou, e que o cão parou de voar para o tronco e aqui. Mas o sistema de graduação após passeio rápido aquecido e baixo provocativamente é ainda mais alto, derramou óleo no fogo eles dizem, vamos lá, que você parou, pressionando o gás! Porra!
 
Senhor, eu quero ficar sozinho agora. Um em tal uma aparentemente não um veículo egoísta, como uma de sete lugares minivan Opel Zafira OPC!
 
Preços e equipamentos

Opel Zafira OPC é vendido na Rússia no único, configuração bastante rico. Ele inclui controle de clima, pendente Ids Plus2 ativa, poltronas dianteiras Recaro, sensores de estacionamento, volante de couro multifuncional de direção, sistema de som MP3 + navegação, xenon e 4 airbags. O preço da minivan mais rápido do mundo é estabelecida, no valor de aproximadamente 972.000 mil rublos.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: revista Motor [Novembro de 2007]