Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde 2006 sedan

Reunião de colegas de classe

Carros que escolhemos
Dez anos atrás, eles se formaram na escola e agora se conheceram novamente. Aprendendo, memórias ... como você está? Onde você está agora? Gradualmente, o banquete geral passou para o nível de micro -grupos. Em um deles, cinco pessoas tão diferentes com olhos ardentes estão tentando contar algo ao outro. Todos eles compraram recentemente carros. Obviamente, carros semelhantes aos seus proprietários. Então, familiarize -se: Jeanne, Igor, Boris, Vladimir, Arkady. Ou: Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
Chevrolet Lacetti
Preço de 541 030 Rub.
Máx. Potência 121 hp
Aceleração 0100 km/h 10,7 s
Kia Ceedd
Preço de 513 400 rublos.
Máx. Potência 122 hp
Aceleração 0100 km/h 11,4 s
Hyundai Elantra
Preço de 684 900 Rub.
Máx. Poder 143 hp
Aceleração 0100 km/h 10,1 s
Nissan Tiida
Preço de 530 900 Rub.
Máx. Potência 110 hp
Aceleração 0100 km/h 11,7 s
Toyota Auris
Preço de 595.000 rublos.
Máx. Potência 124 hp
Aceleração 0100 km/h 12,1 s
RESUMO
Nissan Tiida e Kia Ceed chegaram ao final da narina na narina, mas Tiida um pouco
perdido devido a acabamentos difíceis e design revolucionário, então vitória,
curiosamente, o coreano Kia Ceed recebe. A Toyota Auris se estabeleceu firmemente em terceiro lugar, uma caixa robótica e uma unidade de pedal de freio não informativa impediu -a acima. O quarto lugar para a Chevrolet Lacetti é um carro honesto por seu dinheiro e, em termos da quantidade de carro para o rublo investido, e um líder é completamente. O quinto lugar é o Hyundai Elantra, direção não informativa, uma suspensão rolante, mas o preço principalmente injustificadamente alto é de 685 mil rublos. (US $ 27,5 mil) o tornaram um estranho
1 lugar
Kia Ceed
Prós: dinâmica decente
Energia -suspensão intensiva
Bom isolamento sonoro
Controlabilidade decente
Contras: não é a marca de maior prestígio
 
2 º LUGAR
Nissan Tiida
Prós: dinâmica e manuseio decentes
Energia -suspensão intensiva
Aparência extraordinária
Contras: deficiências na decoração
Aparência extraordinária
3º lugar
Toyota Auris
Prós: qualidade de construção
A imagem de prestígio da marca
Ótimo isolamento sonoro
Gerenciamento decente
Contras: Robot
Pedal de freio não informativo
4º lugar
Chevrolet Lacetti
Prós: Líder em termos de atingimento de preços do carro
Um motor doloroso
Cruz Chevrolet
Contras: Design Conservador
Ainda não é bem Chevrolet
5º lugar
Hyundai Elantra
Prós: bom isolamento de som
Suspensão de parede do motor dolorosa
 
Contras: Rodo de direção não informativo
Sobrecarga
Como eles parecem
Nissan Tiida
O primeiro show 2006
Design sob a liderança de Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
Kia Ceed
O primeiro show 2006
Design sob a liderança de Peter Schreyer (Peter Schreyer)
Hyundai Elantra
O primeiro show 2007
Design sob a liderança de Thomas Burkle (Thomas Burkle)
Chevrolet Lacetti
O primeiro show de 2004 2006. Uma nova geração. Design gm dat.
 
Toyota Auris
O primeiro show 2007
Design sob a liderança de Veii Hirai (Wahei Hirai)
FORA
Com base nos resultados deste teste, você pode finalmente decidir sobre a escolha entre um sedan com três manchas e um hatchback bicobrobular na classe C. Entre hatchbacks racionais, Kia lidera uma margem significativa. Substituindo o designer -chefe por Peter Schreyer, que ao mesmo tempo o Audi TT trouxe resultados naturais. O CEED é o mais conciso e expressivo em tudo: em forma, e em filas e detalhes. Os designers da Toyota pareciam fazer um remake sobre o tema da Kia uma semelhança em tudo. É verdade que não se sabe quem começou, mas o design do carro coreano causa a impressão dos primitivos. Os sedãs estão lutando principalmente pela integridade da silhueta, pela alteração do hatchback básico do bobbyer a priori, implica esses problemas composicionais. Elantra parece mais convincente, embora os esforços em parte da integridade tenham afetado a falta de rosto da imagem como um todo, que consiste em linhas e superfícies semelhantes a ondas, que através dos esforços dos estilistas são transformados em um swell morto. Os designers de lacceti, como se justificassem a cruz de ouro do emblema de Chevrolet, faça tudo no revestimento para que um pequeno sedan seja como um grande carro americano. Eu estava especialmente do lado. O design de Nissan Tiida parece inesperadamente lento. E isso, apesar do fato de haver muitos detalhes da moda: o capô que se eleva acima das asas, dois andares de entradas de ar ... a única coisa que revigora é o desenho do emblema da frente e os faróis travessos.
DENTRO
Os empréstimos naturais do estilo de carros muito maiores e ricamente equipados são naturais. A classe C Compact, e mesmo com o porta-malas ... por exemplo, não é de surpreender que os lemes de todos os participantes do esporte de três raios, os interiores tenham cartas de fibra colorida ricas e o metal prateado determine a imagem. Mas os sofás duplos traseiros de sedan, em geral, estarão astutamente, atraindo o terceiro passageiro. E, por exemplo, o Elantra dá a impressão de uma boa classe executiva e até usa um tipo de onda na moda na arquitetura dos painéis de instrumentos. Na categoria, o hatchback lidera o interior Kia, cuja fábrica de cores inspira energia e entusiasmo, declarada do lado de fora. Gravando a mesma imagem, os designers da Toyota obviamente exageram, e a arquitetura do painel de instrumentos acabou sendo um bom complemento para parentes ou compartimento dinâmico. Dê uma olhada no console do foguete, mas que belo estofamento da porta!
RESUMO
Graças aos esforços de designers europeus e americanos atraídos, as marcas coreanas se empolgaram e pararam. Eles até fecham seus colegas japoneses mais experientes. Depois de alguns anos, essa imagem será complementada pela China.
 
Texto Max Sergeev Photo Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros