Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde 2011 sedan
Senso comum
A busca pela moda geralmente faz você esquecer o senso comum. Mas o que fazer os clientes configurados pragmaticamente? Conhecemos o novo Nissan Tiida em Cracóvia. A Polônia não causa a impressão de um país rico. Em tudo, com exceção da igreja. Eu não vi tantos templos novos em nenhum lugar. Além disso, os templos são os mais bizarros, a arquitetura mais moderna. Com uma lágrima verdadeiramente polonesa, eles correram enormes cruzamentos e torres. Todo o céu da Polônia nas cruzes. Para ser sincero, este concreto neogótico pressiona um pouco na psique. Por exemplo, há uma igreja na forma de um enorme submarino em Cracóvia, que, ao que parece, acaba de surgir das profundezas da inquietação e agora balançando pesadamente nas ondas dos últimos tempos, cruzando a luz branca com um mastro. O posto avançado do Espírito. Um símbolo do catolicismo militante. Não entenda imediatamente que tipo de construção é.
A novidade geralmente causa uma atitude cautelosa. A Nissan não tem medo do novo. Além disso, sua estratégia, em princípio, assume uma atualização radical, em vez de um apoio à tradição.
Por que você não usou o Almera com o nome bem dividido para o carro novo? Isso não está no espírito de nossa empresa, o representante da Nissan responde. A Volkswagen é livre para lançar inúmeras gerações de golfe, mas tentamos atrair a atenção da novidade.
A Nissan apresenta ousadamente novos nomes, usa formas incomuns. Um exemplo disso pode ser os dois últimos modelos Nota e Qashqai. Os carros são brilhantes, extraordinários. Segundo os planos, 80% dos compradores da Qashqai e 65% nota serão conquistados pela Nissan dos concorrentes. Uma política muito agressiva. E corresponde ao design agressivo de novos produtos. Mas e aqueles que não querem demonstrar agressão ou serem seu objeto? Muitas pessoas são encontradas para quem a aparência de novos modelos parece arriscado. Eles querem algo mais calmo e familiar. Многие годы Almera составляла основу продаж Nissan в России. Но время идет. В качестве альтернативы предложена Almera Classic корейская машина Renault Samsung SM3 на старой ниссановской платформе, которая с прошлого года в обновленном виде экспортируется в развивающиеся страны под брендом Nissan. При всех своих достоинствах Classic полноценной заменой настоящей Almera послужить не может. Это бюджетный вариант. Впрочем, для того чтобы заполнить нишу между Note и Qashqai, компании ничего изобретать не надо. Такой автомобиль уже выпускается. Это Nissan Tiida.
Японский американец в Европе В Японии Tiida была представлена публике еще в сентябре 2004 г. Под этим же названием она продается в Австралии и Китае. В США эта модель называется Versa и с лета 2006 г. производится для нужд североамериканского рынка на заводе Nissan в Мексике. Оттуда же будут поставляться машины и для Европы. Tão distante
Расходы на перевозку морем малы в сравнении с другими тратами, говорит представитель компании. К тому же Мексика не дальше от Европы, чем Япония.
Налаживать сборку Tiida, а тем более производство полного цикла в Европе особого смысла нет, ведь планируемые объемы продаж составляют около 30 тыс. в год. И большую часть из них предполагается реализовать в России.
Tiida предназначена для тех стран, в которых есть потребность в продукции, которую не в состоянии удовлетворить ни Note, ни Qashqai. Nissan тщательно изучает отдельные европейские рынки, чтобы выделить те, где популярны Almera и Primera, владельцы которых хотели бы купить подобный автомобиль. Список таких стран составить несложно: Россия, Украина, страны Балтии и Восточной Европы плюс Финляндия с Грецией. Единственный неожиданный топоним Ирландия.
Современная классика
Tiida на одном из японских диалектов означает вечно меняющийся прилив. Наверное, в этом названии содержится намек на вечное движение и спокойную мощь. Впрочем, вряд ли стоит искать здесь глубокий смысл. Звучит данное буквосочетание для русского уха вполне благозвучно. Не режет глаз и внешность этого автомобиля, который будет поставляться как в виде хэтчбека, так и с кузовом седан, традиционно популярным в США, а также в перечисленных выше избранных странах.
A principal característica do modelo é um teto alto. Os designers recorrem a essa técnica no segmento de máquinas compactas com mais e mais frequência. Assim, é possível matar uma horda inteira de lebres. É fornecido um volume interno maior sem aumento de dimensões. Um carro pequeno, em essência, recebe um visual impressionante. Não é um hatchback, mas a minivan certa! As portas podem ser aumentadas, os assentos são colocados acima, o que facilita a saída do carro e do pouso. Além de uma grande área de vidros e uma boa visão geral em todas as direções. Como já mencionado, ao contrário de muitos dos mais recentes novos produtos da Nissan, Tiida enfatizou uma aparência calma e até conservadora. Este carro foi projetado para aqueles que há muito decidiram seus gostos e não se apressam entre o Note e o Qashqai, na tentativa de acompanhar a moda. Tiida parece conservador mesmo em comparação com a Primera coberta de neve, que foi mencionada como o segundo modelo, cujos proprietários devem prestar atenção a Tiida. Este é um carro para quem prefere clássicos a novas tendências modificadas no design automotivo.
No entanto, este é um clássico moderno. Basta olhar para a frente no estilo Murano ou nas luzes traseiras, parecidas com não mais que 350z. A linha expressiva do telhado do hatchback como uma nota elegante. No entanto, nota e tiida estão relacionados não apenas pela curva do telhado. Ambos os carros são criados com base em uma plataforma global com uma distância entre eixos alongada. (A mesma plataforma serve que a base do Renault Clio.) 25% dos detalhes da nota e da Tiida são comuns. Graças à base alongada (2600 mm, a maior do segmento C, de acordo com a Nissan) e o teto alto conseguiu criar um salão, que não é inferior em volume para os concorrentes do D. salão mais longo que o Opel Vectra e VW Salões passat. É graças a isso que não apenas os fãs de Almera poderão se transferir para o carro, mas também, como mencionado acima, Primera. O equipamento corresponde à classe superior: você pode pedir um carro com navegação por satélite, controle climático, xenônio, conexão sem fio de um telefone celular, controle de cruzeiro, interior de couro, chave eletrônica, faróis automáticos e limpadores.
O sedan é 179 mm mais longo que o hatchback. O porta -malas do sedan tem um volume de 467 litros, em um heckback 272 L, mas com assentos dobrados, o compartimento de carga contém 463 litros. Os bancos traseiros avançam/para trás 240 mm. Os salões são oferecidos duas cores: preto e areia. Não há queixas na forma de assentos e a localização dos corpos que governam, exceto que o volante é regulado apenas em altura, mas não pela remoção. Isso é menos. No entanto, possui botões de controle de áudio, telefone e controle de cruzeiro. Conduzindo uma caixa de luvas com volume. Muitos compartimentos para armazenar todos os tipos de pequenas coisas. Alguns elementos de design são familiares de outros modelos da Nissan, os materiais são bons. As inserções de tecido com uma textura interessante parecem bonitas e confortáveis \u200b\u200bna porta. Uma característica incomum: as dimensões do salão permitiram colocar alavancas de ajustes no banco do motorista à direita. Muito confortável. Não há necessidade de atrapalhar o toque em uma lacuna estreita e nem sempre limpa entre o assento e a porta.
Como está indo Tiida Como ela está indo? Ele anda bem. Um sistema de direção com uma energia elétrica que altera o grau de amplificação, dependendo da velocidade, deixou a impressão mais agradável. Ótimo e o trabalho da suspensão. O design é tradicional: a suspensão frontal do tipo McPherson e um semi -dependente com um feixe de torção atrás. Mas foi encontrado um equilíbrio bem -sucedido de suavidade, que proporciona uma sensação de conforto em uma estrada irregular, e a rigidez necessária para a suspensão pode suportar a luta contra defeitos no revestimento sem rolos excessivos e marcação. Um equilíbrio semelhante, os criadores de carros desta classe nem sempre encontram. Como regra, ele treme em tais máquinas fortemente. Mas Tiida agradou com a suavidade do curso. Talvez o traço americano afete, embora, ao se adaptar aos gostos europeus, a suspensão tenha sido muito mais difícil. Os engenheiros do Centro Técnico Europeu Nissan reconfiguraram as características de nascentes e amortecedores, modificaram o design das buchas da suspensão.
Em uma estrada européia típica com suas contraste em um carro com uma suspensão americana, você simplesmente estará doente, diz o representante da Nissan. Mas nós, vivemos na Rússia, sabemos que a Europa é diferente. Você não encontrará serpentes da montanha com asfalto impecável em nossos espaços abertos, e não é muito agradável trote com uma suspensão dura e buracos. Portanto, a elasticidade da suspensão de Tiida é uma mais indiscutível para nós. A versão européia da Tiida é um pouco diferente da americana e externamente: o para -choque e a grade do radiador são alterados de acordo com os requisitos de segurança europeia ao atingir um pedestre.
O conforto acústico na cabine é fornecido em um bom nível. Em alta velocidade, a brisa, é claro, enferruja (um teto alto afeta), e o motor é ouvido, mas nada crítico. Novamente, pode -se dizer longe de todos os carros do segmento de S., o mérito nisso não é apenas um bom isolamento sonoro, mas também soluções de design especiais: fixações elásticas do subquadro frontal, limitadores de mola de amortecedores, reduzindo os rolos Nos cantos, o mecanismo de distribuição de gás recebeu um circuito silencioso com pontos adicionais, devido aos quais é possível reduzir a pressão do contato e o ruído amarrado.
A Tiida oferece dois motores a gasolina (há uma versão a diesel, mas não será fornecida à Rússia). 1,6 litro motor e uma capacidade de 110 hp. Com um bloco de liga de alumínio, ele também é usado para nota, e um motor de 1,8 litro de 126 cavalos de potência é novo, embora tenha o mesmo layout: em linha quatro, quatro válvulas por cilindro, controle de fases de distribuição de gás, multi-multi- injeção de ponto.
Curiosamente, o ruído de um motor de 1,8 litro nas sensações subjetivas é inferior a 1,6 litro. Com os modos de condução comuns, um motor de 126 cavalos depacsa lidera suas cordas vocais com menos de 110 cavalos de potência. Em geral, a versão de 1,8 litros realmente gostou. É mais fácil acelerar. Melhor puxa para velocidades médias. E a caixa de velocidades mecânica de 6 velocidades parecia mais curta e clara ao alternar do que uma mecânica de 5 velocidades, que funciona em pares com um motor de 1,6 litro. Em uma versão mais poderosa, há um pequeno excesso que a eleva acima do nível de puro utilitarismo e dá uma agradável sensação de liberdade na estrada, não ofuscada pela consciência que você pagou extra por potência desnecessária e devorou \u200b\u200blitros a gasolina. Um motor de 1,6 litro é completamente adequado ao seu propósito: um movimento livre de problemas pela cidade e seus arredores. É verdade que uma máquina de 4 bandas, que também é anexada aos menores dos motores, reduz significativamente as capacidades dinâmicas da máquina. Mas é improvável que isso pareça tão importante nos engarrafamentos da cidade. O triunfo do senso comum
Здравый смысл вот основная идея этого проекта. Tiida это автомобиль, в котором скорее замечаешь отсутствие недостатков, чем какие-то особенные достоинства. В этом, собственно, его основное достоинство и состоит. Почти невозможно к чему-нибудь придраться. Это удобная обувь, которая нигде не натирает. Создатели называют ее маленьким лимузином. Если в подобном определении и есть преувеличение, то не слишком большое. В последнее время в сегменте С (компактные городские автомобили) все явственнее выделяется так называемый верхний подсегмент. Это автомобили, по габаритам вписывающиеся в рамки заявленного класса, но по своему оснащению и внутреннему комфорту соответствующие классу D с элементами премиум-класса. Tiida типичный представитель этой генерации индивидуального городского транспорта. Она взывает не только к чувствам, но и к здравому смыслу.
Технические характеристики Nissan Tiida
Габариты, мм 4474 (4295)*х1695х1535
Снаряженная масса, кг 1910/2008
Тип двигателя бензиновый L4
Рабочий объем, куб. см 1598/1797
Макс. мощность, л.с./об/мин 110/6000/126/5200
Макс. момент, Нм/об/мин 153/4400/173/4800
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая или
автоматическая 4-диапазонная/
механическая 6-ступенчатая
Tração dianteira
Макс. скорость, км/ч 186 (170)**/195
Время разгона 0-100 км, с нет данных
Расход топлива (средний), л/100 км 11,3
Объем бака, л 6,9 (7,4)**/7,8
* Хэтчбек.
** С автоматической коробкой передач.
Леонид Ситник
Фото автора и фирмы-производителя
Fonte: Журнал «Автопанорама»
