Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Melhor que infiniti. Relatório sobre test drive nissan skyline crossover

Nissan Motor Co. Reabastecido a lendária família do horizonte Nissan novo, modelo grande. O que este carro nos mostrará, que é chamado de compartimento e SUV?
Impedido, Japão!
Nissan enfatiza que está na confluência das capturas e SUV, e seu crossover New Brainchild Skyline nasceu. A letra S na palavra SUV significa esporte. A aparição do crossover horizonte pode ser considerada da seguinte forma: Skyline sedan foi transformado em um hatchback de cinco portas, aumentou as dimensões, enraizada por uma base de 50 mm, acrescentou patência e manobrabilidade e obteve uma cruzamento com características de alto desempenho.
O crossover do horizonte japonês Nissan é o mesmo carro que na América é vendido sob a marca Infiniti EX35. Deve-se dizer que o crossover FX é muito mais popular nos estados, no entanto, o ex, distinto por dimensões mais modestas, também tem seus fãs entre os senhores da família. Bem, para o Japão com baixo teor espirituoso, este modelo deve vir completamente.
A altura do corpo de crossover skyline (juntamente com os trilhos) é um impressionante 160 centímetros. Mas em largura e comprimento, o carro é inesperadamente compacto: 180 e 463 cm, respectivamente. A característica exterior mais atraente do novo carro é um chanfro suave do telhado do corpo, que é harmoniosamente complementado por um sve encurtado. Esse recurso fornece ao corpo uma facilidade externa, inerente a geralmente hatchbacks. Ao mesmo tempo, o nariz longo parece quase classicamente, o que geralmente cria uma combinação interessante.
Versão japonesa rápida e confortável
Do American Infiniti ex com um crossover do horizonte de motor de 3,5 litros difere de uma capacidade de motor de 3,7 litros capaz de gasolina de alto octano para desenvolver energia até 330 cavalos de potência e torque até 36,8 kg. Em vez de uma transmissão automática de cinco velocidades, ela é completada com uma velocidade de sete velocidade, prometendo mais controle suave de recursos do motor. O test drive foi limitando a cidade fora da cidade não seria muito desdobrada, mas mesmo em voltas tranquilas, o carro demonstrou o vôo incrivelmente frisky e luz.
Em princípio, não é de surpreender que a versão americana use uma transmissão com uma taxa de engrenagem mais alta. A sensação do idiota ao mudar a transferência corresponde ao temperamento do modelo do americano. Portanto, o 7ACP no crossover skyline também tributo o estereótipo sobre o caráter dos japoneses.
Além disso, tudo indica a Nissan para os problemas da ecologia. Um módulo de abertura de aceleração eletrônica elegante afeta enganosamente o som do motor. Quando o volume de negócios é simplesmente alinhado, parece que a frenagem do motor é ligada ou a caixa se mudou para o aumento de equipamento. A operação suave da eletrônica cria o efeito de blink parece ser perdida pela velocidade da reação de transmissão. No entanto, notei que, ao mesmo tempo, a caixa de engrenagens da caixa de câmbio se comporta adequadamente, não há sentimento de que as transmissões estejam atrasadas com a inclusão.
Como o EX35, o crossover é perceptível por uma qualidade de corrida quase impecável. Como qualquer peso pesado, na estrada, ele se mantém com confiança, a posição do corpo em movimento muda muito pouco. Mesmo em um bug, a máquina de revestimento balança ligeiramente, e pequenas irregularidades são absorvidas com sucesso por enormes rodas. Em toda a borracha de temporada, entre em contato com a estrada é muito macia, o que permite que você monte com o relato conforto mesmo em uma estrada quebrada. Em um asfalto seco e até asfalto, o aperto dos pneus com um caro, embora não tenha excedido minhas expectativas, mas deixou impressões agradáveis: o carro é pesado, e de repente perder a embreagem em tais condições é quase impossível. E a unidade completa do plug-in dá a estabilidade ainda maior na estrada.
By the way, sobre a unidade completa. Aqui está o mesmo sistema que no Nissan GT-R: na situação habitual, a máquina vai na unidade traseira, e em uma embreagem ruim, no momento da cadeira de rodas traseira, o acoplamento eletromagnético conecta automaticamente o eixo dianteiro.
Crossover inesperadamente frisky
No horizonte da estrada O obediente do crossover, na gestão, é estável. E embora com inspeção visual, parece que o centro de gravidade do carro está localizado altamente, na verdade, em termos de manuseio do carro difere pouco do sedã habitual. Claro, a agilidade do carro depende da carga de peso: ao alterar o peso, o aperto dos pneus com mudanças caras. O crossover está equipado com um amplificador avançado de direção (o mais avançado desenvolvimento da Nissan), que não dará ao carro se tornar uma circunstância de mudança de reféns. Além disso, graças à estrutura do corpo com uma respiração traseira encurtada, a inércia do corpo quase não tem chance de sair do controle. É incrível como é fácil para tal redemoinho uma série de voltas íngremes. No entanto, as capacidades de frenagem do skyline crossover, infelizmente, não alcançam o que este carro frisado e poderoso merece.
O lugar doente EX35 não foi muito conveniente sofá traseiro, e ao criar crossover skyline, os desenvolvedores estavam preocupados com essa falta. O momento do problema era o seguinte: Ao instalar os assentos dianteiros na posição mais recente, os passageiros traseiros se tornaram tão de perto que os joelhos descansavam nas costas dos assentos dianteiros. Não é de admirar, no Ex35, a prioridade estava nos assentos dianteiros, porque os americanos são usados \u200b\u200bprincipalmente pelos assentos traseiros do carro para armazenamento de jaquetas e transporte de cães. Para os japoneses, a posição traseira extrema das poltronas dianteiras foi deslocada para a frente dos passageiros traseiros. A propósito, o sofá traseiro é extremamente convenientemente dobrado pressionando um botão localizado no porta-malas.
No mercado internacional SUV, que está acostumado a agachar, carros lisos, há mais e mais elegantes representantes, bonitos desta classe: tomar, por exemplo, Volvo XC60 ou BMW x6. Eu acredito que Nissan skyline crossover como nenhum outro se encaixa nessa tendência. No entanto, o volume de vendas planejado ainda é pequeno: apenas 200 cópias por mês.
Especificações Nissan Skyline Crossover 370GT Quatro Tipo P
Nissan skyline 370gt tipo p
Comprimento total: 4,635 mm.
Largura total: 1 800 mm.
Altura total: 1 600 mm.
Comprimento da distância entre eixos: 2 800 mm.
Peso: 1 830 kg.
Drive: cheio.
Motor: 3.7-litros 6-cilindro em forma de VHC com 24 válvulas; Potência máxima 330 HP A 7.000 rpm, o torque máximo é de 36,8 kg-m a 5.200 rpm.
Preço no Japão: 4 998 000 ienes (US $ 55.430).
Preço do carro testado: 5,313,000 ienes.
Opções: pacote de escudo de segurança (168.000 ienes); Luke e trilhos (147 000 ienes).
Diferenças Nissan Skyline 370gt tipo p da versão de tração all-wheel
Peso: 1 740 kg.
Drive: traseira.
Preço no Japão: 4 725 000 ienes (US $ 53 270)
Preço do carro testado: 4,893,000 iene.
Opções: pacote de escudo de segurança (168.000 ienes).
 

Uma fonte: webcg.net.