Test drive nissan skyline sedan desde sedan de 2006

Visão geral do carro da Nissan Skyline

Em geral
O antigo modelo de skyline (skyline), chamado R34, apareceu em maio de 1998. O novo modelo é lançado com velocidade sem precedentes em apenas três anos, e a elegante expressão de transformações estruturais é totalmente adequada. Skyline até a geração anterior foi o proprietário do layout antiquado com uma pequena altura, uma base de rodas curtas e um tanque de combustível montado, e a aparência, naturalmente, também foi antiquado. Pelo contrário, o novo modelo recebeu um layout correspondente às últimas tendências para sedans de tração traseira com uma altura grande, uma longa distância entre eixos e tanque de combustível sob os assentos traseiros. Além disso, o motor mudou de uma longa e pesada linha 6-cilindros para um cilindro de 6 cilindros compactos e em forma de V. A distribuição de carga que define qualidades dinâmicas também é significativamente melhorada de 55:45 para 52:48. Do design também foi provincialidade.
 
Motor V6 com excelentes características e alta qualidade
O escoamento foi realizado em modificações de 300gt com um motor de 6 cilindros em forma de 3 litros (260 hp) e 250gt com um motor semelhante de 2,5 litros (215 hp). 250gt tem uma coleção de coleção s, feita em estilo esportivo com um interior preto, e está equipado com pneus de 17 polegadas na forma de uma opção (300gt são padrão instalados).
Quando me sentei no banco do motorista, chamei a atenção para o fato de que a sensação de compactação excede as dimensões reais. Foi possível experimentar uma sensação tão agradável como se ela fosse colocada no carro em si mesmo. Este é um momento muito importante para o carro, no qual a esportividade é um produto. Por outro lado, no espaço do assento traseiro, as vantagens de aumentar a altura total é claramente manifestada (isto é, layout eficaz) e rodas. Os tamanhos são tais que quatro adultos podem facilmente compreender mais de 180 cm.
A impressão do chassi é quase a mesma para 300gt e 250gt. A suspensão não bate, como o Nissan Skyline GT-R, mas também não há sensação suave. Ele é configurado para que a expressão seja dureza sustentável. Às vezes, existem golpes rígidos em irregularidades afiadas, mas em estradas comuns com uma boa condição de revestimento (incluindo uma lona aproximada) há uma sensação pendente de movimento, especialmente uma sensação de pouso suave.
O guidão de um pequeno diâmetro é fornecido com uma relação de engrenagem relativamente rápida, mas atua suavemente desde o início do turno, tão absolutamente absolutamente não causa impressão nervosa. Ele muda a direção com um sentimento agradável, acompanhando tudo isso com uma sensação de conforto. Há uma forte impressão como se a parte frontal fique forcadamente e com dificuldade, como nos modelos anteriores e obedientes, com boa preservação do equilíbrio entre as rodas. Nesta parte, as possibilidades reais do novo layout são fortemente sentidas. Eu também tentei passar pela estrada de alta velocidade, e o poder das características aerodinâmicas (com zero de força de levantamento) era simplesmente incrível. Tornou-se claro que o contato completo do carro com um caro é assegurado mesmo com a velocidade de elevação.
O motor a gasolina de 6 cilindros em V com injeção direta aumenta nitidamente a velocidade para o limite, mantendo a suavidade de primeira classe. O som também é agradável. No entanto, devido ao derrame curto, a linha fina de torque é obtida. Naturalmente, a modificação de 250GT também é rápida o suficiente, mas se você quiser desfrutar de livre movimento, recomendamos 300gt.
 
Evolução para o século 21 do carro
E é um novo horizonte ??? !!! hum Muitos, provavelmente, pensam assim. Eu também era um desses. No entanto, agora, quando tentei dirigir e estava convencido de possibilidades reais, não havia vestígios de sentimentos negativos. Claro, alguns podem pensar que seria bom dar o carro um novo nome se as mudanças atingirem tal nível, mas a marca Skyline é algo como um sinal da Nissan. Você pode entender o humor da empresa, que acredita que não pode ser perdido. Se sim, então a máquina chamada Skyline está condenada ao fato de que, mais cedo ou mais tarde, tem que realizar tais transformações estruturais revolucionárias.
Neste sentido, graças à nova plataforma e o motor de 6 cilindros em forma de V conseguiu garantir a evolução do Skyline para o carro do século 21. Como resultado da forte liderança do principal gestor da montanha, desta vez de transformações estruturais foi acelerado, e eu acho que este é, sem dúvida, boas-vindas para todos Nissan, e para Skyline, e para os consumidores.
 

Uma fonte: Carview.co.jp.