Test drive nissan skyline sedan desde sedan de 2006

Nissan Skyline 25GT-V Visão geral do carro

O Japão é representado por um sedan esportivo de uma espécie incomum
Se você pesquisar um análogo de skyline entre carros europeus, então, por exemplo, para os padrões italianos é o carro da marca Alfa & Romeo. E em alemão BMW. Em uma palavra, há um grupo de sedans esportivos no mercado de carros globais e no Japão apresenta, é claro, o horizonte de Nissan. Para a empresa do fabricante, a família dessas máquinas é, sem dúvida, um dos principais objetos de cuidado e atenção. Embora seja notado que recentemente a implementação desses carros não é tão ativamente como gostaria. Bem, o que é - apenas mil carros por mês? Embora, se você olhar para o livro de referência estatística sobre o volume de negócios de carros no mercado secundário, então o Skyline está localizado em uma segunda posição sólida. É verdade, diz respeito a um compartimento exclusivamente desta marca.
As principais características desta máquina podem ser definidas da seguinte forma: um anacronismo no layout, negligenciando deliberadamente (em certa medida) pelas leis da aerodinâmica das formas do corpo, tradicionalmente chassi com um caráter explosivo.
Se avaliarmos essa geração de horizonte pelos padrões adotados no Japão, nada estranho em seu personagem não será capaz de detectar. Tudo é tradicionalmente, tudo é obtido como resultado da seleção de longo prazo. Se você avaliar o carro de acordo com os padrões internacionais, detecta um sabor muito específico. Ou, se você gosta, o Skyline pode parecer um sedan desportivo muito estranho.
Máquina geral
Esta geração de Nissan Skyline, já a 10 da conta, estava à venda em maio de 1998. Desta vez, a faixa de modelo é apresentada com um sedan esportivo de 4 portas e um compartimento esportivo de 2 portas. Os carros estão equipados com três tipos de motores: 2 litros, 2,5 litros atmosféricos e turbofigados de 2,5 litros. Todos os motores têm 6 cilindros localizados em uma linha. Drive traseiro ou 4WD.
Modificações do horizonte 25GT-V são equipadas com um motor atmosférico com um volume de 2,5 litros, mas pode possuir uma suspensão que é emprestada da máquina do turbocompressor. Assim, se os sinais formais de Skyline 25gt-V e entrarem na categoria de máquinas comuns, tendo em conta o conteúdo, é nesta categoria um dos mais dignos. Este carro tem um sistema de direção por todas as 4 rodas (4Ws), pinças de freio de alumínio com pistões opostos (por trás de dois e à frente - quatro), estabilizador traseiro da estabilidade transversal, etc.
O volume da cabine e a capacidade do compartimento de bagagem (uma avaliação do interior)
Equipamento interior da cabine e painel frontal - 3 pontos
De acordo com as leis da ergonomia, todos os órgãos de controle estão localizados corretamente. Embora, justiça, gostaria de notar algumas miseravelmente no design da cabine (verdade, não muito perceptível), e o fato de que um pouco confunde a localização vertical dos instrumentos no painel de controle médio. O banco do motorista em si é condicionado com sucesso, portanto, em geral, o painel frontal não tem vergonha de ser chamado de cláusula de comando do tráfego de alta velocidade. Talvez em alguns momentos insignificantes eu não prestei atenção. Eu admito plenamente, uma vez que o processo de melhorar a percepção de alta qualidade é apenas reduzido a esses detalhes. E não é imediatamente impressionante.
Cadeiras dianteiras - 4 pontos
Que atenções chama a atenção é o desembarque do motorista afetado. Mas este é o fenômeno habitual para um carro esportivo. Embora, se avaliarmos pelos padrões do sedã habitual, isso, é claro, pode parecer no busto. Da mesma forma, você pode estimar e confortáveis \u200b\u200blugares. Se fosse um sedã comum, diria que os assentos são caracterizados pelo aumento da rigidez. Mas o peso do motorista é uniformemente distribuído por toda a área do assento, e isso é bom. É claro que os desenvolvedores lembraram que eles pegam o assento para a máquina de alta velocidade. Ao mesmo tempo, desembarque e pouso passam sem problemas. Sim, talvez alguém pareça que os assentos podem ser um pouco espaçosos. Mas o teto da cabine tem uma forma retangular, por isso não é destemida. Pelo menos, para o modelo de modificação esportiva, esta opção parece bastante aceitável.
Poltronas traseiras - 3 pontos
As poltronas traseiras também têm uma baixa instalação. Eles não são muito espaçosos. Mas nós não seremos demais demais. O tanque de combustível é transferido dos assentos para outro lugar. E, talvez, devido a isso, o volume liberado do assento parece gordo. Mas a sensação de que você sentou na cadeira e falhou, não surge. Mas é ruim? Mas o que precisa ser melhorado é as restrições de cabeça. Se apertar o corpo para as costas e confiar nele com uma parte reta para trás, então as restrições de cabeça saem da nuca. E ainda seria bom levantar essa seção das costas, que deveria estar acima do antebraço. Em seguida, isolamento sonoro. Eu queria ser ouvido apenas o barulho do ar dissecado. E em vez disso, o fundo de som é como se o carro caísse debaixo da chuva e passeios, corte água.
Compartimento de bagagem - 1 ponto
No tronco, você pode baixar 4 sacos com acessórios de golfe de tamanho padrão. Mas, desculpe, em tal carro e um tronco? Afinal, ele é incrivelmente apertado. Começou na série Skyline R32. E agora três gerações já mudaram, e o tronco não muda para melhor. Parece-me que as calças não compõem dez anos! É realmente impossível entender imediatamente? A razão para isso está na localização do tanque de combustível, é compreensível. Bem, transferi-lo para onde foi antes: imediatamente antes do local de montagem da suspensão e sob os assentos traseiros. Afinal, este não é o caso - é a tempo de usar espaço na área do cruzamento traseiro!
Qual é o carro em movimento?
Motor e Transmissão - 2 pontos
Em um corpo de rolamento monolítico, o motor de 2,5 litros, sem turbocharging parece muito modesto. E então ele é forçado a trabalhar em um par com uma transmissão automática. Da máquina, o carro é completamente sujo, especialmente quando, em teoria, deve ser o oposto para mostrar o que é capaz. Eu quero dizer movimento na faixa de altas velocidades. Embora a suavidade do motor ainda seja estimada em bem. A própria transmissão automática trabalha aqui pelos padrões do carro japonês, não que muito. Isso é um pouco depende do motor, mas, de fato, a caixa de engrenagens de 4 velocidades para este horizonte de pacote não é adequada. Em qualquer caso, a engrenagem deve ter pelo menos cinco. Bem, e se falarmos sobre este caso particular, quando a seleção do motor e a suspensão não estiver mais sujeita a discussão, posso dizer bastante definitivamente: aqui você precisa de uma caixa de câmbio apenas com controle manual! E mais. O pacote da máquina não inclui rodas de 17 polegadas. Isso suponho, porque eles não se encaixam no NA + no esquema selecionado, isto é, o motor atmosférico + caixa automática. É uma pena.
Conforto e Direção - 5 pontos
Мне кажется, что вряд ли найдется другая машина, которая бы так четко реагировала на руль. При внешнем осмотре обращает на себя внимание явная нестыковка положения двигателя и бензобака. Хотя на ходу, как не странно, это не дает о себе знать. Я бы не стал называть те ощущения, которой приносит управление этой машиной, удовольствием. Скорее, я не знаю, какими словами вам это передать. Подвеска предназначена для работы в паре с турбовым двигателем, поэтому она жесткая и затянутая. Жесткость машины как единого целого ощущается необыкновенно остро. Sim, exatamente. Оценка лежит уже не в той плоскости, когда жесткость оценивают по принципу больше-меньше. Нет, в случае со Skyline 25GT-V такой подход не годится. Потому что такое чувство монолитности трудно испытать где-либо, кроме как за рулем именно этого Skyline. Комфортность езды также, пожалуй, оценю на хорошо.
Общая оценка 3 балла
Результаты испытаний Nissan Skyline 25 GT- V
Водитель Мори Кэйта ( Mori Keita)
Дата испытаний 5 сентября 2000 года
Вид испытываемого автомобиля рекламный образец
Год выпуска испытываемого автомобиля 2000
Общий пробег на момент испытаний 1073 км
Шины Передние и задние - 225/45ZR17 98S Bridgestone Potenza RE040
Опциональное оснащение система навигации (246.000 иен, или около $2.340), боковые пневматические подушки безопасности (40.000 иен, или около $380), кузовное покрытие (35.000 иен, или около $330), особая окраска (5.000 иен, или около $ 48)
Цель испытаний получение общего представления о поведении машины на ходу (в рамках презентации новой машины для прессы)
График движения городская черта высокоскоростное шоссе
Технические характеристики Nissan Skyline 25 GT- V
Длина / ширина / высота кузова 4705 мм / 1720 мм / 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Сухой вес 1430 кг
Tração Traseira
Двигатель 2.5-литровый, 6-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, механизм газораспределения два вала верхнего расположения с 24-ю клапанами, развиваемая мощность - 200 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 26,0 кг/м при 4000 об/мин.
Трансмиссия 4-ступенчатая АКПП
Базовая цена 2 .765.000 йен (около $26.300)
Цена автомобиля, на котором выполнялась испытательная поездка 3.091.000 йен (около $29.400)
Автор: Мори Кэйта (Mori Keita)
Фото: Годзё Томоёси (Gojo Tomoyoshi)
Сентябрь 2000 г.
 

Fonte: webCG