Test drive nissan skyline sedan desde sedan de 2006

Visão geral do carro da Nissan Skyline

Em geral
Começamos a história sobre as especificidades do mercado japonês de carros de duas portas no exemplo do novo modelo Nissan Skyline - Coupé.
Honestamente, o mercado japonês do cupê de duas portas é em uma posição tão aterrorizante que eu quero perguntar: e que geralmente esperou a aparência de um novo cupê?! Na faixa de modelo do Skyline 2003, uma opção do compartimento apareceu novamente. Se você tentar ver a lista de carros japoneses produzidos neste momento, os meios de movimento na forma de um cupê são apenas dois: Celica e Sobreador. Se você tomar mais seco para um modelo de corpo aberto, o Celica será o único cupê de duas portas. Assim, na lista de carros japoneses, onde um número gigante de modelos é coletado, que é impossível lembrar de tudo, apenas um modelo é um compartimento. Com base nas representações geralmente aceitas no mundo, esta situação poderia ser chamada anormal. Claro, você pode entender a lógica dos fabricantes que dizem: Por que oferecer, se não houver demanda, então não os produzimos. No entanto, ainda deve haver alguma razão pela qual quase desapareceu completamente o cupê, que havia muitas vezes como estrelas no céu.
Antes de desenvolver o tópico do Skyline-Coupé, deixe-me ficar um pouco familiar com a minha teoria do cupê. Há muitas razões para quase o desaparecimento completo do cupê feito japonês. Uma das principais razões, aparentemente, é que os consumidores são atualmente mais orientados para as férias em família. No entanto, acho que a principal razão é a consciência insuficiente pelos fabricantes de que cupê. Em essência, o cupê é uma máquina bonita e luxuosa. É por isso que tais inconveniências são permitidas como a presença de apenas duas portas e do tesne do banco traseiro. Oh nem paradoxal, mas não há uma máquina mais pouco atraente do que um cupê não replicável e barato. No entanto, nos anos 90, os fabricantes japoneses viram que um cupê de duas portas na moda, e tornou-se carros atirando aleatoriamente, como se feitos especialmente na forma de uma ilustração para o exemplo ruim acima. Verdadeiramente, eles começaram a cortar as cadelas em que estavam sentadas. Como resultado, a popularidade do cupê caiu drasticamente e atingiu a situação atual.
Mas Skyline-coupe, que jogou o desafio para esse mercado sedentário, todos gostavam de todos. Mercedes, BMW e outros fabricantes sérios no exterior, quase sem exceção, têm um cupê. Eles são todos modelos bonitos e luxuosos, e o Skyline Coupe pretende lá. Deve-se notar que este não é um cupê para os Yuntans, mas para adultos dos homens, e isso também consiste em sua semelhança. Isso indica que não há simplesmente nenhuma modificação barata - todas as modificações foram equipadas com um motor de 6 cilindros em forma de V com capacidade de 3,5 litros. Preço 250-3 560 mil ienes, que excede o preço do Fairlady Z (de 3 milhões de ienes).
Simultaneamente com o lançamento do cupê, o sedan foi realizado. Ligeiramente tocando as impressões do sedan, vou informar sobre os méritos do cupê.
Exterior e interior
Na aparência skyline-coupe bonito sem quaisquer objeções. Sua dimensões Comprimento 4640 mm, largura de 1815 mm, altura 1395 mm, que é menor que 35 mm, 65 mm mais ampla e 75 mm abaixo do sedan. Em particular, um impacto significativo na aparência de ter um aumento na largura. Porção expandida 65 mm totalmente usada para engrossar a asa, resultando em não demonstrar o poder, a sexualidade e uma sensação de luxo com a qual o sedan é quase não pode ser comparado. Se fosse um sedan ou hatchback, ele levaria a uma avaliação negativa (o zoom corporal para diversão), mas para nós, era um cupê de duas portas. Pode ser fortemente bem-vindo o fato de que a aparência melhorou devido a fazer medições ousadas. De fato, na forma do skyline-cupê é claramente visível sensação de luxo.
Menos de 75 mm altura é demais. A combinação de pneus de grande diâmetro, corpo firmemente em pé nos cantos, com uma cabine compacta baixa é uma associação com uma forte personalidade e boa mobilidade. Claro, se você se sentar no banco de trás, você pode sentir claramente que o telhado baixo e o vidro traseiro fortemente inclinado têm um mau impacto na usabilidade. O espaço do pé não é muito próximo, mas o assento é bom, e mesmo que eu esteja com o crescimento de 167 cm sentar-se, retas, a cabeça é descansada na janela traseira. Convenientemente localizado aqui só pode ser uma mulher curta ou criança. No tronco de uma pequena parte da abertura, tem uma pequena capacidade, então não podemos dizer que na vida cotidiana você pode usá-lo como quiser.
No entanto, você pode novamente falar sobre o que é importante para uma aparência de cupê. Se você for em um compartimento onde a aparência sacrificou praticidade, não hesitei em escolher o sedan. Eu não persegui metade da praticidade e especialize-se no apelo original de um cupê Este é precisamente o charme principal do Skyline-Coupe. By the way, à primeira vista, este cupê tem a aparência geral do sedã, mas nenhuma porta de porta ou nos espelhos exteriores, nem na pele externa não são partes comuns. Para os fãs do horário alegre foi o fato de que os faróis em forma de L são lâmpadas redondos.
Por outro lado, alguma pobreza sentiu no interior. As medidas apropriadas ainda são adotadas, por exemplo, um painel de titânio do console central foi tratado, conduziu uma guarnição especial de porta. Mas em resposta à questão de se foi equilibrado com uma aparência feita na classe mais alta, podemos dizer não. Se falarmos francamente, não há sensações de luxo suficientes. Melhorar o interior do horizonte continua sendo uma tarefa importante, inclusive para um sedan.
No entanto, na aparência de um sedan, uma característica significativa foi o desaparecimento de cortes quadricinais na parte da cauda, \u200b\u200bque havia causado anteriormente o descontentamento. Junto com isso, o tamanho do logotipo do horizonte aumentou.
atuação
Se concluirmos, então o desempenho do Skyline-Coupe faz você lembrar do modelo Z. Antes de fazer um relatório detalhado, vamos tocar as sensações de dirigir no sedan. O item principal para melhorar o sedan é o chassi. Imediatamente depois de começar a vender, ele correu ao longo das estradas do mundo e incluiu todos os resultados obtidos. De fato, ao montar a impressão de maior estabilidade do que antes. Em particular, a estabilidade do eixo traseiro aumentou explicitamente ao girar.
No sedan anterior, ao mover o inverso, houve uma tendência à frenagem prematura da parte traseira. No entanto, na modificação aprimorada, a parte traseira é firmemente, para que você possa dirigir ao redor do ângulo mais calmamente. Do ponto de vista da sustentabilidade, ainda é impossível dizer que tudo é feito até o fim. Por exemplo, se quando se virar para dar um freio fraco, a parte de trás está perdendo de repente a estabilidade.
Então, o cupê de longa esperado do horizonte é levado a uma máquina de condução bastante de alta qualidade. Primeiro de tudo, imediatamente após o início do movimento, você pode sentir a rigidez do corpo. A estrutura interna do corpo está mais próxima do modelo Z do que para o sedan. No entanto, se compararmos com o modelo Z, que tem uma porta enorme com as costas, então o cupê tem uma parte muito menor. À medida que a velocidade aumenta, você começa a entender que a força do corpo é um elemento extremamente importante, e a redução da parte de descoberta desempenha um grande papel no aumento dessa força.
Este efeito pode ser mais claramente sensato quando você virar. A suspensão funciona cuidadosamente devido à força do corpo para torcer. O modelo Z também não é ruim, mas há uma sensação de que se vira em uma boa embreagem de pneus com um revestimento. Nesse sentido, o Skyline Coupe tem a impressão de que a suspensão controla mais habilmente as rodas. Portanto, mesmo que você desligue o controle eletrônico das rodas e tente colocar o carro em uma derrapagem, as ações inesperadas não serão seguidas, e você poderá continuar com confiança ao movimento, não um resfriado do medo. Claro, se o poder do motor de 6 cilindros em forma de V com uma capacidade de 3,5 l, o carro pode ser facilmente aplicar. No entanto, mesmo em tal situação, é mais gerenciável do que o modelo Z. Nesse caso, além do aumento da força corporal e do design de suspensão perfeito, um efeito significativo é fornecido por uma base de rodas que é de 200 mm mais do que do modelo Z.
Para conforto, é um modelo mais suave, mas um sedan rígido. Ao passar irregularidades mais fortes, às vezes há tiros sobre objetos pontiagudos. Eu gostaria de confortavelmente permitido relaxar um pouco mais, pois é característico do cupê, e não em carros esportivos. No entanto, em comparação com o modelo Z, que é muito agitando nas articulações de estradas de alta velocidade, o alto conforto é óbvio. Se falarmos sobre oportunidades de impulso, eles não podem ser chamados muito luxuosos, mas se fosse possível restringir golpes agudos, a sensação de dirigir poderia ter melhorado ainda mais.
Outro ponto em que gostaria de esperar melhorias neste motor. O poder e o torque é o suficiente, mas ainda há muito para melhorar as características no campo do conforto - como farfalhar e fácil vibração do motor, deslocando engrenagens na transmissão manual. Na situação atual, modelos mais agradáveis \u200b\u200bcom transmissão automática, onde esses pontos fracos não são muito perceptíveis.
Liguei para vários momentos insatisfatórios, mas o Skyline-Coupe tem uma forte atratividade que os preenche completamente. Eu gostaria de esperar que sob a influência disso, outros fabricantes japoneses também parecem luxuosos e bonitos cupê para adultos.
 

Uma fonte: Carview.co.jp.