Test drive nissan primera sedan desde sedan de 2002

Visão geral do carro Nissan Primera

Em geral
Ainda assim, o carro é principalmente uma forma. Então pensei, vendo o novo modelo Nissan Primera. Isso não significa que haveria uma forma, e tudo mais não importa. Isso significa que se a forma é boa, então você quer andar. Na verdade, Nissan não teve um tempo tão agradável por muito tempo.
Primera é produzido nos corpos do sedã e do vagão, mas eu gosto mais do sedan mais. Ele é esportes impressionantes e uma alta sensação de qualidade, e além disso, permite que você sinta o futuro. Aqueles que amam um design simples podem se afastar dele, mas aqueles que usam o carro como instrumento de auto-afirmação, Primera, sem dúvida, muito assim. Eu li que no Primeiro Nissan, a proporção de sedans e vagões de estação foi 6: 4, mas se você realmente olhar para o recebimento de pedidos, a relação real foi 5: 5.
 
Exterior e interior
O interior é feito sob a condução do lema em tecnologias industriais, e seu tema principal foi o painel de controle combinado, localizado horizontalmente. O teclado de computador pessoal é usado verticalmente porque é tão fácil, com base na estrutura do corpo humano. Em caso afirmativo, o sistema de controle do sistema também é melhor para tornar a vertical. E o design que apareceu de tal idéia, na verdade, possui um excelente manuseio. Botões Combine o controle do ar condicionado, o sistema de áudio e o sistema de navegação, mas graças ao programa de gerenciamento perfeito, não causa confusão. Pelo contrário, quanto o número dos botões diminuiu, o tamanho de cada um deles aumentou, e eles são desencadeados corretamente mesmo quando pressionados cegamente. Eu gostaria que os revendedores viessem e todos tentei tudo.
As dimensões do corpo em comparação com a geração anterior aumentaram significativamente (4565 x 1760 x 1480 mm) e, claro, o espaço da cabine se tornou muito espaçoso. Menção especial merece áreas livres em torno dos cotovelos nos assentos dianteiros, e junto com a forma das portas embutidas para dentro, isso elimina completamente a sensação de aperto para pessoas com um físico muito denso. Aqui é possível sentir claramente a característica da espaçura do corpo número 3. Por outro lado, a borda superior da porta é emitida dentro da cabine, para que você possa sentir o certo grau de compacidade. Ou seja, na cabine Primera, apesar de sua largura real, foi possível demonstrar essa sensação de compactação, que é característica de sedans esportivos, e é ótimo.
 
Desempenho
Quanto ao gama dos motores, o volume de 1,8 litros abandonou e mudou para o volume de maior classe 2.0 L e 2,5 L (ambos na linha 4-cilindro). Esta é uma medida completamente compreensível, se levarmos em conta uma melhora significativa na qualidade em equipamentos internos e externos. Eu acho que não seria de admirar se até mesmo um motor de 6 cilindros em forma de V foi instalado.
Eu tentei dirigir em um modelo de sedan de 2,5 litros. É equipado com uma transmissão sincronizada com um modo manual de 6 velocidades, o que dá um resultado muito bom. O motor produz um bom torque em uma velocidade pequena e média, e o poder dos choques é suficiente, mesmo em alta velocidade. Suavidade e silêncio também é excelente. De acordo com o torque, mesmo ao dirigir em a faixa D quase não ocorre desconforto, característica da transmissão sincronizada (quando, ao pressionar o pedal, apenas as voltas aumentam acentuadamente, e a velocidade vai a seguir). Com um movimento esportivo, a faixa L (com preservação constante das revoluções máximas) é a mais rápida (com constante preservação de revoluções máximas), mas se você estiver procurando por prazer, será o melhor modo manual de 6 velocidades.
Reação ultrafast ao comutação de velocidades permite facilmente que você recupere a transmissão automática com um conversor de torque, equipado com um modo manual bem feito. É extremamente agradável à sensação de aceleração, que é gerada pela taxa de engrenagem com uma pequena taxa de marcha característica de um modo de 6 velocidades. O trabalho dos pedais é preenchido com uma sensação de esportes inerentes à primera. Por causa dos pneus opcionais de 17 polegadas, o pouso para sensações é bastante rígido, mas, em seguida, andar e manuseio em Limit Revs são excelentes. Como Primera da primeira geração, o novo modelo também pode conquistar a reputação do carro mais gerenciável entre os sedans de tração nas redonas.
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.