Test drive nissan primera sedan desde sedan de 2002

Visão geral do carro de vagão Nissan Primera

Linha de telhado é apenas um charme
O carro Nissan Primera Wagon é um vagão muito bonito. Como um sedan, ele é todo o seu esporte, parece a impressão de um carro de alta qualidade para adultos que sentem que ainda têm tudo pela frente. Um charme genuíno dá a este carro que descreve o arco correto e deslocou ligeiramente para trás a linha do telhado. Definitivamente, designers, não querendo estragar essa linha com um spoiler, bordado o guia do telhado dentro. No entanto, na lista de acessórios, você não encontrará esta parte do acabamento externo. Eu acredito que isso mostra como desenvolvido pelos designers deste carro sentindo o lindo.
Os esforços do designer são manifestados em um detalhe do exterior. Bem, como você não pode notar o limpador da janela traseira! A escova deste limpador é projetada especificamente para este carro e, se você aplicar hipérbole, já em si mesmo há algo. Se estivesse aqui para usar um pincel padrão, seria mais barato. E parece por que é necessário gastar dinheiro em um pincel especial? Sim, portanto, é provável que todos possam entender: qualquer detalhe, incluindo o pincel, deve ser um elemento de design.
E afinal, se o pincel padrão foi usado neste lugar, a forma familiar, a parte traseira elegantemente arredondada do vagão Primera teria se tornado um pouco rude. Acontece no passado, Nissan, apesar de tudo, colocaria a viabilidade econômica no ângulo do capítulo e a colocaria com uma escova simples. Mas Nissan não é o mesmo. Por exemplo, parece que tal escova de limpador no layout de carro geral? Então, ninharia. No entanto, este ninharia é a percepção, é qual é o problema. Olhando este detalhe do acabamento, finalmente percebi que Nissan realmente mudou fundamentalmente sua ideia de como fazer carros.
 
Ao alongar o corpo 110 mm aumentou a capacidade de carga
O modelo anterior do vagão Primera tinha o mesmo tamanho que o sedan. No novo modelo para aumentar os caminhões, o fabricante esticou o console traseiro para 110 milímetros. Isso, a propósito, é lamentável porque o carro começou a parecer um pouco longo.
Para baixo na linha do telhado e a abertura inclinada da porta traseira acabou por ser completamente desnecessária. Afinal, precisamente graças a esta solução de design, o ramo de frete da cabine, apesar do alongamento de 110 milímetros, mantém a visibilidade das proporções anteriores. E se sim, mesmo os europeus, muito exigente, quando se trata do caminhão de carro, provavelmente tratar esta inovação favoravelmente.
O salão interno tornou-se muito espaçoso. É especialmente que vale a pena notar o lugar para os braços. Provavelmente causará estimativas conflitantes na cabine de braços de terceiro tamanho. Mas, de fato, houve uma distância decente entre o corpo sentado no carro e nas portas. Portanto, para permitir que se divorcie confortavelmente os cotovelos, e o terceiro tamanho dos braços foi selecionado. Naturalmente, tem havido mais espaço livre para os pés. Mesmo se há 4 homens adultos no carro, não se sentia apertado.
Não há sensação de desarmonia ao olhar para o escudo do instrumento. Particularmente chama a atenção para a exibição do CRT e os interruptores horizontalmente localizados dispostos de uma nova maneira.
 
Dado o preço de um motor de 2 litros preferido
Um motor pode ser instalado no carro com um volume de trabalho de 2 litros e 2,5 litros. Eu tentei dirigir em um modelo de dois litros (com um variante). Com aumentos repentinos na velocidade na rodovia e ultrapassos de alta velocidade no ruído dos linhas no motor não aumentou. Em outras palavras, houve um ordinário inerente aos carros equipados com um trabalho de transmissão escarpado, mas as características de energia eram sobre expectativas. Não no nível quando parece que não é mais necessário, mas é suficiente manter o carro em uma velocidade decente de maneira esportiva. Parecia-me que para o carro de uso pessoal de um motor de 2 litros. E com relação à diferença de preço, apenas um motor de 2 litros é definitivamente recomendado.
O carro tem rodas de 16 polegadas. Andar em tais rodas do ponto de vista do conforto é bastante difícil, mas esta não é a nitidez inerente aos pneus de 17 polegadas. Muito provavelmente, isso pode ser definido como uma rigidez agradável capaz de satisfazer bastante as necessidades dos motoristas que estão acostumados a andar nos carros Primera.
O volante é leve. A manobrabilidade é bastante alta, ajustando o mecanismo de direção e sua capacidade de manter a máquina por turnos também merece uma avaliação de voo.
Claro, este não é um modelo barato. Mas se você julgar a impressão de que o corte interno e externo do carro, pelo modo como ele é bem administrado, um carro novo da série Primera, nomeadamente Primera Wagon - o carro é bastante alto.
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.