Teste Drive Nissan Murano desde 2010 SUV

Nissan Murano: Early escrever Murano!

A força motriz para o novo Murano na Rússia é oferecida apenas um 3,5 litros v6, excelente 249 cavalos e 336 nm de torque.

Para ser o mundo em 2003, Nissan Murano da primeira geração explodiu uma consciência pública, apenas uma doença transversal. Ele era lindo e incomum. Sua aparência carismática e características táticas muito decentes não deixaram as chances de duvidar. Sim Sim Sim! Nós compramos este carro! - desafiou os clientes dos showrooms of Nissan.

Mas o mercado russo para o qual o destino do país do terceiro mundo foi preparado. E as entregas oficiais de Murano só começaram depois de um par de anos em 2005. Para a empresa Nissan - uma omissão irritante, para os concessionários cinza pão com manteiga por muitos anos. As vendas de carros ilegais cresceram na progressão geométrica. E com o começo das entregas honestas não pensaram em declinar.

E aqui em 2009, com um atraso tradicional em um ano (comparado com o mercado americano), para as plataformas de compras russas da empresa Nissan, a segunda geração Murano alcançou. E neste momento, o mercado geral de cruzamentos já se assemelha ao carro do metro por hora de pico. Definitivamente, foi necessário ter algo mais fresco e atraente. Vamos tentar descobrir se o Murano atualizado será capaz de manter a liderança na sala de aula.

Unificação Lembre-se desta palavra, levará tópicos vermelhos através de todo o texto subseqüente. E não é abusivo. Neste caso, a posição da empresa Nissan pessoalmente eu sou profundamente legal. Tendo criado um modelo completamente novo de soluções, projetistas, engenheiros e profissionais de marketing existentes, decidiram muito questões delicadas relacionadas à saída de um carro atualizado para o mercado.

Um novo rosto, na minha opinião, perdeu especificidades do corpo anterior em sua parte frontal, era mais convincente e é claro para os outros. Os novos com a mais nova treliça da moda do radiador e óptica, criando uma impressão ligeiramente de malha. Mas entrar em contato com as vistas do lado e traseira do carro, torna-se mais fácil perceber este ônibus espacial. Primeiro de tudo, algumas características do novo Murano são herdadas da geração anterior e, em segundo lugar, unification. Com mais jovens, mas não menos sucesso irmão Qashqai.

By the way, as dimensões gerais do corpo atualizado permaneceram praticamente o mesmo: o carro tornou-se mais 64 mm, adicionado devido aos pára-choques do novo design, mas a distância entre eixos, largura e altura permaneceram as mesmas.

De delícias externas, nos voltamos para a próxima parte da unificação (a seguir denominada do salão. Sem explicações desnecessárias e apertadas, eu lhe digo que quase toda a decoração de interiores mudou-se das aconchegantes salas VIP do sujeito. Existem elementos do sedan de negócios do Teana e até mesmo um número suficiente de momentos de parentes mais adultos infiniti. Mas você pode culpar os designers da Nissan neste y? Claro que não, o uso bem-sucedido das soluções ergonômicas já enroladas é servido para recrutamento. Seriamente crescido no interior, incluindo o sistema interativo com tela sensível ao toque, navegação e muitos para muitos outros, teve que caber materiais de alta qualidade e intensiva em energia, criando em uma tandem com excelente ambiente de isolamento verdadeiramente da câmara na cabine, em que o Feliz dono do novo Murano não perturba o barulho de fora da rua, e seus próprios ruídos dos nós e do motor.

E a força motriz para o novo Murano na Rússia é oferecida apenas um 3,5 litros v6, excelente 249 cavalos e 336 nm de torque. E isso é novamente: o motor, um conhecido de longa data em outros modelos, mas um ligeiramente modificado, que agitou um pouco de peso e tornando-se mais tecnologicamente. E realmente, para o que inventar uma bicicleta? Volume ótimo, fonte de alimentação suficiente e bons indicadores de elasticidade. Isto é o que esse cara da cidade elegante precisa. Transmitir a energia das rodas do motor é convocada pela última geração Variator CVT (continuamente variável transmissão), que tem um nome de código Xtronic. A santa união do motor e o variador fornece o proprietário muito prazer suave e uniforme overclocking.

Mas, em geral, o conceito de crossover é o maior: o SUV deve ser capaz de se mover de maneira rápida e confortável ao longo do asfalto, além de invadir a luz da luz.

Murano como um carro completo de tração na roda nesse sentido tem uma ambição. Armado com o bloqueio eletrônico do diferencial, ele está pronto para se apressar com os elementos. Mas não corra para mergulhar com a cabeça na conquista das colinas e insetos menores. A suspensão configurada perfeitamente para uso urbano cotidiano tem uma margem relativamente pequena de amortecedores e, ao deteriorar as condições da estrada, lembrará você de se quebrar tangíveis.

E, em conclusão, gostaria de amarrar todas as cordas das quais o novo Murano é tecido e determinar seu objetivo. O carro Murano atualizado para a vida, que tem tudo o que é necessário para mais do que um uso diário confortável, custa a quantidade de dinheiro que é solicitado nos salões. E o custo desse modelo começa em 1.809.000 rublos e repousa no teto à marca de 1.889.000 rublos para a execução superior.

Suponho que os tempos vagos da crise passarão e a segunda onda de muranomania balançará o mercado.

Dmitry Malygin






Prós
Um exemplo vívido de unificação bem -sucedida
Conforto de A a Z
       
Menos
Imagem lubrificada, perda de carisma
Suavidade excessiva e fulgência
       
O preço do carro testado é de 1.809.000 rublos

Especificações
Corpo
Tipo de vagão corporal
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 402/2310
Missa equipada, KG 1820
Missa completa, KG 2380
Comprimento, mm 4834
Largura, mm 1880
Altura, mm 1730
Base da roda, mm 2825
Liberação da estrada, mm 180
Motor
Tipo de bacia com injeção de combustível distribuída
A localização na frente é transversalmente
Localização e número de cilindros v6
Volume de trabalho, CM 3498
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 95,5 x 81.4
O grau de compressão é 10.3
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 252/6000
Torque máximo, NM/RPM 334/4400
Transmissão
Caixa de engrenagens de um variador de CVT preso
Acionamento completo com um acoplamento eletromagnético na tração traseira
A suspensão dianteira é independente, como McPherson, com um estabilizador de répteis
A suspensão traseira é multi -link independente com um estabilizador de estabilidade de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Pneus 235/65 R18
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 210
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, a partir de 8.0
Consumo de combustível, L / 100 km
ciclo Urbano 14.9.
ciclo do país 8.6.
ciclo misto 10.9.
Capacidade do tanque de combustível, L 82
Gasolina combustível AI-95
 

Fonte: Carclub.ru.