Teste Drive Nissan Murano desde 2010 SUV

Visão geral do carro de Nissan Murano

SUV elegante já no Japão!
Como você deveria ser, você sabe, o carro Nissan Murano, que faz parte do carro médio para atividades ao ar livre (SUV) foi inicialmente desenvolvido exclusivamente sob o mercado automotivo norte-americano. E, deve-se notar, recebi uma classificação muito alta neste mercado. É o suficiente para dizer que a partir do momento de sua aparição em dezembro de 2002 o número de carros vendidos já atingiu 80 mil pedaços. Mas a alta popularidade deste carro não se limita à América do Norte. Apenas lembre-se do que, você pode dizer que Furior fez sua aparição no programa de carro do ano passado em Tóquio! As inscrições para o carro de compradores japoneses começaram a ser aceitas desde julho deste ano, e em setembro, as primeiras andorinhas já apareceram nas estradas do Japão. A faixa de modelo da máquina, aterrissada no banco japonês, juntamente com um pacote padrão equipado com um motor de 3,5 litros, inclui uma modificação de 2,5 litros criada principalmente para um consumidor doméstico.
Acredita-se que o principal fator que influenciou o crescimento da popularidade das máquinas da categoria SUV é sua tração nas quatro rodas. No entanto, desde 1996, o volume de vendas desses carros é constante declínio. E, ao mesmo tempo, há um aumento na demanda por carros da mesma categoria incluída no subgrupo de crossover, ou misto. (Cross Over). Neste caso, sob a palavra de passagem, um tal tipo de carro, que combina as vantagens do carro habitual da cidade (On Road) e SUV (off road). E verifica-se que externamente, tal um carro é mais como uma viagem de carro, o que parece determinar a sua popularidade entre os compradores. Mas, ao mesmo tempo, eles comprá-lo principalmente aqueles que desejam comprar um carro com as características do SUV. E isso é certo, se estamos a falar de um carro para atividades ao ar livre, então ele, em teoria, deve ser o que é chamado, para todas as ocasiões. Julgar a si mesmo: ele é bastante próximo sedan, porque assim? Um carro mais espaçoso como uma minivan não tem as qualidades de condução necessárias, e simplesmente não atender a idéia de que uma pessoa deve andar com uma posição de vida ativo. Aqui para tal uma ativistas Murano são apenas um achado.
Os detalhes cromados fumados da guarnição do corpo são claramente descarregado por seu brilho de suas dimensões. Na aparência, tudo parece estar no espírito de tradições americanas. Mas ao mesmo tempo você sente que não há, esta é uma criação verdadeiramente moderna de designers automotivos! Olhe para a parte superior do corpo. Afinal, este é quase um carro esporte real! E você pega um pouco menor, sim não, ainda é uma categoria de carro para atividades ao ar livre. E que é característica - todas Isto parece partes do todo. Mas ainda assim, em que ângulo não está olhando para ele e não repelir de qualquer coisa, mas a essência do carro não muda: este é um verdadeiro vencedor da estrada off-road!
 
Potente + de alta qualidade + confortável
Aterrar o motorista na categoria SUV máquina sempre para aumentar, que é uma característica muito atraente. Mas, ao mesmo tempo, uma altura se transforma em inconveniência, quando é necessária para se sentar no carro ou, pelo contrário, saia dela. Isso é especialmente verdadeiro para os condutores das mulheres. Mas o corpo de Murano é projetado de tal maneira que quando a porta está aberta, a distância entre o chão e a vedação da porta é minimizada, o que faz o pouso e o desembarque é completamente simples. Acontece que, por um lado, a sujeira e a água não são enchidas debaixo da porta, e por outro lado, você pode se sentar no carro e não borrar a saia ou outra coisa. Poderoso ver o carro se transforma em tal, parece insignificante, mas se pensava para as menores instalações. Descoberta muito agradável, devo dizer!
E de tal maneira, eu diria, o levantamento do estado do Espírito está sentado ao volante. Imediatamente marcante o couro natural do estofamento das cadeiras não é nada em comum com a forma como você imagina um salão SUV, sempre pronto para lutar contra a lama e sempre suja! O painel frontal inteiro, incluindo o painel do painel, e o console médio, e o volante, são feitos sob alumínio, como é costumeiro em carros esportivos. E parece que tudo isso já estava em algum lugar, era, claro, o Fairlady Z Salon também se parece com o mesmo!
As poltronas traseiras são muito mais espaçosas do que mesmo em um sedan de alta classe. Os doces são suaves, com as costas dobráveis. E se você remover esses clientes) da terceira linha) da terceira linha, será apenas um cupê ferroviário, é simplesmente um cupê ferroviário, mais rápido do que em uma minivan. Como dizem, em alegria e motorista, e seus companheiros de viagem!
Sim, um salão de primeira classe, você não vai dizer nada. E neste salão há coisas fofas que passam ainda mais coisas agradáveis. Por exemplo, na parte inferior do espelho da porta da vista lateral, há outro espelho para visualizar a zona morta. E há uma câmera de vídeo que demonstra no visor tudo o que está acontecendo à esquerda na frente. É claro que o monitor da vista traseira é fornecido, e é claro que ele está incluído no conjunto padrão de equipamento. Com esse dispositivo, a máquina, apesar das impressionantes dimensões, será estragado em qualquer rua sinuosa.
 
Quem precisa de uma oferta de velocidade e facilidade, é necessário 3,5 litros Murano
Como já observado, uma versão da máquina com um motor de 2,5 litros foi preparada especificamente para o mercado japonês interno, tendo uma unidade de roda de frente. Eu não posso dizer que o carro sofre com a falta de poder para overclock intensivo, assumindo que a maior parte de seu dono fluirá em trimestres urbanos. Em movimento, há um lançamento longitudinal muito tangível. Mas isso é na ordem das coisas, mesmo, se você considerar a orientação inicial do carro pro-americana. Quero dizer isso com um centro de gravidade elevado e um grande ângulo de rotação em torno do eixo longitudinal, o carro não dá origem a sensações de instabilidade. Além disso, se na tensão girando o volante, torna-se ainda agradável. O carro é grande, e como se ele quisesse ser permitido ser permitido mais do que esse modo de alta velocidade que o motorista impõe. E este é o seu humor, ela está muito ativamente reportando ao seu cavaleiro.
E a versão original de 3,5 litros? Existe em dois conjuntos: 350xv quatro (tração nas quatro rodas) ou 350XV (tração dianteira). Eu tentei a variante do carro de all-wheel. É ferida em borracha, que já está no tamanho de seu colega norte-americano, e sua suspensão tem até onde a geometria corrigida. Como resultado, o prazer de dirigir tornou-se ainda mais. Quero dizer que a suspensão se tornou mais gentilmente jogando as irregularidades da superfície da estrada. Você provavelmente sabe como isso acontece: em uma estrada plana, as calças de carro, habilmente escondem seu peso, mas vale a pena chegar ao enredo desigual, e ela se torna um chifre com um barril. Então, para o carro, que eu não percebi isso. O rolo longitudinal, a propósito, não é tão perceptível. A suspensão não é tão apertada como é feita em carros esportivos, mas sem movimentos extras - quase como em um sedan em algum lugar ao nível da classe representativa.
A potência do motor também não causa reclamações, e em combinação com uma variação escassa do ex-tronic CVT-M6 dá origem a um senso de passeio em transmissão direta, e esta energia não é sentida de vez em quando, e constantemente, que Situação nem levar.
Então, levamos o conforto do sedã, adicionamos um poder de SUV incomum para o carro e estilo americano para a máquina. Tudo isso, multiplicado pela qualidade japonesa, e há Murano.
 

 

Uma fonte: Carview.co.jp.