Teste Drive Nissan Murano desde 2010 SUV

Comparação Toyota Harrier e Nissan Murano

Toyota Harrier: não um SUV, e um carro caro de alta qualidade para os individualistas
Ao conhecer modelos modernos de carros para atividades ao ar livre (ou, se você tomar a abreviação inglesa, máquinas de categoria SUV), em particular com aqueles que são feitos no corpo de tamanho L, sempre se pega na ideia de que eles são de uma maneira incrível Assemelham-se a SUVs. Mas aqui na frente de mim Toyota Harrier, que também é classificado com carros de classe SUV. Como posso estimar sua verdadeira essência? Vale a pena lembrar que este modelo foi construído na plataforma Toyota Windom. E, o que eles dizem, tais comunicações relativas não passam por nada. É por isso que Harrier tem muitas qualidades que são características tanto do sedan quanto pelo SUV.
Não há muito tempo, Harrier experimentou um substituto completo para sua faixa de modelo, então agora você pode falar sobre a segunda geração deste carro. Francamente, essas características que levaram a antiga Harrier com vagões de passageiros e sedans, na nova versão tornaram-se ainda mais perceptíveis. Em essência, a plataforma na qual a primeira máquina de geração foi construída foi amplamente a mesma, embora a distância entre os eixos seja 100 mm agora e seja em geral, 2715 mm. Este indicador, a propósito, é semelhante ao relativo para o modelo Harrier do Toyota Kluger V, e varia com o indicador similar de Windom apenas 5 mm. O uso de tal plataforma leva ao fato de que a área útil é limitada ao eixo dianteiro e traseiro. Assim, um aumento nos eixos significa um aumento nesta área - em particular, um espaço adicional aparece em torno da linha traseira (segunda) de cadeiras.
Painel frontal no salão harrier é terminado para metal. Por um lado, faz parecer um carro esportivo, por outro - aumenta a sensação subjetiva de acabamentos de alta qualidade. Como resultado, uma situação é criada na cabine, que tradicionalmente se comunica com carros de classe SUV em uma versão urbana mais relaxada.
A gama de motores com os quais o Harrier está equipado inclui um motor de 4 cilindros com uma posição em linha de cilindros com um volume de trabalho de 2400s e um motor de 6 cilindros com uma posição em forma de V, o volume operacional dos quais é 3000ss. By the way, uma transmissão automática com 5 velocidades foi projetada especificamente para um motor de 3 litros.
Com base no fato de que a tração nas quatro rodas é um pouco pesando a máquina, em modificações 4 WD, um motor mais poderoso é muito desejável. Mas para o mono-produtor, que deve ser usado principalmente em ambientes urbanos, um bom motor de 2,4 litros. Aqui ele não dará lugar a um litro de 3 litros.
Como muitos, deve ser conhecido, Harrier é vendido no mercado norte-americano sob a marca Lexus Elite e é chamado Lexus RX 330. O mercado americano reage a tais carros será muito vividamente. Mas no Japão, que, como dizer, não pode se orgulhar de procura especial por carros desta classe, esse modelo não faz uma impressão particularmente forte. Embora - dependendo de como evitá-lo. É possível que alguém Harrier apenas sobe como um carro de elite, caro, mas não para atividades ao ar livre, mas para viagens individuais. Como saber?
 

 
Nissan Murano: alta classe, design novidade, poder este é tudo em um amador
Como Nissan Murano classificou na América do Norte? Como carro para atividades ao ar livre (SUV) no corpo de tamanho L. Mas deve-se notar que sua aparência é enganosa: é mais como uma estrada off-road, mas no hatchback do céu 5 portas, o que faz você percebê-lo completamente de uma nova maneira. É interessante notar que Murano tem uma plataforma do mesmo design que Nissan Skyline com Fairlady Z, ou seja, um layout pretendido do tipo FM. Sua distância entre eixos é ajustada para 2800 mm, e o corpo aumentou a rigidez. A partir desta qualidade de corrida notável. Além disso, na forma atualizada de Murano, não só tem um salão grande e espaçoso (ainda, com essa distância entre os eixos!), Então este salão também é realizado de maneira esportiva. E tal combinação na classe SUV de classe não é muitas vezes.
Mas o mais mereceu sua qualidade de corrida. Instalado no motor Murano, o mesmo VQ35 de, que é instalado no Skyline de Nissan Coupe e Fairlady Z. De todas as modificações de Murano, que são enviadas para venda na América, a mais poderosa é um motor armado de 245 anos. Se tomarmos uma caixa de câmbio, então as modificações do mercado japonês com um variador escocês x-tronic são vendidos. A transmissão escassa devido à suavidade de seu trabalho permite que o uso do poder do motor seja mais racional. Na verdade, esta é a sua dignidade principal. Acredito que no futuro este dispositivo terá a distribuição generalizada.
Todo o design de interiores é destinado a enfatizar o desportivo da máquina como um todo. Por exemplo, um painel com 3 mostradores é emprestado da alavanca de controle de transmissão do Fairlady Z. tem uma linha de curso de trabalho ZigZag, e o quadro de alavanca é instalado diretamente no chão, e o console médio do painel frontal é deslocado para mais perto do driver, que significativamente melhora sua funcionalidade. Os assentos traseiros são feitos da mesma maneira que todo o salão. Este design pode ser convencionalmente mencionado, chame o design das linhas endireitadas. Um grande console é inserido entre os assentos, que leva a função do braço de frente e verso. É claro que uma grande distância entre eixos causa a presença de um grande espaço livre para os pés sentados por trás dos passageiros. É necessário dizer que, como resultado, a cabana tornou-se verdadeiramente de 4 lugares no sentido de que todas as 4 pessoas sentadas podem ser muito livres?
Então, da seguinte forma das minhas anotações, as principais atrações de Murano são um poderoso tamanho VQ 35 de motor e design. Ao mesmo tempo, o carro tem um salão espaçoso, que se torna localizado diretamente entre o eixo dianteiro e traseiro, e, portanto, é muito conveniente no plano de planejamento e desembarque os passageiros, e o próprio motorista. Ou seja, existem todas aquelas vantagens que possibilitam perceber este carro completo, conforme pretendido para viagens familiares.
 
E em cujo lado você?
Quem pode recomendar Toyota Harrier?
É provável que existisse esses condutores que pareciam sedans frescos, e para minivans puramente práticos ou universos simplesmente não mentem. Aqui eles podem pensar em transferir para o SUV da interpretação urbana. Por que não? Será muito elegante, e os engenheiros não se confortarem confortavelmente confortavelmente. Apesar da mudança nas gerações, Harrier permaneceu de muitas maneiras, mas isso é, pelo contrário, mesmo original. Afinal, ultimamente, as montadoras japonesas têm um impulso para máquinas Europeias, que diferem em constância e comprometimento de uma vez o estilo selecionado. E Harrier parece um típico europeu, não é?
Quem pode recomendar Nissan Murano?
Ainda é desconhecido quando esta máquina aparecerá no Japão e nos compradores será capaz de conhecê-la mais perto, mas pode ser dito com confiança que, no grau de novidade, é percebido no mesmo nível que a Porsche Cayenne. Olha - A altura de Murano permaneceu no nível de um carro de passageiros ordinária, mas ao mesmo tempo parece um representante de dotole um gênero de carro desconhecido. Portanto, pode ser facilmente aceito por motoristas que captam as máquinas, levando em conta sua novidade (vamos chamá-los de condutores com pedidos inovadores). Em geral, Murano é, talvez, uma daquelas máquinas que simbolizam novas tendências no desenvolvimento da Nissan.
Jornalista esportivo Endo Tutsu: Eu escolho Toyota Harrier!
Por que não escolher Harrier, se foi desenvolvido em grande medida, tendo em conta as características do mercado interno japonês? Afinal, por causa de seu recheio, o carro tem condições de estrada japonesas bastante adequadas com qualidades operacionais, é saturado com todos os tipos de dispositivos e dispositivos, tem maravilhosos dados de corrida, design e não muito alto preço prancha. Tudo isso no agregado torna o modelo muito atraente. E como a popularidade do Harrier é alta o suficiente, pode ser comprada de quase qualquer revendedor, e cada um deles lhe oferecerá a escolha de toda a gama de modificações. No armazém do fabricante, há sempre em estoque com diferentes opções de pintura corporal. Em uma palavra, escolha com o quê. Quanto ao concorrente Murano, ele é, como você sabe, embora eu esteja indo para a fábrica na Prefeitura de Fukuoka (Ilha de Kyushu), mas é originalmente destinada ao mercado da North America. E, em caso afirmativo, a operação deste carro americanizado nas estradas do Japão nem sempre será justificada - tomar pelo menos dimensões do corpo aumentadas. Há também restrições ao número de pacotes oferecidos para vender este carro, portanto, nem todo comprador poderá escolher essa opção de um carro que o satisfaria completamente.
Sr. Tabe Bindzi: Prefira Nissan Murano!
Ambos os modelos são essencialmente os SUVs do desempenho urbano. E mesmo externamente, eles são muito semelhantes. Harrier, como você sabe, apenas experimentou uma modernização completa, mas sua aparência permaneceu a mesma, então isso me parece não muito interessante de nossa alta velocidade. Por outro lado, Murano é a primeira tentativa da Nissan para fazer um carro da categoria de SUV-City. E, portanto, este carro apresenta mais interesse para mim. Aqui para esta inovação eu dou a sua preferência.
Uma modificação com um motor DOHC de 3,5 litros em combinação com um variador de CVT estereomed de 7 velocidades e uma unidade completa parece atraente. E o painel frontal da cabine com um grande número de peças de metal? No futuro próximo, tal design terá a distribuição mais ampla, tenho certeza!
Especificações
Toyota Harrier 3.0 Airs (4WD)
Nissan Murano (pacote norte-americano)
 
Comprimento / largura / altura do corpo
4730/1845/1670 mm.
4765/1880 / 1690 mm
 
Comprimento / largura / altura do salão
1990/1500 / 1210 mm
 -
 
Base de rodas
2715 mm.
2825 mm.
 
Largura do Rei (frente / traseira)
1575/1560 mm.
1630/1625 mm.
 
Peso do carro.
1830 kg.
1800 kg.
 
Motor
6 cilindros com cilindros em forma de V, DOHC
6 cilindros com cilindros em forma de V, DOHC
 
Volume de trabalho de cilindros
2994ss.
3498ss.
 
Força maxima
220 HP. a 5800 rpm / min
245 HP. a 5800 rpm / min
 
Torque máximo
31,0 kg / m a 4400 rpm / min
34,0 kg / m a 4400 rpm / min
 
Consumo de combustível no modo 1015
9,1 km / l ou cerca de 11 l por 100 km
 -
 
Freios (frente)
Disco ventilado
Disco ventilado
 
Freios (traseiro)
Disco
Disco
 
Tamanho do pneu
235/55 R18.
 -
 
Março de 2003.

Uma fonte: togallerynet.