Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

Teste de crossover comparativo: Ford Edge contra Nissan Murano e Toyota Venza

Escolha entre sedan e SUV? Talvez um crossover?
  
Um sedan comum, comprovado e chato, é frequentemente a melhor escolha para todos os dias. Uma família numerosa é facilmente colocada nela, incluindo animais de estimação, um fornecimento semanal de produtos ou suas malas. É conveniente sentar -se nele, é conveniente sair dela, fornece um pouso baixo, o que é bom na rodovia e, principalmente, é muito mais econômico que o grande SUV. Mas às vezes, quando o carrinho não se encaixa no porta Um meio de movimento ideal, e não um econômico, não econômico, que lidera por si mesmo em si mesmo momentos do sedan. Vamos ter a chance de admitir para nós mesmos: é nesses dias que a maioria dos compradores de SUV percebe que um enorme carro -chefe de rodas não é apenas preferível, é necessário mesmo para o movimento cotidiano. Mas é realmente assim? Existe uma solução de compromisso nessa situação, ou, talvez, o meio termo na forma de um cruzamento? Um carro que combina o manuseio, o conforto e a economia do sedan com espaço (bagagem e passageiros) SUV?
E é verdade, existem tal, e coletamos três, o mais novo e magnífico Ford Edge Sport, Nissan Murano SL e Toyota Venza para descobrir qual deles é a melhor escolha. Todos eles são construídos com base em carros, com duas fileiras de assentos, V6 vigoroso com uma unidade até o eixo dianteiro, consumo de combustível de cerca de 12 litros por 100 km no modo misto e muito espaçoso, não um casal de sua família sedan .
No ano modelo de 2009, a Ford Edge, lançada em 2007, parece seu antecessor na configuração de acabamento esportivo por US $ 35.530, o que significa a presença de kit de corpo (8 partes) na cor do corpo, a mais perceptível e notável, e discos de rodas polidas forjadas de 22 polegadas. A cópia testada também foi equipada com um sistema de áudio chique por US $ 385. Discos grandes, borracha de baixo perfil, a airrosphera o tornou agressivo, ligeiramente formidável e, com sua permissão, quase brinquedo, uma enorme caixa de plástico e um carrinho de carrinho de mão que o tornariam um sucesso de vendas em qualquer loja de brinquedos. Considerando que esta é a estréia de 2009, que a Ford apresentou em Los Angeles como Edge Sport por US $ 35.915, comprometemos -se de bom grado a descobrir se Edge poderia causar uma impressão mais positiva em nós com um novo kit de corpo e uma suspensão esportiva do que a Ford Edge anterior .
Nissan Murano, atualizado apenas em 2009, chegou a um teste em design brilhante, com a popular série VQ sob o capô e, como conseguimos descobrir durante o nosso concurso, o melhor SUV 2009, com uma suspensão sólida. A cópia que testamos custa US $ 30 010, o equipamento é chamado de SL. Além disso, ele tem uma escotilha dupla por US $ 1.170 e um conjunto de opções com um valor total de US $ 4.500, incluindo, entre outras coisas, a câmera de vista traseira, o sistema de áudio Bose, os faróis de xenon, o Bluetooth, o sistema de abertura automática do Quinta porta e o salão de couro, o que acabou aumentando, o custo é de até US $ 35 805.
Toyota em nossa conta especial. Se você se lembra, Venza não participou de nossa competição o melhor SUV 2009 (esporte/utilidade do ano). Veja bem, a Toyota posiciona esse modelo como um carro comum. Os cenários em que este carro atravessam o cascalho, entre outros SUV, aumentam os clubes de poeira, como se fosse Land Cruiser, são extremamente indesejáveis. Por quê? Imagine sua vitória: Toyota Venza: um carro de passageiro, ou melhor, não é um passageiro, recebe um prêmio do melhor SUV 2009, de acordo com a Motor Trend Magazine. Talvez a coisa toda esteja em nós, mas não podemos entender exatamente como Toyota quer posicionar seu modelo. Para ser sincero, a preocupação simplesmente rejeitou nosso convite para o concurso do SUV. Sim, você também pode notar que a Toyota Venza não participou e, em nosso ranking, o melhor carro 2009 (Carro do Ano). Mas como é? Afinal, a Toyota chama esse modelo com precisão de um carro! Mas acreditamos que Venza ainda é um cruzamento, pois pode ter uma tração nas quatro rodas, há uma folga de 20,5 cm, que a Honda Pilot invejará, é capaz de puxar um trailer pesando 1,5 toneladas, como Volkswagen Tiguan pode E Venza é escandalosamente espaçoso como Porsche Cayenne 974 litros. Ainda é um carro de passageiro? Então Tundra é um pequeno sedan com um tronco aberto.
Para nossa festa, a Toyota enviou Venza com V6 por US $ 28 520, equipado com uma opção Package 2 Package 2 por US $ 4.345 (interior de couro, faróis de xenônio, sistema de chaves inteligentes, sistema de abertura automática, sistema de áudio de visão traseira) e um áudio JBL aprimorado sistema com 13 os alto -falantes por US $ 1.090. Tudo isso terminou no resultado em US $ 33.955.
Nosso caminho percorreu as pitorescas estradas rurais enroladas em torno do vale de Santa Ynez e do rancho, que anteriormente pertencia a Kifer Suserland. Imagine o que havia festas, nosso editor -em Chefe Arthur St. Antoine suspira. Começamos nosso conhecido com três cruzamentos, dominando rapidamente a forma e o estilo de borda. St. Antoine observou que ele considera a ponta dos mais bonitos deste grupo. Grandes proporções, linhas limpas, postura agressiva. Também gostamos da aparência de Murano, mas em termos de novidade do que a estética clássica. Há algo assustador e incomum ao mesmo tempo na aparência de Murano: um falso-deck de falsos radiadores cromados predatórios e parecido com os olhos de alguns faróis de insetos, Ed Lo, observou nosso editor sênior. Curiosamente, o corpo baixo e levemente alongado de Venza não recebeu um único comentário. Como? Eu não gosto? Algum tipo de fezes.
 
O interior de Venza recebeu uma ampla variedade de observações. Gostei dos controles do sistema de áudio e de um console central muito interessante, que se presta facilmente a inúmeras configurações e acomoda cuidadosamente o iPhone, acredita St. Antoine. Lo observa que Venza tem o interior mais bem -sucedido do grupo. Na decoração interior, os materiais são usados \u200b\u200buma ordem de magnitude melhor do que em Edge e Murano. Alguns elementos aparados com madeira são um pouco estranhos, mas em geral se sentem que a separação do design da Toyota está tentando não bater na lama na terra. Em princípio, também gostamos do interior de Edge e Murano, embora nosso sabor seja sombrio e até irritantemente escuro, especialmente no cenário de um salão de Venza simples e claro. Além disso, a Toyota tem o banco traseiro mais confortável que não interfere no pouso e no pouso, bem como no porta -malas mais espaçosos, independentemente da posição das costas dos bancos traseiros.
Por 56 km da nossa rota, a maioria das quais a superfície da estrada era um asfalto desigual, Murano, com seu volante leve e responsivo e uma suspensão severa, a absorção das irregularidades da estrada, embora, ao mesmo tempo, não tenha perdido a inteligência de reações e renúncia coardflástica de confiança. O mais esportivo do grupo, de acordo com St. Antoine. Parece leveza, o volante é bem equilibrado e receptivo, a estabilidade e a embreagem também estão no nível adequado. O Variator CVT mantém todos os 265 cavalos em boa forma, não enganados na entrada de uma curva acentuada ou ao ultrapassar a estrada.
Sem a vivacidade do caráter e a agudeza da gestão de Murano, Venza ficou impressionada com o fato de ter sido mais rápido do que todos em ascensão e descendência, tudo graças à V6 de 3,5 litros de 268 cavalos de potência, uma caixa de câmbio intuitiva de 6 velocidades e Tenacious Michelin pneus. Acelera o mais rápido a 96 km/h e supera o cotaador de 6,5 segundos e 15 segundos a uma velocidade de 150 km/h no final, respectivamente, excedendo não apenas Edge e Murano, mas mesmo a faixa Hyundai Genesis Coupe 2.0T. Até sua aceleração lateral, como um sedan de 0,81g. Uma transmissão excepcionalmente suave e um motor aceitável. Pressione o pedal do acelerador e você receberá uma aceleração excelente e constante, diz Luo. Mas, de acordo com St. Antoine, o volante é um pouco maçante, rodas de 20 polegadas estragam a impressão de, em geral, um passeio agradável, e a suspensão é muito macia quando se trata de velocidades realmente altas. Por exemplo, Edge nesse background é mais esportivo, mas mais pesado e mais brutal que a Nissan e a Toyota.
Se você pesar todos eles (Ford retirou 1.918 kg, a Nissan por 1.825 kg e a Toyota por 1.774 kg) tudo imediatamente se encaixa. Além disso, o motor de borda de 3,5 litros não é mais ruído e, com aceleração agressiva, parece o mais sobrecarregado. Discos de Pigzonsky com pneus, garantindo um aumento de massas indesejadas não resorvedoras, complicar ainda mais a situação, o que emboções a entrada nos cantos e torna a pilotagem desnecessariamente rígida, a um limite que começamos a sonhar em equipar Sel em 18 polegadas discos. O conselho da Ford deve punir brutalmente o gerente que decidiu equipar o conjunto do cenário com discos de 22 polegadas. Ele queria acertar os visitantes de um show de ajuste? Pergunta St. Antoine. No entanto, a tenaz Pirelli fornece a mancha de contato ideal da Ford com a superfície da estrada, como resultado da qual para mais rápido do que todos os 37,49 m de 96 km/h e demonstra a melhor aceleração lateral de 0,83 G. Mas isso não é suficiente e tarde.
É impossível não avaliar as vantagens da Toyota: um carro rápido, suave, espaçoso, sólido e econômico a um preço acessível, diz St. Antoine. Lo concorda com ele: apesar do fato de eu gostar da aparência de Edge e manuseio de Murano, a Toyota não pode ser derrotada por configuração, dinâmica e custo. Venza não é apenas o carro mais barato em nosso teste, e não devido à escassez da configuração, mas também ao mais econômico (12,84 litros por 100 km no modo misto de acordo com estimativas da época, 14,2 litros de acordo com nossas observações), rápido e espaçoso. Não importa o que é chamado de carro ou crossover de Venza em nosso teste.
1º lugar: Toyota Venza
O crossover mais parecido com o carro. Venza não precisa ser sacrificado por esportes ou praticidade.
2º lugar: Nissan Murano SL
Browth e brilhante, mas não atinge a velocidade e a qualidade do vencedor.
3º lugar: Ford Edge Sport
Rodas gigantes e grande peso estragam uma boa oferta.
 
Algumas características técnicas das máquinas comparadas
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Motor 3 456 metros cúbicos. CM, V6 3 498 metros cúbicos. CM, V6 3 496 metros cúbicos. cm, v6
Potência 268 hp a 6.200 rpm 265 hp A 6.000 rpm 265 hp em 6 250 rpm
Torque 333 nm a 4.700 rpm 336 nm a 4.400 rpm 339 nm a 4.500 rpm
Transmissão de transmissão de 6 velocidades de transmissão automática transmissão automática de 6 velocidades
Aceleração de 0 a 96 km/h 6,5 s 7,2 s 7,3 s
402 metros 15,0 s a 150 km/h 15,6 s a 146 km/h 15,8 s a 142 km/h/h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Tendência do motor