Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

Novo Nissan Murano

O novo Murano é feito usando um narguilé e um colchão de água. Quando o novo Murano foi atraído pela aparência, a equipe de artistas não era tímida. A inspiração os levou em seus braços, Pegasus arrastou o cachimbo de cachimbo por um e abanou suas asas para que eles não saibassem.
Então um chefe sério veio e disse: Ok, pessoal, o suficiente. Tudo está bem. Mas eu não vou te dar o interior, você está bebendo cinzas sozinho, mas as pessoas precisam andar. E o interior do novo Murano já fez uma consulta do centro gerontológico localizado no Sanatório dos Veteranos da Nissan. Três slogans espaçosos se tornaram o lema da obra: uma nova idéia, uma bolha de sabão, um brinquedo criativo para adolescentes e banalidade é a melhor das musas. Desculpe pelo painel frontal prestetado e especialmente pelo arrumado com bordas de alumínio. Maravilhoso foi uma coisinha. E se você se lembra do antecessor dela, que estava ligado ao volante e em qualquer posição permaneceu na zona de visibilidade, pagarei.
Os chefes desapareceram
O nome Murano sempre significou uma originalidade. Agora, infelizmente, ninguém garante que, por exemplo, na próxima geração, esse epíteto também seja justo para um grande crossover japonês. No entanto, os criadores podem acompanhar a ajuda de tecnologias extraordinárias. Por exemplo, o corpo do novo Murano possui um escudo de arranhão de revestimento de polímero de alta elástico especial, que restaura a superfície da pintura após arranhões leves: quando o corpo aquece ao sol, pequenos danos são auto -aperfeiçoados.
Eu nem fumava
Restyling não teve tempo de invadir muito. O velho Murano no momento de sua aparência foi distinguido por uma aparência esportiva, controlabilidade de uma minivan e um motor poderoso. Tudo isso permanece. O motor é o mesmo, V6 3,5 L, com capacidade de 249 litros. com. e torque 336 nm. A velocidade máxima é limitada por eletrônicos a uma marca de 210 km/h, a aceleração 0100 km/h é de 8 segundos. Variadora CVT xtrônica de nova geração. A propósito, a Nissan até hoje continua sendo o único fabricante que equipando carros CVT pesando mais de duas toneladas. Até agora, todo o resto usa o variador apenas em máquinas mais leves. A propósito, esse CVT com um cinto eterno que eu gostei. Uma resposta leve ao pedal, mesmo no modo de kick Dawn, um rápido conjunto de revoluções e, o mais importante, depois de nossa diversão na neve, ele não cheirava, embora cheirasse a um frango que os cigarros cozinhavam.
Lembro -me de como o Murano anterior caiu para um lado nos cantos e mal mantinha em linha reta. Tudo isso foi cuidadosamente preservado. Existem poucos carros no mundo, sentados em que você pode rir sinceramente de como eles vão. Vou listá -los. PT Cruiser no corpo de um conversível O que poderia ser engraçado do que andar em uma geladeira desmontada? Ou um Dodge Nitro de quatro litros é esta cabine mordida de uma combinação. E, é claro, Plate Grave de alta velocidade G55 AMG com a voz de um macaco frenético. Mas nunca lutei em convulsões como Murano.
Nas rodas traseiras
Enquanto tentava passar corretamente os feixes de turnos, tudo ficou como um relógio: Murano carregou de bom grado o eixo dianteiro, apoiando -se em uma suspensão suave com toda a sua massa e obedeceu ao leme. Mas valeu a pena relaxar e dirigir livremente ao longo de asfalto ruim, escotilhas e faixas de bonde, o humor saltou para alturas sem precedentes. Ao acelerar, Murano começou a ficar nas rodas traseiras. Esse é o poder, pensei, mas então percebi que o motor não tem nada a ver com isso, apenas por causa dos pingentes, a conexão com as rodas dianteiras desapareceu em algum lugar. Ao mesmo tempo, o front -end jogou direções diferentes, como uma cobra de ar sob o bico de um lutador. Esta é uma aventura incrível, especialmente ao ultrapassar uma rotina estreita. Se eu fosse colocado em uma bola infantil verde, da qual o ar foi apitado e o espancou contra as paredes e o teto, juro que seria menos emocionante. Afinal, a bola custa cinco rublos e o carro de dois -Ton você sabe quanto.
Ninguém jamais sentirá falta de Murano. A Nissan queria torná -lo confortável, como um sofá de canto macio, esquecendo que esses móveis geralmente são mal amizade com rodas.
No entanto, há coisas dignas de admiração. Por exemplo, uma roda sobressalente. Os fabricantes, aqueles que ainda não mudaram para uma doca, enchem uma roda de reposição completa sob o fundo e mais fácil de pegar três rodas do que obtê -lo. E em Murano, ela está bem no porta -malas, ocupando a maior parte, já bombeada, em um disco de dezenove polegadas!

Matéria: Nissan Murano
 
 
Enfim, então você vai se arrepender
Queremos acender um tanque com um rosto ácido, um painel chato e um colchão de água em vez de elementos elásticos? Sim! E, para não ser infundado, fui direto para o campo de neve. A folga da estrada é pequena em 180 mm e o ângulo da fratura é de apenas 14 graus. Mas o modo CVT manual para a primeira marcha, ESP Off, Bloqueio central. E fragmentos brancos voaram em direções diferentes. Murano nunca pediu ajuda, embora a transmissão e elogiasse todo o naftaleno frito do salão. Apesar do peso sólido e não completamente desconectado pelo sistema de estabilização, não é fácil ficar preso nesse cruzamento. Um motor poderoso e um variador ágil fazem com que as rodas tirem as rodas da neve densa e molhada, mesmo fora da folga. É imperfeito apenas um fundo de alívio. Muitas partes descaradas do subquadro frontal, silenciador e, especialmente, desculpe, tanque de gasolina plástica. Não há proteção abaixo. Portanto, eu não iria a lugar nenhum, exceto neve, areia e areia. No entanto, a habilidade cruzada é excelente para o crossover. Você só precisa ser mais calmo e mais cuidadoso. E fora da estrada e no asfalto. E para o jovem Nissan criou o X-Trail e o Qashqai.
 
Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

 

Fonte: Revista 4x4 [junho /2009]