Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV
Bom tédio
Parte da plataforma, os elementos do motor e do salão são todos os novos compartilhamentos de Nissan Murano com o Infiniti FX. Mas o caráter calmo e as configurações confortáveis \u200b\u200bde tudo e tudo o que ele adotou de seu antecessor. Quando uma boa pessoa é ruim, este blues. Quando uma pessoa ruim é boa, isso é pop. Acontece que, de acordo com a fórmula de trabalhadores de rocha e rolos dos anos sessenta, pior do que eu hoje, não há ninguém nos dois lados de um quilômetro de dois quilômetros. Porque sou incrivelmente bom no novo Nissan Murano que o aparelho vestibular se recusa a responder não apenas à mudança de velocidade, mas também a curvas nítidas do volante e a variações na qualidade da superfície da estrada. Uma verdadeira classe executiva!
E bom. Não fique envergonhado sob o olhar duro da goma abstrata da óptica: tudo isso é ostensivo. Nissan Murano, como antes, é ajustado para confortar. Através da espessa camada de isolamento sonoro, nem o sussurro do motor ou do jato de areia nos arcos da roda é ouvido. Nada! Um carro terrivelmente equilibrado.
A paisagem urbana engole uma nova suspensão de alumínio de cada vez, sem passar por uma única vibração de hertz para o corpo. E focar na estrada a partir do interior do novo Nissan Murano, exceto pelo massivo suporte traseiro, mas o passeio é parcialmente compensado pela presença de uma câmera de vista traseira.
O interior do Murano anterior era terrível, o novo era simplesmente encantador. Mas os interiores não contrastam, isto é, eles não vão do extremo ao extremo: eles dizem, onde costumava haver plástico explosivo fino, há um monólito elegante de cinzas polidas e, em vez dos lãs de prata escarlate, karbon sombrio . É que agora em Murano se tornou aconchegante e de alta qualidade. Em vez de uma estética duvidosa de minimalismo, o luxo moderado da classe executiva.
Muitos detalhes e soluções migraram para a Nissan diretamente do Infiniti FX, por exemplo, um console médio com uma tela de toque de multimídia. E os apoios de braços em Murano se tornaram mais convenientes, e os dispositivos agora não brilham com luz laranja venenosa, mas parecem melhores e lidos apenas não há espírito, destaques. Não se lembre de um salão de talão desde a primeira ou a décima vez.
Интерьер нового кроссовера исключительно качественная работа над ошибками прошлого поколения, но не более. Подозреваю, индивидуальность он приобретет уже в третьем поколении: что ж, есть смысл подождать еще три-пять лет
Из внедорожного потенциала полный привод и электронная блокировка межосевого дифференциала. Как и прежде, Murano не силен на бездорожье из-за условности блокировок и дорожных шин, но он и не рвется за пределы дороги. Безусловно комфортная, надежно показывающая себя на асфальте подвеска становится неуместной на проселке. Ход амортизаторов мал, встреча с кочками зачастую заканчивалась пробоем.
А что на асфальте? Здесь Nissan Murano вроде довольной сельской коровы, мерно пережевывающей волны дорожного покрытия. Великолепный вариатор Xtronic немногим быстрее автомата (АКПП у Nissan для этого мотора тоже есть, причем отменная, но ставится она на Infiniti FX), зато переключается плавно и без каких-либо толчков. Мотор дефорсирован, и спасибо нужно сказать все тому же вариатору, не способному переварить больший крутящий момент. Под капотом Эф-Икс 3.5-литровая шестерка выдает 307 л. com. против 249-ти на Murano.
Чем это оборачивается? Чуть менее живым разгоном, вялым подхватом и экономией на подорожном налоге около 17 000 руб. anualmente. В характере Murano нет злости, нет задора. И управление настроено под стать: руль немного ватный, без внятной обратной связи, лишь на скоростях под 100 км/ч наливающийся должным усилием.
Кайф нового Murano не в горячем характере, а в том, что этот внедорожник с вариатором стал лучше своего предшественника. Кому нравилось скучать с прошлым поколением, вдвойне понравится с нынешним. А покорять драйвом так у концерна Nissan есть для этого другие внедорожники. Вот Infiniti FX это эмоции. А Nissan Murano это скука. Добротная такая, отличная скука.
Автор: Александр Михайлов
Фото: Роман Останин
