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Todo mundo quer fazer uma boa carreira. Naturalmente, para isso, você precisa trabalhar frutífero, ganhar uma reputação, experiência. Mas como obter uma posição nova, mais significativa e de alto pagamento, não é verdade? Nissan Murano Doros antes do primeiro aumento do serviço.

Como o ciclo de vida do carro geralmente se parece? Correndo em produção, restyling, remoção da produção, novo modelo. A primeira geração Nissan Murano entrou em Rússia apenas em 2005, um par de anos após o início das vendas nos Estados Unidos, e o restyling da segunda fase passou. Talvez, portanto, o novo Murano seja tão semelhante ao anterior? Suposição estúpida? Então é, é mais realista: o mais provável, Nissan decidiu que um novo inimigo recém-mudado de bom velho. E o fato de que o velho Muarno era bom, para desafiar sem sentido. A atividade sem precedentes de revendedores cinzentos em relação a este modelo de 2003 a 2005, quando os compradores russos foram desprovidos de oportunidades para comprar oficialmente este crossover, confirma isso. Sim, e depois de 2005, as vendas constantemente cresceram apenas, quase antigas para o carro não era um obstáculo.
Aquele primeiro Murano e agora como muitos. Sua silhueta de fibra especial com uma forte inclinação da treliça do radiador e do pára-brisa e o café-da-manhã característico da linha do Windows nas costas é distinguido de um enorme transversal de parquet-rodoviário-transversal nas ruas da cidade. São as cidades, porque em Murano, apesar do poderoso motor de 3,5 litros e uma tração nas quatro rodas (na América, havia modificações de água doce), ninguém nunca iria conquistar fora-estrada. Este é um carro típico da cidade para aqueles países onde eles ainda não estão acostumados e não aprenderam a apreciar o espaço nas estradas, em primeiro lugar para os Estados Unidos e Rússia.
O novo Murano ganhou solidez e trituração, como se o gerente do meio, que recebesse uma posição mais alta e poderosa, que havia adquirido sua família e colocou o status de barriga. É especialmente perceptível em arcos enormes e com rodas inchadas. Mas, ao mesmo tempo, nosso chefe comprou um terno mais caro, todos os painéis do corpo são novos, há mais brilho e estilo. E no nariz, ele agora bate os óculos de farol de uma forma muito estranha em uma estrutura cara de uma rede de radiador exclusiva banhada por cromo. Pendurado em uma mochila, pendurada de costas na forma de um tronco e lanternas verticais traseiras, mudou um caso mais rigoroso. A quinta porta foi feita no mesmo estilo do modelo Qashqii, e as luzes triangulares ocupavam uma posição horizontal mais familiar.

Mas ainda assim quase todos os ângulos são vistos pelas características daquele jovem, não sobrecarregado pela família e pela posição do gerente que poderia facilmente trabalhar de manhã, sem dormir após a boate. Isso não é surpreendente, porque as proporções e até muitos tamanhos permaneceram iguais. Portanto, a largura, a altura e a base de rodas não mudaram. Somente o comprimento aumentou 64 mm, principalmente devido a novos pára -choques. O que agora é uma discoteca, que noite crua com amigos lá. Se o clube, então apenas o VIP-Lounge na acolhedora cadeira do salão totalmente atualizado. Em vez de uma garrafa de cerveja na mão, um copo de uísque de uma barra. Em vez de um cigarro de Kent nos dentes Cuban Cohiba.
Em vez de dispositivos divertidos de motocicleta do antigo Murano, um painel calmo e bem legítimo, como no modelo Teana. A partir dele e o volante. Sim, e em geral, o salão do crossover é muito lembrado por um sedan tribal (lembramos que Murano e Teana são construídos na mesma plataforma D Alliance Renault-Nissan). O mesmo sentimento de excelente qualidade, conforto e bom isolamento de ruído, tão necessário para uma pessoa que ocupa uma situação social séria. A propósito, se, depois de um dia de trabalho duro, ele quiser fazer uma pausa nas pessoas e apenas assistir a DVD, à sua disposição, haverá tantas duas telas uma no console central e o outro no teto em frente ao Segundo número de assentos. O primeiro também está equipado com um excelente sistema de navegação trabalhando na Europa com gráficos muito compreensíveis. Se estiver ficando entediado, você pode simplesmente admirar as estrelas através de um enorme teto panorâmico.
Несмотря на карьерный рост, Murano не хочет стареть душой и телом. И хотя двигатель и трансмиссия остались по сути прежними 3,5-литровый V6, бесступенчатый вариатор CVT Xtronic и полный привод ALL MODE 4x4-I, они значительно модернизированы и усовершенствованы. Выросли мощность и крутящий момент, а работа вариатора стала еще плавнее. Ручной режим ненужная блажь для серьезного человека, трансмиссия постоянно поддерживает оптимальную тягу. Но имитация ступенчатости кажется не всегда оправданной. Особенно раздражают зависания на 6000 об./мин. при интенсивном разгоне мотор орет как оглашенный. Может быть, в таком режиме динамика и лучше, но из общей атмосферы комфорта и размеренности жизни это явно выпадает. Полный привод, способный теперь на скоростях до 80 км/ч превентивно подключать заднюю ось, может помочь только на паркете, в чуть более сложных условиях он будет бессилен.

Видимо, заметив уже упомянутое выше выросшее брюшко, босс решил походить в тренажерный зал и подкачать подвеску. У Murano используется большее количество деталей из алюминия для снижения неподрессоренных масс. Спереди обновленный MacPherson, сзади абсолютно новая многорычажка. Но программа занятий в качалке Nissan щадящая. Поэтому настройки подвески явно смещены в сторону комфорта. Управляемость кроссовера не назовешь острой. Рулевое управление обладает весьма условной обратной связью, а крены в поворотах велики. Ну на прямой Murano, как крейсер, напористо плывет вперед, едва покачиваясь на волнах асфальта, буквально убаюкивая своих пассажиров.
Ну и что же в итоге? Несомненно, Murano это повышение заслужил. Заслужил доброй репутацией и большими продажами первого поколения. Те, кто раньше хотел приобрести этот автомобиль, но не делал это только по причине устаревания модели, не должны отвернуться от нового Murano он сохранил многие черты предшественника и к тому же приобрел много нового, хоть и не заметного на первый взгляд. Появление в российских автосалонах намечено на начало следующего года, а нам уже интересно, какую должность займет кроссовер следующего поколения?
Дмитрий Кротов