Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

BEZERRO DOURADO

Nós andamos. O dinheiro estava deitado na estrada. Eu os peguei. Olha, eles nem estavam empoeirados. Curiosamente, a liderança da Nissan é conhecida sobre o trabalho da ILF e Petrov? Os japoneses conseguiram exatamente como Otap Ibragimovich. Chegando a algo novo e incomum para o mercado de carros americanos, eles perceberam que existe um enorme nicho vazio entre carros e aulas de estrada off, que podem ser preenchidas com uma linha diversificada de cruzamentos. A receita mais assassina da Nissan é chamada Murano. Essas máquinas serão seduzidas pelos europeus.
Sem dúvida, Nissan Murano é um sucesso. O sucesso desse modelo ficou óbvio há muitos anos, quando os crossovers Kurguisic bastante grandes começaram a ser vendidos a princípio nos EUA e depois em todo o mundo, inclusive na Rússia. Murano certamente seria capaz de liderar a classificação dos carros mais populares dos suprimentos cinzentos, mas a liderança japonesa pegou a tempo e abriu um canal para o crossover de moda para importações oficiais em nosso país.
Deve estar aos olhos do carro simples de um motorista parece muito saboroso. Em primeiro lugar, é grande. Em segundo lugar, simplificado. Portanto, poderoso e rápido. Em terceiro lugar, é tração nas quatro rodas como um jipe \u200b\u200breal e confortável como um carro de classe executiva. O quarto argumento é o equipamento dela. O quinto (e para alguém primeiro) é que é japonês. Nem tudo corresponde à realidade aqui, mas isso não afeta a demanda. O consumidor não entrará em detalhes quando for oferecido tantos carros por um número tão moderado de dinheiro.
Eu não quero que você procure uma captura em minhas palavras. Murano não é um banquinho lá. Pissilidade, honestidade - isso é o que é caro - parece que Otap Bender disse isso. A Nissan nunca havia gaguejado para chamar Murano de SUV-On de contrário, cada vez que enfatizavam que era um carro universais, caracterizado por um aumento da folga e mais capacidade. Para mim, o segredo do sucesso deste carro é geralmente extremamente simples. Imagine um hatchback típico de cinco portas de uma classe compacta e, em seguida, aumente mentalmente as dimensões e todas as partes do carro em um quarto. Adicione ao modelo resultante em uma escala de 1,25: 1 de tração de roda e o resultado é chamado de crossover. Os nissanistas estavam servindo apenas em um, emitindo imprudentemente Murano para um carro para um estilo esportivo de dirigir. Sim, eles alcançaram controlabilidade decente da máquina - Murano vai e não é tão manchado quanto um SUV. Mas aqui está um variador! Não importa o quão abafado o pedal, e a força da unidade possa variar de chato a medido, não mais. Um trolleybus lotado de Moscou pode acelerar com maior agilidade.
E, no entanto, Murano é um carro absolutamente honesto. Eles não tiram dinheiro de você por perder todas as qualidades do terrano. Não jogue duas extremidades para o presente equipamento. É por isso que custa exatamente 25% mais caro que a Teana com um motor e um nível de configuração semelhante. Tudo em justiça.
O novo segundo Murano tem todas as chances de se tornar um best -seller. O carro permaneceu reconhecível. Eles fizeram uma cirurgia plástica para Murano Stern - agora é até bonita. Eles afiaram o focinho (e é por isso que o perfil de Murano parece um pouco com um Lexus RX) e a neblina, a ingestão de ar e a proteção decorativa do motor foram descarregadas nele. A grade de verificador banal do radiador permaneceu no passado - em seu lugar uma estrutura futurista de cromo e faróis oblíquos intrincados com lasers de xenônio.
Colocando as coisas no porta -malas (não tão grande, a propósito), ele imediatamente prestou atenção ao painel com botões - ele controla a dobra da parte de trás da segunda fila de assentos. Uau, que conveniente! O botão liga / desliga da porta da bagagem também está presente. Seria estranho economizar nele.
Mas o salão ficou mais surpreso. No Murano, o primeiro, ele era muito original e ferida, que tentou esconder sua pobreza. Na novidade, o interior é executado quase no mesmo estilo que no luxo Infiniti. Belos dispositivos nidificam sob a viseira. No console central está a tela do sistema de navegação com um amplo painel de controle horizontal e uma grande arruela ondulada. Os resfriados com couro agradável e suave são dotados de todos os tipos de eletrorregias. E nos bicos de portas havia um lugar para LEDs de iluminação de salão. Tudo resolutamente transformado para melhor - incluindo a qualidade dos materiais interiores.
Murano, como todos os tênis de uma classe semelhante, é frequentemente usado por vários membros da família. Por exemplo, durante a semana, uma esposa viaja a negócios. No fim de semana, quando a família decide ir ao país, o marido fica ao volante. Eles certamente avaliarão a presença de chaves intelectuais. Dependendo de cuja chave o carro foi aberto, ele próprio ajustará os espelhos, assentos e um volante para o proprietário ou amante. Para máquinas que valem mais de um milhão de rublos, um serviço tão útil está gradualmente se tornando a norma, mas geralmente oferece uma sobretaxa. Aqui, a chave inteligente será incluída no equipamento básico. Como o sistema de entretenimento em DVD para passageiros da segunda fila para complexações superiores.
Em viagens, chamei atenção para o silêncio na cabine. Murano era o ex -ex -muito mais barulhento. Os ruídos aerodinâmicos estão completamente ausentes como uma classe, embora eu admito que simplesmente não houvesse lugar para dispersar o carro, pois deveria na Suíça, existem câmeras completas, na França Autobahns apenas em alguns lugares por sua própria perigo e o risco conseguiu fluir vinte quilômetros acima de 130 km/h. Não posso chamar a suspensão de carro de macia por sua tez impressionante, embora com a frenagem acentuada caia no nariz decentemente. Os rolos são moderados, o volante em baixas velocidades é agradavelmente leve e em alta velocidade - desagradavelmente vazio. Não foi possível sentir a dinâmica, como um aumento da imprensa. O mecanismo VQ atualizado de 3,5 litros tornou-se mais poderoso e agora fornece mais de 250 forças, o Xtronics CVT Variator se tornou menor para a energia, o atrito e o trabalho de acordo com um algoritmo mais linear. Mas, para que os jornalistas avaliem o quanto isso melhorou as características aceleradas, os organizadores deveriam ter dirigido a primeira comparação de Murano.
E ao mesmo tempo - colocar parte das rotas ao longo dos caminhos de cascalho escorregadio, onde seria possível avaliar a rapidez dos modos 4x4i conectados de todo o roda e a operação de sistemas de estabilização dinâmica.
Depois que a novidade foi mostrada na América, a imprensa não foi assinada em tal linha que difere pouco de seu antecessor. De fato, existem muitas diferenças. O novo corpo é uma vez e meia mais difícil. Todos os detalhes da suspensão são processados. Eu já contei sobre o salão e o equipamento - aqui o passo em frente é simplesmente enorme. Adicione uma nova pintura, que está curando pequenos arranhões - eles prometem que, após três anos, Murano brilhará como um novo, o que ajudará a vendê -lo com lucro. E, finalmente, acrescente que o carro provavelmente ainda poderá comprar e comprar na Rússia, custará o mesmo ou um pouco mais caro.

Resumos depois
1. O antecessor de Murano foi oferecido na Rússia em apenas uma configuração. Para a novidade, um sistema de áudio de 300 watts e navegação e DVD para passageiros estarão disponíveis.
2. As câmaras localizadas nos espelhos permitem controlar todo o perímetro do carro durante o estacionamento. Eles complementam a câmera de visão traseira.
3. Ele o retirará de todos os lugares se o proprietário não tiver medo.
4. O verniz elástico, que Murano cobrirá, é capaz de curar independentemente pequenos arranhões.
Hummer H3 V8
Motor de gasolina V8
Volume de trabalho (filhote cúbico) 5328
Power (L.S. a RPM) 305 em 5200
Momento (nm em rpm) 432 a 4000
A unidade permanente está completa
Caixa de câmbio automática, 4 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4782/1989/1872
Missa vestida (kg) 2352
Velocidade máxima (km/h) 160 Destruição de até 100 km/h (c) 8.2
Consumo de combustível Cidade/Rodovia (L) 18.5/12.1
O preço em Moscou não é determinado

Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Autor e Nissan
 

Fonte: "Piloto automático"