Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV
Trabalhe em erros
A primeira versão do Nissan Murano do início oficial das vendas no mercado russo espera por mais de dois anos Como resultado, apenas os revendedores cinzentos permaneceram em Navar, enquanto o fabricante, juntamente com compradores impacientes, é uma cabeça extra com espécimes de manutenção. Tendo lançado a segunda geração do crossover, os japoneses não repetiram os erros na Rússia, ele aparecerá no final deste ano.
Em uma palavra, não demorou muito para esperar. Mas, apesar de todos os esforços dos japoneses, os cinza novamente estavam à frente do novo Murano pela primeira vez sua serra correspondente no início de agosto em Moscou ... e isso apesar do fato de que a apresentação oficial do modelo ocorreu apenas duas semanas atrás. No entanto, desta vez, esses vazamentos tão catastróficos para o fabricante de consequências não terão um crossover não terão que ficar confusos. Além disso, os compradores de uma opção certificada são garantidos pelo menos uma surpresa agradável. O novo Murano é mais uma vez instalado por um V6 modernizado de 3,5 litros, mas se desenvolver 252 hp nas versões européias, esse indicador será reduzido para 249 cavalos, o que implicará ossos de impostos significativos. Vale a pena considerar o fato de que o custo da novidade também permanecerá quase inalterado pelos japoneses, os japoneses ainda não chamam, mas prometem que a diferença entre os preços será insignificante.
No entanto, a diferença entre as próprias máquinas é igualmente insignificante. Pelo menos externo. Formalmente, todos os detalhes do corpo mudaram de uma maneira ou de outra, mas o segundo Murano é quase uma cópia exata do primeiro. Ele ainda tem as mesmas dimensões em 64 mm, apenas o comprimento aumentou. Em geral, sob certas circunstâncias, a novidade pode ser confundida com a versão reestilizada do primeiro -nascido. Por outro lado, no entendimento da Nissan, esse processo geralmente parece uma pequena mudança, da qual os pára -choques e o layout dos faróis sofrem. Nesse caso, a metamorfose é muito mais significativa.
Ele não se livrou de um original, mas causando massa de aparência de aparência na árvore de Ano Novo, mas não deixou de adquirir uma nova linha de frente com mais óptica espacial, e um perfil muscular com excelentes arcos das rodas e luzes traseiras de kashkaid. Este último, em teoria, deve enfatizar o parentesco direto de um best-seller de tração nas quatro rodas da marca com um novo carro-chefe, mas esse é o máximo que os japoneses se permitiram, a distância entre Qashqai e Murano é extremamente grande.
Em primeiro lugar, porque um parente compacto da novidade nunca terá um interior ou um conjunto de equipamentos. Murano ainda é americano e confortável. Sentado lá dentro, não encontre cotovelos e não faça a pergunta de onde colocar os membros. Além disso, isso é verdade para os passageiros da frente e para a traseira. Entre as inovações significativas da ergonomia, a capacidade de ajustar o volante por partida (a coluna subiu e desceu apenas entre o antecessor). Entre as deficiências estão a falta de ajuste vertical do banco do passageiro (pelo menos em um carro de teste). Não era muito apreciado e tradicionalmente os bancos da frente amorfos são convenientes para sentar neles, mas nas curvas os travesseiros laterais se mantêm fracamente. No entanto, aqui isso é pelo menos justificado no design dos japoneses não nos esportes, mas no prêmio. Os designers que trabalharam no interior foram claramente inspirados por produtos Infiniti, portanto, simplesmente não há característica do antecessor de formas picadas, como na Nissan 350Z. O arrumado lembrado do compartimento esportivo deu lugar a um painel completamente sólido, e a prateleira característica no cockpit, como o console central em geral, adquiriu um esboço mais suave ... é claro, o componente estilístico foi complementado por revestimentos de alta qualidade No salão de Murano (com exceção das inserções de metal), eles começaram a parecer mais ricos.
No entanto, é possível que o equipamento acessível à vista também tenha feito sua contribuição aqui. Há muito, como sempre: unidades elétricas de todos os cinco assentos, uma coluna de direção e até as portas do porta -malas ... sobre clima, navegação e um sistema de áudio Bose modernizado. À nossa disposição, por exemplo, havia carros com teto panorâmico ou com um sistema de DVD multimídia embutido. Ambos, é claro, serão propostos como opções adicionais. E aqui está uma nova câmera lateral em um pacote padrão. Obviamente, este não é um complexo de vídeo AVM (como no Infiniti Ex), mas será mais fácil estacionar. A propósito, o novo Murano, diferentemente dos primeiros, será oferecido aos clientes domésticos que não estão em dois, mas em dois desempenho, para que as opções agora possam ser selecionadas para si mesmo.
O motor e a transmissão por tradição não terão que ser escolhidos. No entanto, não há nada fundamentalmente novo aqui, portanto os proprietários não reclamarão. O V6 modernizado emparelhado com um M-CVT de marca em um velocímetro ganha um segundo mais rápido que seu antecessor. Além disso, como antes, ele se afasta muito bem, acelera e difere com confiança no consumo de combustível relativamente baixo ... além disso, o carro ainda se comporta perfeitamente na rodovia. No entanto, na suavidade do curso, a segunda geração do crossover é a primeira, ao que parece, ainda é inferior.
Os pingentes modificados tornaram -se mais rigorosos (também 50% aumentaram pela dureza do corpo), os rolos diminuíram, tornaram -se menos significativos e rápidos ... mas, ao mesmo tempo, o carro lida com pequenas irregularidades piores vibrações não apenas na direção roda, mas também na cabine. Ao mesmo tempo, reivindicações mínimas para o volante. Como, em geral, para o próprio carro, como o primeiro Murano, ele é digno do dinheiro que eles pedem por ele. Mais precisamente, eles perguntarão. O principal é que as expectativas japonesas dos clientes ainda não superam nesse assunto.
O novo Murano não tem medo de arranhões. Todos os carros são cobertos com um polímero especial que preenche danos rasos quando aquecidos a 50 graus. Confortável? Sem dúvida. Além disso, ele realmente trabalha com um teste expresso de representantes da Nissan com uma escova de metal e água quente diretamente durante a apresentação. Além disso, eles prometeram que os militares certificados restaurariam o revestimento ao pintar novas partes. Mas como o proprietário pode verificar sua presença? Usando o mesmo pincel? É improvável que a companhia de seguros queira pagar por re -atuais.
Concorrentes
Líder de novo?
A prole do departamento premium da Toyota e o principal concorrente de meio período Murano ainda é um dos carros mais vendidos na sala de aula. Apesar de o alinhamento de forças com a entrada no mercado da nova versão do Nissan não mudar, pois a Lexus também está se preparando para atualizar. Em geral, a principal luta entre esses modelos se desenrolará no próximo ano, hoje o índice de popularidade do RX é quase três vezes maior que o de Murano.
No novo
O SUV de tamanho médio da Honda, cuja apresentação russa ocorreu como parte da concessionária internacional de carros em Moscou, a última oferta da classe, que, dado o carisma da marca, novamente não nas mãos de Murano. Além disso, o arsenal piloto possui um motor semelhante de 3,5 litros e a máquina e um nível relativamente bom de equipamento e, novamente, um preço mais atraente. De acordo com as listas de preços publicados, a versão básica da Honda custará ao comprador 1.400.000 rublos.
Dumping
A fila para o crossover CX-7, que começou há um ano, foi esticada por seis meses antes do início das vendas oficiais. Como resultado, o primeiro Murano, embora não muito, mas ultrapassou 2845 carros vendidos contra 2721 pela Nissan. Nesse caso, a Mazda também jogou na mão de 1.162.000 rublos, enquanto Murano é estimado em 1.545.900 rublos, e a idade local do modelo, diferentemente de um concorrente de máquinas cinza, não foi entregue a nós.
Genevaamoskva
Vladimir Zhidkov
