Nissan Murano Test Drive desde 2008 SUV

O herdeiro em linha reta

O segundo carro de geração, como o antecessor, é projetado principalmente para os pedidos dos americanos, mas somos amplamente semelhantes a eles. Quantos? Eu descobri Sergey Kanunnikov.
Mesmo em cidades turísticas na costa do Atlântico, onde vilas da moda e hotéis caros brilham cercados por palmeiras, eles olham para um carro alto e impressionante com alguma surpresa. Aqui, em Portugal, há uma raridade, mas na margem oposta do oceano, eles são vendidos dezenas de milhares e, na Rússia, eles o levarão de bom grado.
Parece em si mesmo
Embora o carro seja chamado completamente novo, não é difícil reconhecer os traços familiares de Murano, é claro. A mesma aparência agressiva-dinâmica, reforçada por faróis estreitados, é um plantio alto. Em uma grade de radiador brilhante, o sorriso foi alterado, mas não a forma. No design, felizmente, eles deixaram a principal coisa: rapidez e até uma certa graça que não é característica para a maioria dos veículos modernos de todos os tereranos. Eles, como regra, querem parecer mais formidáveis \u200b\u200be até rudes do que veículos reais de todos os terranos do que realmente são. Murano, em vez disso, procura pelo menos um pouco como um atleta musculoso, mas esbelto.
Onde significativo é a mudança na cabine. O carro de primeira geração em status e preço não correspondeu ao painel de instrumentos com seu estilo escuro. Agora, dispositivos fofos brilhantes em um design mais conservador e lógico. E o resto do salão não decepcionará os fãs de séria bondade e julgamento calmo. Os assentos encantarão os proprietários de formas magníficas que não gostam de serem restringidas. Gostaria de negligenciar regras profissionais, de maneira impotente para folhear o cotovelo direito no apoio de braço e rolar lentamente sob as palmeiras.
Excesso e desvantagens
Eu tive que andar na geração anterior Murano (ZR, 2007, nº 3). Em seguida, o motor de 3,5 litros de 234 cavalos de potência parecia ser a dignidade mais impressionante, vigorosamente, com uma faísca de pares com uma vasta transmissão. Essa propriedade é ainda mais brilhante, mais perceptível em um carro de segunda geração, que se tornou mais poderoso. A aceleração suave sem idiotas e ferraduras é comparável ao Trolleybus se o chifre estiver equipado com um motor de forças a 700. Murano atira facilmente não apenas do local, mas também quando o velocímetro já está 7080 km/h. A ultrapassagem é tão fácil que, em algum momento, eles inspiram uma sensação de onipotência, especialmente porque os freios restringem o carro com uma massa equipada de mais de 1800 kg de maneira confiante e convincente.
Mas o sentimento de permissividade não é o melhor motorista assistente, especialmente em um carro destinado principalmente ao mercado americano. Um volante calmo não se esforça com uma rodovia medida e um passeio urbano, mas vale a pena aumentar a velocidade. Isso requer maior atenção. Murano reage ao movimento do bagel com atraso e entra na curva com um rolo notável, embora acrítico. Isso é indignado por uma suspensão confortável, bastante suave, afiada sob modos de movimento completamente diferentes. Em uma curva prolongada, a trajetória às vezes precisa ser ajustada nervosamente: a conexão entre o volante e as rodas está borrada. Antes de virar, valeu a pena dar uma olhada mais de perto no velocímetro!
Não, divertido com o enérgico, à beira das curvas permitidas pela passagem das curvas não é dele, nem Muranovo Credo. É bom em destaques diretos, que são visíveis quase uma dúzia de quilômetros. Uma suspensão confortável funciona perfeitamente aqui, um motor poderoso puxa com uma margem enorme. Aqui, o motorista e os passageiros apreciarão um bom isolamento de som. No entanto, a Nissan e eu, talvez, levaremos o prêmio em outra disciplina.
Existem carros de passageiros comuns dos pescadores portugueses. Os fanáticos de ganchos e spinners apenas dirigiam um pouco de uma estrada estreita e foram para o oceano, preferindo não arriscar uma estrada rochosa e irregular, com raros motoristas de rodas raras com uma grande folga da estrada. Murano, alegremente batendo com rodas largas e altas ao longo das seixos, depois mergulhando na ranhura e depois subindo até uma elevação, rola até a beira do oceano muito mais perto do que os pescadores podiam pagar. Suas visões interessadas recompensam uma Nissan de tração de roda toda.
No entanto, o interesse dos europeus ocidentais em Murano, em regra, ainda é suspenso. Muita necessidade de capturar e vender peixes para comprar e depois alimentar um carro com gasolina de alta octanagem. Quanto custará o novo Murano na Rússia ainda não é conhecido. Juntamente com os fãs do modelo, espero um pouco mais do que o anterior.
A segunda geração Murano é um herdeiro direto do carro, que já ganhou uma boa reputação, que manteve as características mais características do antecessor. Os pontos fortes da qualidade do acabamento, a dinâmica se manifestou ainda mais, as deficiências não se tornaram mais claramente. Também é bom
Nissan Murano é um carro universal e confortável, com uma dinâmica excelente (em outras situações até demais).
Nissans adoram a pontuação
A famosa empresa japonesa entra na aliança com a Renault (que também é dona da Samsung coreana), sendo em si um império de automóvel real. Em 2007, 3.675.574 Nissan foram fabricados em 26 plantas; Eles foram implementados em 190 países de 7900 revendedores.
O Nissan-Murano, em uma enorme faixa proprietária do modelo, não é o mais massivo, mas entre a tração nas quatro rodas, perceptível. O primeiro mercado para ela é os Estados Unidos, em 2007 foram comprados 76.358 carros; Parte, no entanto, com a roda dianteira. No Japão, 7159 carros foram implementados e na Europa apenas 5607.
Sergey Kanunnikov
 
 

 
 

Fonte: A revista "dirigindo"