Test drive nissan gt-r r35 restyling desde 2011 coupe

Nissan gt-r. Nada a provar

Nissan gt-r. Preço: de 4.350 000 r. À venda: desde 2011
Criando GT-R, os japoneses definiram-se a tarefa de construir um supercarro, capaz de ultrapassar o famoso Porsche 911 Turbo no Loop Norte de Nürburgring, a primeira, 485 - versão forte do GT-R não apenas lidou apenas com esta tarefa, mas também superou todas as expectativas

Roman Rusinov, 30 anos de idade, viagem de estrada, Experiência de condução 12 anos, carro pessoal - Audi

Passando o círculo de inferno verde para 738,5, 485-strong gt-r tornou-se o mais rápido carro esportivo serial em 2007, mas era apenas o começo do assassino do Porsche perfeitamente encaixar perfeitamente no mercado de cupê esportivo, tornando-se um dos mais rápidos e no mesmo tempo disponível supercarros. O que não é surpreendente, porque a criação de tração de todas as rodas do gênio japonês do engenheiro de Casutoshi Mizuno, que trouxe Nissan para a famosa maratona 24 horas Le Mans recebeu um coração de 6 cilindros de 3,8 litros. Ao contrário do Porsche, o motor foi instalado na frente e a caixa do medo pelos melhores deliros por trás. Mas foi apenas o primeiro passo. Hoje já temos novo GT-R!

Depois de três anos, a versão atualizada da revisão do GT-R tornou-se ainda mais perfeita. O japonês aumentou a pressão da pressão, atualizou o sistema de liberação, alterou as fases da sequência de gás e a composição da mistura de ar de combustível, que permitiu a potência ainda mais maior: de 480 a 530 hp. Como resultado, overclocking até 100 km / h, gt-r é agora apenas 3,0 s. Cresceu e o torque máximo, que agora atinge um pico de 612 nm a 3200-6000 min-1. Os engenheiros da Nissan melhoraram a aerodinâmica do fundo e do resfriamento, foram capazes de reduzir a resistência do ar e, ao mesmo tempo, aumentar a força de fixação em 10%. O tamanho do freio foi aumentado, novas e mais leves foram instaladas, a suspensão recebeu novas configurações, o sistema de estabilização foi melhorado ... Tudo permitiu que o GT-R para passar fica ainda mais rápido, e como resultado da Nissan foi capaz de colocar um Novo Nurengring North Loop Record 724,22, nublado Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

Pequenas mudanças também fizeram pequenas mudanças no salão do carro, destinadas principalmente à melhoria da qualidade dos materiais, instalaram novos assentos com melhor apoio lateral. No entanto, esta não é a única opção do conforto gt-r. Ao dirigir em torno de estradas irregulares, você pode configurar amortecedores para o modo de conforto, e a máquina ficará muito mais suave. Embora eu confesse, sempre quero andar no GT-R. Portanto, todos os pias no modo R, a suspensão para a rigidez máxima e para frente! O prazer que você recebe de dirigir, é impossível transmitir palavras! E porque? É necessário sentir isso! Não tenha medo, é seguro o suficiente

 
Anaslude se algo volume NetTech, há uma caixa preta peculiar do sistema de coleta de dados, que escreve dispositivos de contemplação de todos os mesmos

Nissan estritamente configurado proibir o sistema de estabilização. Nas voltas da GT-R, é perfeitamente equilibrada, previsível e fácil de gerenciar, mesmo na própria liderança de suas capacidades. O carro é literalmente colado ao asfalto. Tal como acontece com a primeira versão do GT-R, quase todas as leituras podem ser exibidas na tela central: sobrecargas laterais, dinâmicas de overclock / frenagem, temperatura do óleo do motor, caixa de engrenagens e muito mais, que podem ser encontradas apenas em uma máquina de corridas real.

O novo GT-R tornou-se um carro rápido em muito rápido. Mas, como mostra a prática, a maioria dos proprietários de supercaros raramente usa suas capacidades na rota de corrida. No mundo moderno, o brinquedo de imagem supercara para uma pessoa rica e bem sucedida que gosta de se destacar da multidão. Portanto, para muitos, o supercarro é principalmente associado a uma marca. Claro, esta é a Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ... No aspecto da imagem da Nissan, eles certamente não são concorrentes, embora na pista, ele e mais rápido Ferrari, Lamborghini e Porsche.

Território fechado
Moscou é a cidade inteira à minha disposição para revelar todos os encantos deste milagre da engenharia chamado Nissan GT-R. Mas eu ir direto para uma pista fechada, mais precisamente no território fechado. Claro, este carro com pequenos defeitos, o principal dos quais são revestimento desigual e quase completa ausência de zonas de segurança. Mas GT-R é famoso por ser um dos mais supercarros obedientes do planeta. Nós colocamos todos os estandes no modo R, a tela de telemetria no modo de sobrecarga lateral. Dinâmica de overclocking, a velocidade de virar, o equilíbrio é simplesmente fantástico! Na entrada para a curva, uma pequena demolição do eixo traseiro é exatamente o que é necessário para a completude de sensações: a abertura do gás, eo carro literalmente atira para fora dos virages em uma tração controlada luz. A suspensão é rígida, mas o uso intensivo de energia, é feita a fim de cola literalmente o carro para a superfície da estrada.


Dirigindo
Fantasia! A condução é muito simples como em um jogo de computador.
  
Salão
Pelo menos um ascetismo moderado do interior e é um cartão de visita de supercarros, designers japoneses ainda têm sobre o que trabalho.
  
Conforto
Os descendentes de conforto estão presentes, e mais da espera supercar e não vale a pena.

Segurança
O sistema de estabilização funciona bem.

Preço
Gt-r vale a pena.

VANTAGENS E DESVANTAGENS
+ Alto-falante deslumbrante, excelente manuseio, sistema de estabilização eficaz.
- Você pode ficar rapidamente sem direito; Não é o melhor carro para engarrafamentos.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões - 4670x1895x1370 mm
Motor -. Benz, V6 com turbocaddes, 3,799 cm3, 530 HP / 6400 min-1, 612 nm / 32006000 min-1.
Transmissão - AUT., Com um duplo sc., 6-stupas.
Dinâmica - 315 km / h; 3.046 ° C a 100 km / h
Consumo de combustível - 12,0 l / 100 km no mix. Ciclo
Concorrentes - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

Nossa opinião
Para tal uma quantidade relativamente pequena, nenhum supercarro semelhante lhe dará tanta adrenalina e prazer de condução na pista de corrida. Portanto, apenas os verdadeiros conhecedores de velocidade pode avaliar todas as delícias do GT-R e aqueles que não têm nada a provar.

Roman Rusinov.
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [novembro de 2011]