Test Drive Nissan Armada desde 2003 SUV

Nissan Pathfinder Armada.

 
O comprimento deste suv alto com um nome formidável Nissan Pathfinder Armada excede tanto Chevrolet Tahoe e Ford Expedition. Mas, como nosso teste mostrou, a Armada tem outras vantagens.

Xxxl.

Na verdade, a ideia de Armada é simples e compreensível. É ainda surpreendente que ele nascesse apenas em 2003. Com sua aparência, este carro é obrigado à incrível situação no mercado americano. Para nenhuma década, os fabricantes japoneses se juntam a pré-encomendas sequencialmente dos três grandes em quase todos os segmentos. Toyota Camry e Honda Accord Ratings de vendas entre os modelos de passageiros, especialmente criados, as marcas Lexus e Infiniti foram capazes de selecionar uma parte significativa dos compradores de Lincoln e Cadillac, e mesmo na classe de SUVs de médio porte boas posições ocupadas Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder e Toyota 4Runner. Mas no segmento de tamanho normal, e simplesmente colocar, os SUVs e pickups gigantes, as empresas americanas continuaram a se sentir excelentes. E apenas na Toyota decidiu preparar suas modelos tundra e sequóia para combater Ford F-150 e Chevrolet Tahoe. Eles fizeram uma boa impressão, mas eles não sozinhos a revolução.

Portanto, após a estréia triunfal do Nissan Murano e Infiniti FX de médio porte, eles decidiram entrar na classe de pesos pesados \u200b\u200be, em algum contraste, com a Toyota tentou se declarar em voz alta, apresentando um produto brilhante e interessante. Pela primeira vez, o Pathfinder Armada SUV foi oficialmente mostrado no Show Automóvel de Nova York, e sua liberação serial começou no outono. E em dezembro e seu colega pickup titã tornou-se no transportador da nova planta Nissan em Mississippi. Além disso, Titan é tão chocado com os jornalistas americanos, que incentivou a obter vários prêmios de prestígio de uma só vez, tendo vencido as competições anuais de publicações automotivas autoritativas.

Velho e novo

Armada e Titã foram projetados de acordo com os padrões americanos tradicionais, que foram formados devido à existência de subúrbios e silverado. O SUV e o Pikap usam uma plataforma comum e a maioria dos nós mecânicos. Estrutura de quadro, V8 grande volume sob enorme capuz, transmissão automática obrigatória, para selecionar a tração traseira ou quatro rodas. E os especialistas da Nissan tentaram alcançar o máximo de conformidade com esses requisitos, não importa quão estranhas pareçam, especialmente em contraste com o cruzamento avant-garde infiniti fx. Mas os criadores da Armada não se recusam de prazer e colocaram várias surpresas agradáveis \u200b\u200bem sua cérebro para concorrentes. Para o seu número, sem dúvida inclui a suspensão independente avançada de todas as rodas, todo um complexo de sistemas eletrônicos auxiliares e um sistema de alta classe de disco rígido.

Supressando tamanhos e personagem

Mesmo no local da concessionária de carros forçada por SUVs, a Armada é impressionante. O carro é enorme não só por si só, cada um seu elemento decorativo, literalmente, afeta seu tamanho. Pesado faróis, pára-choques, rodas e até os espelhos aqui tudo realiza em si uma impressão impressa. E graças ao seu estilo de Armada, parece ainda mais preocupado e agressivamente do que o mesmo suburbano, embora ele perde para ele de comprimento. Nada incrível: os designers da Nissan colocam muito esforço para criar uma imagem brilhante e memorável.

Aqui será uma comparação com uma trilha X europeia compacta. De fato, o desenho da frente (faróis, pára-choques e até mesmo a grelha do radiador) A Armada é ligeiramente reminiscente do X-Trail. Todos esses elementos no X-Trail são sublinhados por um estilo amigável, e Armada tem uma boa natureza deu lugar à Bretismo e Masseness. Como vemos, o estilo que as capacidades americanas criadas por décadas foram criadas, e os SUVs de empresas japonesas foram finalmente adotadas. E não nos esconderemos, funciona na estrada: poucas pessoas vão atravessar a trajetória deste carro.

Uma verdadeiramente intrigante acabou pela parte de trás da Armada. Aqui, começando com o segundo par de portas laterais, muitas soluções estilísticas tornam-se inexplicáveis. Assim, os botões dessas portas se moveram no alto dos racks laterais, os arcos da roda traseira foram bastante estendidos, a porta do compartimento de bagagem, o pára-choques e os faróis traseiros são compostos em todos os vários blocos bizarros de forma picada. É difícil negar que graças a este design Armada é único à sua maneira.

Estilo e espaçoso

Pode-se apenas se alegrar no Nissan, eles decidiram bater todos os colegas de Armada não apenas no tamanho interno da cabine, mas também em seu acabamento. Não é segredo como Tahoe, e expedição é o nosso interior que demonstra todos os sinais de origem de pick-up de descuido, e em alguns lugares e francamente barato realizado painel frontal e nem sempre justificou soluções ergonômicas. E aqui a Armada acaba por ser muito mais interessante do que seus rivais. O principal é que a penetração de idéias do mundo dos carros de passageiros. E isso também se aplica às decisões sobre o layout do compartimento de passageiros, e a escolha de materiais de acabamento e o estilo de design.

O painel frontal agradavelmente surpreende com sua execução comercial contida. Antes do motorista, um lindo volante de três raios e painel de instrumentos com mostradores limpos. O console central é outra funcionalidade de amostra. E, embora o sistema de áudio e o ar condicionado não sejam destacados em blocos separados, como gerenciam, você entende no nível da intuição. Tal simplicidade pode causar europeus e smirk indulgente, e até mesmo alguma inveja, porque para a gestão completa de todos os sistemas Armada, seu proprietário provavelmente não deve analisar o manual do usuário.

O tamanho da cabine e seu layout também permanecerão na memória por um longo tempo. E é necessário prestar homenagem aos especialistas da Nissan: eles disporem perfeitamente as extensões internas. A largura da Armada excede 2 m, e é na cabine É sentido imediatamente. Os assentos dianteiros são separados por um impressionante stand central. Está nele, em uma altura sólida em relação ao chão da cabine, um seletor de uma transmissão automática está localizado. Este item mais uma vez nos lembra de uma tentativa de trazer novas soluções e tecnologias para a classe de SUVs de tamanho real. Lembre-se que em Tahoe, e a expedição ainda é alavancas de direção tradicionais para mudar de equipamento. Os assentos dianteiros são um compromisso razoável entre conforto e esportes. Descobriu o que é necessário para o carro dessa classe, grandes e luxuosas cadeiras, no qual, no entanto, sentem a presença de apoio lateral. By the way, o motorista definitivamente vai gostar e a capacidade de ajustar os pedais: então para ficar confortável em Armada será ainda mais fácil, especialmente depois de um carro.

Surpresa agradável: O carro fornecido a nós para o teste tem assentos incomuns da segunda linha. Na especificação da Nissan, eles são chamados de capitão e constituem um par de cadeiras com um braço confortável entre eles. Em nossas realidades, tal decisão acaba por ser muito mais conveniente do que um sofá tradicional para toda a largura da cabana, e para o transporte de ainda três passageiros há uma terceira fila de assentos. Mas se, no estoque dos passageiros da segunda fila de assentos da Armada, simplesmente não tem igual em sua classe, depois por trás das pessoas irradiadas será fechada. Como agora é aceito nos Estados Unidos, a terceira fila de assentos foi levantada um pouco, proporcionando uma boa visão geral das costas e para aqueles localizados longe de trás dos passageiros.

Sobre conjuntos completos

Como a cada SUV, desenvolvido para o mercado americano, a Armada oferece uma lista de opções bastante ampla. E, embora os importadores cinzentos tragam esses carros, como regra, no equipamento máximo, passam alguns minutos para estudá-los. Para o mercado dos EUA preparou duas execuções básicas Se e le. Na versão do LE, apenas encontramos tudo que você precisa, para o qual eu teria que pagar mais em se: assentos em cativeiro da segunda linha, assentos aquecidos, a função de memorizar várias posições dos assentos, espelhos e pedais, bem como Um sistema de áudio avançado Bose com dez alto-falantes. Mas acima disso, você pode comprar o pacote de tecnologia, que inclui sistemas adicionais. Entre eles são inúteis, temos um sistema de navegação com um monitor na parte superior do console central, controle climático automático de duas zonas, uma escotilha com uma unidade elétrica e uma porta de tronco com um motor elétrico. É curioso que o DVD player com uma tela de cristal líquido, inclinado para fora do console no teto após os assentos dianteiros, terá que procurar opções separadamente: no pacote de tecnologia não está incluído.

Devorando espaço

A Armada Road demonstra comportamento, digno das novidades de 2003, como se viu, se desejado, as empresas de automóveis são capazes de pegar configurações interessantes de chassi mesmo em SUVs de tamanho normal. No caso da Armada, a receita correta era surpreendentemente simples: uma suspensão traseira independente, um mecanismo de direção de russo com reações claras, um sistema de freio moderno. Era eles que viram a estadia dirigindo essa tourada do trabalho de prazer. Rodas de tamanho completo com dimensão de pneus 265/70 R18 e incrível estrada Lumen em 270 mm permitido não se preocupar em escolher a trajetória desejada ao se mudar em estradas quebradas e superando as trilhas de eléctrico. Com poços, Ughabs e outros problemas urbanos, o carro lidou com facilidade, digno de admiração. Como mostrou nossas manobras de país, a Armada está se movendo com a perseverança invejável e sobre terrenos acidentados.

Deve-se apenas lembrar que, se um SUV pesado estiver preso em algum lugar, puxe-o para fora por um trator. Você não pode duvidar que a Armada aprecie todos os amantes de várias técnicas de recreação ativa. Há poucos SUVs no mundo, capazes de rebocar igualmente um trailer nas melhores condições de estradas, fornecendo passageiros decentes de conforto.

E valeu a pena sair para a rodovia do país, quando começamos a nos alegrar na clareza e previsibilidade das reações ao dirigir em altas velocidades. Este carro pode realmente sentir, mantendo a alta velocidade de movimento. A suspensão traseira funciona maravilhas, permitindo sem medos para reconstruir de vários em uma linha. Claro, o alto centro de gravidade aqui impõe suas limitações, mas os designers da Nissan foram capazes de neutralizá-los um pouco. Separadamente, notamos a operação correta do complexo desenvolvido de sistemas de segurança ativos. Em Obrigatório sobre Armada, há abs com sistemas auxiliares de assistência do freio e a distribuição eletrônica da Força de frenagem EBD, bem como o sistema de estabilização dinâmico VDC com um módulo anti-teste embutido.

O carro recebeu um sistema completo de acionamento com um algoritmo de trabalho, assemelhando-se ao culto do horizonte Nissan GT-R. No modo automático, em condições normais, todo o torque é transmitido para as rodas traseiras. Ao iniciar o deslizamento, o sistema se move para 50% de torque para o eixo dianteiro. Além disso, o driver pode selecionar independentemente o modo de transmissão (apenas tração nas quatro rodas traseiras ou permanentes), além de conectar uma caixa de câmbio downgrade. No entanto, mesmo ao dirigir em um campo de piso frio misto de neve, temos oportunidades suficientes para o modo automático. Feedback confiável do carro permitido e um pouco para perder peso, provocando desvios espetaculares.

Para provar, os motoristas de jogo também terão o temperamento do motor da Armada. Esta poderosa unidade de 8 cilindros com uma unidade de alumínio recebeu um recheio de válvula moderna. Não há dúvida de que, para os europeus, 305 HP, retirados do motor de 5,6 litros, não são apresentados com algo em aberto. Se, é claro, não for mencionado cerca de 520 nm do torque máximo, 90% dos quais o motor dá já a 2500 rpm. Tudo isso permite que você ligue para o Pathfinder Armada o mais poderoso SERIAL NISSAN SUV em toda a história da empresa. Suas habilidades dinâmicas um carro com orgulho demonstra a primeira tentativa de definir a velocidade. A máquina pesando mais de 2,5 toneladas é quebrada com facilidade invejável, sem atrasos especiais, comutação e não irritar os passageiros com sons desagradáveis \u200b\u200bdo compartimento do motor. De acordo com os sentimentos subjetivos de Armada, há muito mais rápido que Tahoe, e de acordo com a taxa de acelerações a velocidades, excedendo 100 km / h, este carro é um adversário digno com um magnífico Cadillac Escalade com um motor de 6 litros.

SUV King-Size SUV

Seguindo o Murano e o FX, o novo Pathfinder Armada acaba por ser o terceiro americano Nissan SUV, que tem perspectivas muito boas em nosso mercado. Os potenciais compradores devem definitivamente chegar a gosto de uma impressionante dimensões de armada, design incomum e componentes técnicos de um nível muito alto. Obviamente, o preço de cerca de 90 mil dólares também não será um grande obstáculo para muitos deles. E apenas um pode torná-los abandonar a compra de notícias da Armada sobre o iminente começo da produção de infiniti QX56. Na verdade, será Armada com uma aparência ligeiramente modificada e decoração interior mais luxuosa. Eu espero que...

Algumas características específicas da Nissan Armada
(dados do fabricante)
Dimensões, mm: 5255x2001x1999
Base, MM: 3129
Lançamento na frente / traseira, mm: 1715/1715
Folga, mm: 270
Curb Peso, KG: 2417
Volume do tronco, L: 566/2750
Tipo de motor: 8-cilindro de 8 cilindros a gasolina em V
Volume de trabalho, cubo. CM: 4572.
Max. Poder, HP / RPM: 305/4900
Max. Momento, nm / rpm: 520/3600
Drive: Full.
Transmissão: Automatic 5-Faixa
Pneus: 265/70 R18
Max. Velocidade, km / h: sem dados
O tempo de acesso é de 0 a 100 km, de: menos de 8,0
Consumo de Combustível (cidade / Rota), L / 100 km: 24/16
Volume do tanque, L: 106

Fedor Oldin.

Uma fonte: Revista "Autopanoram"