Test Drive Nissan Armada desde 2009 SUV

Erro residente

Este SUV Grozny é oficialmente vendido apenas nos estados. Na Rússia, você pode comprar um novo Nissan Pathfinder Armada apenas no revendedor cinza, se, claro, você tem 100 mil dólares.

A história deste carro é muito semelhante às biografias de quase todos os SUVs americanos e quasia-americanos. Inicialmente, ele se perguntou como uma picape e foi chamado Nissan Titan. No entanto, os japoneses gulled, concentrando-se exclusivamente no mercado listrado da estrela, eles também desenvolveram um SUV. Como resultado, a Armada apareceu à luz quase simultaneamente com Titã.

Feito no estilo ainda elegante, o poderoso SUV ataca não apenas o design, mas também com dimensões: a largura de duas metros, quase tanto em altura e cinco são supérfluas. Em nossas estradas tão um pouco. No entanto, se você se lembra de que o irmão mais velho desse caminhão de jipe, tudo se encaixa. O que, na sua opinião, os tamanhos foram um SUV, se fosse feito de Gaz-53?

A frente da Armada é a mesma que Titã, a coisa traseira, compreensível, outra. Foi realizado no mesmo estilo que a frente: facetada, que cortou as formas planas, gravadas, como o capô, a quinta porta. Apoia este tópico e o telhado, embora sua pausa não seja nada além da ilusão criada por uma inclinação peculiar do quadro da janela das portas da segunda fileira.

Torpedo cópia precisa de Titanovsky. Embora tenha sido desenvolvido principalmente para um caminhão, sua forma deve ser reconhecida bastante aceitável para um carro tão caro. Você pode descrever o que está localizado no console central, o escudo do instrumento ou em geral na cabine, mas muito aqui é tradicionalmente para carros desta classe, e é suficiente afirmar que tudo é. É mais interessante contar sobre o que é distinguido por Armada de outros SUVs.

O nó do pedal tem ajuste elétrico. Sentindo que os pedais estão longe de pressionar a chave, e eles são puxados para mais perto dos pés sob o buzz liso do servo. Deixado para sair do carro para ajudar o cônjuge a colocar as coisas no tronco? Pressione o botão, e a quinta porta polvilha em si. Você também pode fechá-lo usando uma unidade elétrica, vale a pena picar a chave correspondente no torpedo ou na própria porta, no rack traseiro. Passageiros traseiros cansados \u200b\u200bda paisagem correndo ao redor das janelas? Sem problemas! Um monitor é instalado no console de teto para o qual a imagem do DVD player localizada no braço central entre os assentos dianteiros.

Assentos em Armada cinco: dois na frente, dois na segunda linha e outro sofá no compartimento de bagagem, calculado em duas pessoas. Grande tronco 566 litros. Se você remover o sofá, o volume destinado à bagagem chegará a 1606 litros, criando os assentos da segunda linha, obtemos todos os 2750 litros com uma capacidade de transporte máximo de 768 kg. Em uma palavra, um caminhão ele é um caminhão.

Ao mesmo tempo, a suspensão da Armada é completamente diferente do que o Titan totalmente independente (embora a frente também esteja descansando em molas transversais duplas). A armação de aço parece um pouco diferente. A propósito, os designers abandonados do corpo transportador abandonado quase imediatamente teriam que criar uma nova plataforma. Ao mesmo tempo, o corpo do carro não executa apenas uma função decorativa: o design revisado adquiriu uma torção e flexão de aperto de pântano.

Quanto aos motores, eles são idênticos. E na Armada, e o Titan é instalado 5,6-litros v8, desenvolvendo 305 hp. E possuindo o torque de tirar o fôlego 522 n.m. Um automático de 5 velocidades ajuda a dispor de tal forte.

O sistema de acionamento completo é parcialmente retirado do horizonte Nissan do passageiro GT-R. Os céticos duvidam da viabilidade de tal empréstimo, mas estamos com pressa para assegurar-lhe: tudo é feito corretamente, o que estávamos convencidos de cem por cento.

Incluído, tendo lembrado que o carro tem um motor tão poderoso, foi para reabastecer: um tanque de 106 litros foi preenchido com cerca de um quarto, e o fato de que estava espirrando, obviamente não teria o suficiente para um teste completo. No posto de gasolina foram feridos sob a gesticulação de advertência de petroleiros alarmados, que consideravam que não nos aproximamos da coluna sem a ajuda deles. Eles sabiam como você se sente facilmente ao volante da Armada! Enormes espelhos externos, sensores de estacionamento, facilidade de direção, freios informativos, tudo isso permite não se esforçar nem mesmo ao realizar manobras muito complexas em condições apertadas.

É fácil dirigir um carro e a velocidade. Equipado com um sistema de estabilidade do curso, ele se comporta adequadamente na pista. A estrada do país no dia da massa estava coberta de gelo nu, que não se incomodou em manter constantemente a seta do velocímetro a 7080 milhas por hora. Foram invejados por nossa rápida março na estrada regional acabou por ser muito. Eles também sabiam que a máquina é empurrada em pneus de verão!

No caminho, observou apenas dois pontos negativos. O primeiro: vibrando o console de teto; Aparentemente, o monitor é pesado demais para ela. O segundo: um esquema bastante confuso, que ajusta o aquecedor dos assentos reversos; Não foi possível alcançar uniformidade de sopro entre a parte inferior e as zonas superiores.

Ao girar a alça no console central com antecedência para traduzir a transmissão para o modo permanente completo da unidade e nos transformarmos em uma virgem nevada. Honestamente, longe não esperava, no entanto, ao contrário de nossa desconfiança, o carro avança.

Complete a tarefa: freio. Faça isso em neve frouxa não pode ser em qualquer caso, mas nós fizemos. Qual foi a surpresa quando Mastodont não aconteceu a seguir!

Tendo consistido, decidimos trazer a complexidade da missão à incorreta impossibilidade: o ataque à colina coberta de neve com a inclinação de graus às trinta e cinco. Ligamos a oração e praticamente ociosos vão para a estrada. Havia um momento em que duvidamos em uma conclusão segura da subida da roda começou a quebrar no SMO. Mas então ajudou o poderoso motor: gás ao chão, e Armada, jogando fora um par de metros cúbicos de neve debaixo das rodas, joga o vitoriosamente para o topo.

Sim, impressionante. Mas no começo parecia que este carro pretendia apenas para o assustador dos carros de passageiros e o balanço da Ponte, que ela poderia correr ao longo de asfalto e, na melhor das hipóteses, para um bom país. Equivocado. Pathfinder Armada é o SUV mais real.

Especificações Nissan Pathfinder Armada

Corpo todo metal, no quadro
Número de lugares, pessoas. 7.
Curb peso, kg 2402
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm 5255/2000/1953
Base, MM 3130
Controle de combustível (ciclo urbano / país), L / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Tipo V8.
- Volume de trabalho, cm 5598
- poder, HP Em min-1 305/4900
- Torque, nm em min-1 522/3600
Transmissão automática, 5 velocidades, com uma unidade frontal de desligamento
Tamanho do pneu 265 / 70R18
Suspensão da roda (frente / traseira) independente
Freios (frontal / traseiro) disco, ventilado / disco
Ferro de engrenagem de direção, com gur
Volume de tanque de combustível, L 106
Volume do tronco, l 566
Preço, $ 99500

Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [02/2004]