Nissan Almera Tailand Test Drive desde 2011
Muito bom, príncipe!
Para se familiarizar com o modesto funcionário do orçamento Nissan Almera, fui à província para a região de Yaroslavl. Mas a terra de Yaroslavl acabou sendo pior que o Metropolitan, e o sedan japonês causou associações com a Yaroslav Wise. GRAND DUKE YAROSLAV O sábio Um dos maiores governantes de nossa história. Infelizmente, ele está à sombra dos soberanos posteriores Ivan, o Terrível, Pedro I ou Catherine II, mas eu, como historiador da educação, sou bem conhecido por mim. E eles são impressionantes. Juiz por si mesmo: Yaroslav derrotou a horda dos Pechenegs sob as paredes de Kiev, tendo dirigido para sempre esses nômades da terra russa, construiu Sofia, a maior e mais bonita templo da Rússia antiga, criou a verdade russa na história de nossa nação , e também se tornou o avô dos reis da França, Hungria, Noruega. Além de tudo isso, não vamos esquecer que Yaroslav o sábio santo ortodoxo. Não considere minhas palavras blasfêmia, mas o novo Nissan Almera e o Grand Duke têm muito em comum. Nissan e Yaroslav nasceram de casamento misto. Almera Child, da plataforma francesa B0 (Logan com camaradas) e o corpo do Nissan Bluebird Sylphy japonês. Os pais de Yaroslav eram o batista da Rússia Vladimir St. e Polotsk Princess Rogneda, originalmente da Escandinávia. O caminho de Yaroslav para a Grande Tabela Ducadial deitou uma guerra interna com seu irmão Svyatopolk, e Almera, para o sucesso do mercado, terão que derrotar o ruído de Logan. A Nissan será capaz de viver como uma vida de sucesso como o príncipe russo? A trapaça é um novo carro Almera é único à sua maneira. Olhando para ele, parece que, sob o disfarce de um sedan projetado especificamente para a Rússia, eles trouxeram o modelo Bluebird Sylphy para o Japão e Taiwan, mas não é assim. De fato, os designers da Nissan pegaram a plataforma B0, o esticaram do tamanho do corpo de Sylphy, reconfiguraram os pingentes e o carro novo está pronto. Mas os japoneses não apenas pegaram o sub -quadro, os pingentes e a usina Logan, em Almera, todo o painel do piso da plataforma francesa! Consequentemente, o outro e a construção de energia do corpo. Um cheesecake tão japonês com recheio francês. Teoricamente, era possível desenvolver um novo design, mas isso aumentaria o preço da máquina; portanto, os painéis do corpo Bluebird Sylpy foram usados \u200b\u200bapós a cessação da produção na Ásia. Para reduzir o custo do salão, eles tiraram Logan, não Sylphy. É mais fácil obter localização, porque, ao longo dos anos de produção de Logan na Rússia, a base de fornecedores apareceu. Como resultado, recebemos um carro com unidades comprovadas e uma suspensão indestrutível de Logan, um design asiático no estilo Teana e um espaçoso salão. Tudo está bem em teoria, mas como está na prática? Quase 300 km nas estradas da região de Yaroslavl deveriam ter respondido a essa pergunta. Para todo o esquadrão, uma vez que a frente da cabine é inteiramente retirada de Logan, os menos são os mesmos que o best -seller francês. O volante é regulado apenas em altura, e é por isso que você precisa sentar -se com braços estendidos ou com pernas dobradas. Com minha altura de 186 cm, literalmente 35 cm não foi suficiente para chamar o pouso perfeito, mas não será tão conveniente para as pessoas abaixo do crescimento. Os botões no console central pareciam ser retirados do carro de James Bond dos anos 60. Parece que você pressionará um, e os foguetes voarão do nevoeiro, e o óleo despejará o óleo sob o pára -choque traseiro sob as rodas. O interior da versão superior do Tekna está refrescando um multimediasista juke com a navegação. Esta é uma sensação! Ninguém ainda ofereceu isso em um sedan folclórico orçamentário! Mas os clientes encontrarão dinheiro para um luxo? Portanto, este não é um luxo a todo o preço da opção, há 12.000 rublos. Ao mesmo tempo, a navegação é perfeitamente orientada em qualquer uma das cidades em que era possível visitar. A gerência é intuitivamente clara e você só pode reclamar com alguns atrasos ao passar de uma página do menu para outra. Mas, por esse tipo de dinheiro, você pode perdoar qualquer coisa. Como a distância entre eixos de Almera é a maior da sala de aula, não é de surpreender que haja mais espaçosos por trás do que em Teana! Os pés podem ser colocados sob o travesseiro em frente à cadeira em pé, e o túnel central está quase completamente ausente. Como em Logan, três homens adultos em roupas de inverno ou quatro mulheres, ou cinco crianças, ou 38 papagaios e uma asa de papagaio, serão facilmente influenciados aqui. Embora, talvez, os papagaios se encaixem ainda mais. O porta-malas é de 500 litros, uma reserva de tamanho normal está oculta no subsolo e a tampa está equipada com uma alça. A única parte traseira menos do sofá traseiro não se dobra, como em Logan. Os engenheiros argumentam que o problema não é garantir a dureza do corpo, e não no alto custo da estrutura. Então o que? Sem resposta. Mas nos próximos dois anos, essa opção deve aparecer. Então, dentro de Almera, há tudo o que os clientes em potencial precisam. E em movimento? 
Para o Tsargrad! O grão -duque Yaroslav tornou -se famoso não apenas como construtor e legislador, mas também como um grande comandante, que foi com seu esquadrão em campanhas conquistadoras à Lituânia, Polônia e até a Constantinopla. Como você já sabe, um esquadrão a bordo de Almera pode levar um pequeno, mas uma longa viagem ao longo das estradas de qualquer complexidade não a confundirá. Embora de acordo com a autobahn para a Europa, pelo menos através de montanhas e vales para a Ásia. A intensidade energética da suspensão é tal que você pode ir para a habilidade de cross-country com medo de rally no nível de cruzamento, mas este é um tópico para uma conversa separada. É interessante que o comportamento na estrada ainda seja diferente do Renault Logan. A máquina com uma metralhadora é mais difícil e, com a mecânica, pelo contrário, mais suave que um sedan francês. E isso é incrível, porque, de acordo com os engenheiros, as configurações de todas as versões são as mesmas. Você pode repreender Almera por um volante fodido, que você não pode torcer no estacionamento com uma mão, bem como por falta de dinâmica. Obviamente, aqueles que atravessam o Nissan do carro doméstico são suficientes para os olhos até Almera automáticos, sem mencionar o sedan com a transmissão manual, mas contra o fundo do jato de sedã japonês -Sedan, para dizer o mínimo, de lazer. No entanto, os problemas com a dinâmica só podem ocorrer em grandes avenidas de Moscou, com suas longas verificações entre os semáforos, em Yaroslavl e Rybinsk, os cruzamentos são frequentemente com tanta frequência que a taxa de fluxo médio é completamente pequena e a energia é suficiente. Infelizmente, consegui viajar de carro apenas com transmissão automática. A troca de uma caixa de 4 velocidades é suave e macia, mas a quinta marcha não é suficiente em velocidades acima de 100 km/h na cabine barulhenta. Além disso, os ruídos aerodinâmicos não são tão grandes, os solos do motor. No entanto, nem tudo é suave e com aerodinâmica. No ângulo frontal do corpo, há torcedores, que em uma linha plana cobrem o corpo com a sujeira do canto superior das rodas dianteiras até a asa traseira. Por causa disso, os óculos laterais estão sujos quase instantaneamente. O caminho dos varangos na Rússia, então, o Nissan Almera tem tudo para se tornar um superbessador. Testado pelo tempo e equipamentos incrivelmente confiáveis, falta de problemas de serviço, um interior incrivelmente espaçoso e enorme tronco, excelente suavidade, incrível habilidade de cross-country, então por que o plano de produção é apenas 60.000 carros? No ano passado, o mercado absorveu 110 776 Hyundai Solaris, 107 336 Renault Logan/Sandero, 84 730 Kia Rio, 69 385 VW Polo Sedan. Acontece que a Nissan pretende deixar todos adiante, repetirei todos os seus concorrentes mais uma vez. Como assim? De fato, os compradores podem assustar apenas duas coisas: design e montagem asiáticos no transportador Avtovaz. Afinal, os russos compraram 10.085 através da Teana asiática e 34.619 (!) Camry. Portanto, o único problema parece ser montagem em um lugar maldito no transportador em Togliatti. E o ponto não está em qualidade (embora o vidro elétrico do motorista já tenha funcionado no meu carro), mas na potência limitada da terceira linha do transportador, que Almera se dividirá da próxima geração Ranault Logan e Lada Largus. Linha Power 350.000 carros. Não se esqueça que, devido à demanda de furacões por espanador em Renault, reduziu a produção de Logan/Sandero em um Autoframos em favor de um cruzamento. A queda na produção foi de 15,9%; portanto, se não fosse por restrições artificiais, os franceses poderiam vender 150.000 carros. Lada largus divergiu em média 2500 carros por mês, então vendê -lo desde o início do ano, a implementação seria de 30.000 carros. Obviamente, isso é muito rude, porque Largus não recebeu imediatamente as configurações mais baratas, o que significa que a demanda real pode ser de 50.000 por ano. 350 000 (150 000 + 50.000) \u003d 150 000. Então, qual é o problema? A Nissan diz que para Almera, é reservado o poder de um máximo de 70.000 carros por ano. No Salão Automóvel de Moscou, o chefe do Nissan Motor Rus Francois Gupil de Buyea disse a Mikhail Kozlov que uma parte significativa dos carros Togliatti iria para a Ucrânia. Em Yaroslavl, fomos informados de que Almera seria definitivamente vendido na Bielorrússia e possivelmente no Cazaquistão. Parece que é para os mercados dos países fraternos que as demais capacidades do transportador em Togliatti são reservadas! Outra bomba lenta e off entrando no Logan 2. A mesma plataforma com todas as suas vantagens, mas um salão e preço mais modernos, que provavelmente serão mais baixos. Os filhos da Nissan serão suficientes no sofá traseiro para o sucesso nesta guerra internecina? A produção de Almera começou em 11 de dezembro, mas até agora os carros apenas saturam concessionárias. Início das vendas abril deste ano. E meu conselho para você: pregue, corra para concessionárias de carros. Embora não haja novo Logan no mercado, é Nissan Almera que o verdadeiro príncipe deste segmento! Aki Crossover Off -Qualidades da estrada do Nissan Almera para combinar com um crossover diferente. A folga é de 160 mm no lugar mais baixo, sob a proteção de aço do compartimento do motor, incluído na configuração básica. As rodovias de combustível também são protegidas com metal. Com a carga máxima, a folga diminui em apenas um centímetros e meio para 145 mm. O criador da Chevrolet Aveo e Rio/Solaris tem algo a aprender! A profundidade do Ford 300 mm superado! Mais do que os crossovers Jeep Compass e Liberty! Eu era insolente e dirigia em Almera em uma estrada de motocross, e o sedan dirigiu tudo, economizando apenas na frente de saltos saltadores, nos quais uma indignação aguda se tornou um obstáculo intransponível. Mas se fosse uma estrada comum, cinco minutos de trabalho com uma pá para cortar a esquina e superar o obstáculo. Curiosamente, a proteção de aço é tão poderosa que simplesmente corta irregularidades. Fabuloso! 
Fonte: Carros
