Nissan Almera Tailand Test Drive desde 2011
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O primeiro teste de teste do Nissan mais acessível da Rússia.Tendo substituído o familiar Almera pelo clássico coreano em 2006, a Nissan designou discretamente o vetor de desenvolvimento de modelos Almera para o mercado russo: apenas um sedan e apenas orçamento. Em 2012, a Nissan foi ainda mais longe. Agora Almera se mudou da classe de golfe para a Classe Compacta B, mas permaneceu um sedan.
O novo carro Almera, inventado especificamente para a Rússia e a Bielorrússia. Os profissionais de marketing da Nissan também consideram a possibilidade de exportar o sedan também para a Ucrânia, mas até agora não foi tomado uma decisão final. Mas é importante que estamos falando de exportação, porque todos os Almers serão produzidos na fábrica de automóveis Volga em Togliatti.
É improvável que ocorra a alguém chamar Nissan Almera de homem bonito. Pelo contrário, este é um desenho animado amigável em Nissan Teana.
Formalmente, tendo emprestado o chassi e as unidades (embora de uma forma levemente modernizada) de Logan, Almera se mudou para sua nova classe B, onde lutará com Hyundai Solaris, Kia Rio e VW Polo Sedan Super -Popular na Rússia. Mas a Almera anterior se apresentou na mesma categoria de peso e competiu com carros de classe de golfe. Deslocamento reduzido?
Vendas de funcionários estaduais na Rússia em 2012
O plano de vendas da Nissan Almera no mercado russo é de cerca de 60.000 carros. Esses números parecem bastante reais contra os antecedentes dos concorrentes em 2012.
Mas, de fato, o novo sedan se tornou ainda maior que o Almera Classic: 4656 contra 4510 milímetros! A distância entre eixos bastante grande de Logan (2630 milímetros) foi aumentada em outros 70 milímetros para impressionar 2700 milímetros. De acordo com este parâmetro, Almera é capaz de competir com a classe de sedãs mais espaçosa mais alta: mesmo o Ford Focus, por exemplo, a distância entre eixos é menor e o novo Nissan não atinge apenas 17 milímetros para o enorme Peugeot 408!
Na Nissan, essas dimensões da base de rodas são chamadas de novo recorde na sala de aula e, na prática, eles se transformam em um sem precedentes para o segmento na margem das pernas dos passageiros traseiros. Mesmo atrás de um motorista alto, há muito espaço que pode ser jogado em um pingue-pongue: a distância entre a parte traseira do banco da frente e o travesseiro traseiro é de 640 milímetros. São 60 milímetros a mais que Logan e 40 milímetros mais do que o do sedan VW Passat de uma prestigiada classe D.
Em largura, é claro, não tão livre, mas três adultos se encaixam. Além disso, um pouco pior do que no sedan de negócios de Teana.
O ângulo mais malsucedido para Nissan Almera certamente está para trás. É tão fortemente que as costas fascinadas com o desaparecedoramente pequeno no fundo de rodas de 15 polegadas são mais perceptíveis.
E esta não é a última referência ideológica a Thean. A grade do radiador de um pequeno sedan é uma cópia reduzida do Tanovskaya, e pelo número de peças cromadas no exterior e são maçanetas, a tampa do porta ultrapassar a irmã mais velha.
Isso não é simplesmente bonito nem fofo, este carro não pode ser chamado. Faróis flutuados, uma linha de cintura alta, aumentando visualmente lados grandes, alimentação maciça, com faróis tristes deslizando para baixo. E se o Almera ainda for aceitável do lado, então no ângulo de três quartos por trás, quando fica claro o quão estreito e, ao mesmo tempo, o carro ficou alto, apenas um pragmatista queimado poderá se apaixonar com este sedan.
Mas, se não fosse por aparência, o que o sedan japonês-russo Almera levará nosso comprador? Talvez um interior?
É claramente visível que, no fundo de Almera, não há detalhes salientes: o compartimento do motor está fechado com proteção de metal e os troncos de freio e combustível estão ocultos atrás de sobreposições especiais.
Qualquer pessoa que pelo menos uma vez sentou -se no salão de Logan encontrará muitos detalhes familiares no interior de Almers. O painel frontal, arrumado, dutos de ar, janelas no console central e as teclas de ajuste do espelho escondidas sob o freio de mão são exatamente como em Logan. Até o volante é o mesmo, apenas com o emblema da Nissan. Em geral, de acordo com o interior de Almera, perde não apenas concorrentes da Coréia (Solaris e Rio), mas também um pólo simples.
Interior
No interior da Nissan Almera, quase todos os detalhes são emprestados da Renault Logan. Diferenças - em novos materiais de decoração, bem como em uma forma diferente de estofamento das portas.
Nissan Connect Multimedia System com uma opção de tela de toque de cinco polegadas para 12 mil rublos. Isso é meio mais barato que os concorrentes da Coréia do Sul.
Os bancos da frente são feitos na Rússia. As cadeiras não se entregam ao número de ajustes ou suporte lateral pronunciado, mas para um carro barato, muito bom.
O interior da modificação de tekna mais caro está visivelmente revivendo um rádio de dois pessoas (sintonizador AM/FM, CD player, Bluetooth, Aux de entrada) ou opcionalmente substituindo seu sistema multimídia Nissan Connect por uma tela sensorial colorida de cinco polegadas, um USB- Vista e navegação em. Além disso, o Nissan Connect é muito barato apenas 12.000 rublos. É uma pena que ele esteja disponível apenas para clientes da Almera na versão superior.
O plantio em Almer também copia Loganovskaya. A cadeira do motorista está localizada alta e o volante é regulado apenas em altura. Mas mesmo apesar da magidade das configurações, é conveniente sentar, embora os altos motoristas provavelmente desejem abaixar o assento.
1. A roda de guerra difere do Loganovsky apenas do emblema Nissan.
2. No banco de trás do espaço real. Se quiser, jogue o pé no pé, você quer, fique de pé na sua cabeça. É uma pena que o apoio de braço não seja fornecido.
3. O painel em forma de Almera é conciso e simples, mas é lido perfeitamente. O que mais um carro orçamentário precisa?
4. Automatize o Grier Hello do passado. Mas existem modos de inverno e manual.
5. O formato A4 é desenhado em uma caixa de luvas apenas em um estado dobrado. Nenhum estofamento é fornecido, apenas iluminação.
6. Assim, como no Renault Logan, a chave dos espelhos traseiros está localizada sob a alavanca do freio de estacionamento.
7. O clavy de aquecimento do assento está localizado na zona cega e não possui ajustes de intensidade.
Os motores e a transmissão para a Nissan Almera em Togliatti são retirados da fábrica espanhola Renault-Nissan. Existe apenas um motor: uma unidade de energia familiar para a Renault Logan/Sandero/Duster 1.6-Lit 102 cavalos de potência 16 válvulas. Por que 102? Pouco claro. Afinal, seria possível reduzir seu retorno formal sobre alguns cavalos e por favor compradores com baixo custo de transporte
A escolha da transmissão é a mesma que Logan de uma mecânica de cinco velocidades ou de uma máquina de quatro velocidade com um modo de inverno e a possibilidade de caixas de câmbio manualmente.
Almera tem uma boa linha e não tem medo de ruas ruins, mais precisamente, muito ruins
A Nissan, é claro, conta com a versão da versão com um autômato. Em primeiro lugar, porque a transmissão automática é tradicionalmente popular em nosso mercado. Em segundo lugar, essa caixa de câmbio estará disponível na configuração média de conforto, para a qual, segundo os profissionais de marketing, terão quase 65-70 % dos sedãs vendidos.
Finalmente, o preço mínimo para a Nissan Almera com uma máquina automática (de 504.000 rublos) será de 20.000 rublos inferiores ao líder do segmento Hyundai Solaris com um motor de 1,6 (123 forças). Mas, para ser justo, vale a pena notar que mesmo um motor Solaris de 1,4 -Lit -livre (107 cavalos de potência) é mais poderoso do que o agregado de 1,6 -Folly Almer, e o preço de um sedan coreano com um autômato será de 10.000 rubos inferiores aos Nissan com pessoal.
Além disso, o Nissan Almera com uma máquina automática está longe de ser o carro mais dinâmico da sala de aula. De um local a 100 quilômetros por hora, esse sedan acelera por quase dois segundos mais lento que uma versão de 12,7 segundos contra 10,9 segundos. No entanto, ao se mover, essa desvantagem não é tão perceptível. Talvez a culpa disso não seja as taxas de engrenagens selecionadas de maneira ideal em uma caixa de engrenagens mecânicas. Sim, e um mecanismo de transmissão viscoso a longo prazo também não pode ser chamado de agradável.
Portanto, definitivamente recomendamos a máquina.
Embora não seja rápido e tenha apenas quatro etapas, o que faz o motor rugir em voz alta ao ultrapassar na segunda marcha, mas nos regimes civis sua troca é de planície de inundação e previsto. Finalmente, elimina a necessidade de exercer uma alavanca desconfortável da transmissão mecânica, e essa é a sua principal vantagem.
A caixa de câmbio mecânica em Almera não gostou. O caso quando é melhor pagar pela metralhadora, mesmo apesar de sua lentidão e da presença de apenas quatro etapas.
Mas se a transmissão foi para Almer a partir de Logan quase inalterados, apenas reconfigurassem o software do ponto de verificação automático, então com a suspensão, eles funcionaram muito mais seriamente. Estruturalmente, permaneceu o rack Macpherson anterior na frente e meio de dependente de por trás, mas as fontes e os amortecedores aqui são seus, com configurações da Nissan, que foram otimizadas sob um corpo mais difícil (em comparação com o login) e um corpo alongado . As alavancas e a maioria dos compostos de borracha -metal foram fortalecidos. Em geral, peças de reposição de Logan a Almer não são mais adequadas.
E ao dirigir, a diferença com Logan é perceptível a partir dos primeiros metros. A suspensão de todos os trabalhos, mas não muito montada, de um carro francês, que pode engolir a cova do tamanho de uma bola de basquete em movimento, tornou -se mais densa e funciona mais silenciosa em Almer. Sim, as configurações japonesas tornaram o carro um pouco mais difícil, mas os rolos nas curvas são mínimos, a estabilidade da taxa de câmbio a uma altura, e a impressão geral é que você está dirigindo em um carro mais caro.
Ao mesmo tempo, não se pode dizer que Almera está submetido a termo. Vice-versa! O sedan japonês olha para os poços russos e a dica da primavera com negligência.
O manuseio de Almera é compreensível, mas pode se tornar mais divertido se a direção fosse um pouco mais alta. Afinal, a suspensão permite completamente.
Almer não percebe a ninharia da estrada, e grandes buracos engolindo com UHH quase inaudível e flutuações quase invisíveis em massas não salvas. Felizmente, a Nissan não matou o lendário conforto de Logan, ele simplesmente a levou a um nível ligeiramente diferente, muito mais sólido. É apenas uma pena que a direção não corresponda a uma suspensão completamente configurada de que é tão longa e vazia quanto no Logan. De qualquer forma, nos pneus de inverno Nokian Hakkapeliitta.
Longe da última pergunta interessada em qualquer comprador russo, a liberação da estrada. Em Almers, ele, é claro, não é recorde (160 milímetros), mas a carga total, a folga diminui em apenas 15 milímetros. Além disso, todos os veículos feitos russos são regularmente equipados com uma proteção de metal de dois milímetros do compartimento do motor.
Também pode ser muito útil em nossas condições que todas as mangueiras de freio e combustível (tubos) estejam ocultas sob placas de metal protetoras. Bem, é claro, você não pode perder um tanque de gasolina sem precedentes de 64 liner na classe, o que permite que você vá para Dalnyak com segurança, sem sequer pensar em uma vasilha sobressalente.
Portanto, se falarmos puramente sobre o lado prático, o sedan Nissan Almera saiu exatamente da maneira como os clientes russos precisam: barato, confortável, simples, mas em cromo. Este carro permitirá que uma pessoa com uma renda mensal para uma família de cerca de 35-40 mil rublos, a saber, os nissanistas os veem entre os compradores de Almera para se agradar com todos os benefícios que geralmente estão disponíveis apenas para proprietários de carros muito mais caros: Viajando pelo navegador, respirando através do ar condicionado, carregando um 500 litros até o topo do ar, o porta-malas e vá para o distante (e não assim) viaja sem o risco de agitar a suspensão no meio da jornada.
A única diferença é que a Almera permite que você faça tudo isso por muito menos dinheiro e com menos custo de propriedade.
O compartimento de bagagem do Nissan Almera pode acomodar 500 litros de bagagem. A parte traseira do banco traseiro não dobra, não é fornecida uma escotilha por muito tempo longa. A abertura do porta -malas não é muito grande e, nas profundezas, o espaço benéfico é muito estreito pelos arcos da roda. Na capa, há uma caneta por dentro.
Mas o mesmo é oferecido aos compradores de Logan e até solaris, então por que Almera? Ainda não há resposta definitiva para esta pergunta. O mercado russo de sedãs orçamentários ainda está longe da saturação, e cada novo jogador nesse segmento está tentando cativar o comprador com algo: o maior tronco, o salão mais espaçoso ou o menor preço.
No lado do Nissan Almera, uma marca japonesa, não coreana ou francesa, tamanho impressionante e aparência mais cara do que a de Logan ou VW Polo Sedan. Graças a Almer, a empresa conseguiu reduzir significativamente o preço do bilhete de entrada para o Nissan Proprietário Club, expandir sua presença nas regiões e aumentar os já excelentes resultados de vendas de outros 60.000 Nissan Almera, programados para 2013. E o que, um bom plano.
Preços para Nissan Almera em diferentes níveis de acabamento
Mt em
Bem -vindo de 429.000 rublos
Conforto de 447.000 rublos de 50.000 rublos
Tekna de 523.000 rublos de 553.000 rublos
O proprietário planejado do Nissan Almera terá que passar por cada 15.000 quilômetros de milhagem ou todos os anos de operação. O custo ainda não foi relatado. O escritório representativo prometeu estabelecê -lo no nível dos concorrentes mais próximos.
O motor, como no Logan, é adaptado para o uso da 92ª gasolina
Todos os Nissan Almera estão equipados com rodas com rodas de 15 polegadas com dimensões do Planet Amtel 185/65. Na configuração inicial de boas -vindas, as rodas estampadas são carimbadas, no conforto médio ou carimbadas (base) ou fundido (opção). Na parte superior top topna, apenas lançou.
De fato, Almerey tem outro parente - Nissan Bluebird Sylphy, produzido de 2005 a 2012 e vendido no Japão e na China. Dele, nosso sedan emprestou seu corpo e arquitetura geral.
Alternativo
Renault Logan. O sedan, que realizou um doador para os novos Almers, o Renault Logan pode ser comprado por pelo menos 349.000 rublos: esta é uma base, 1,4 litros (75 forças), 5 Mkp. A presença de um motor 1,6 significa Logan de expressão-85 cavalos de potência mais caro no identificador custa 402.000 rublos, 102 cavalos de potência 424.000 rublos. Somente o equipamento superior do Prestige com um motor de 102 cavalos de potência está disponível com uma máquina automática. O preço desse carro é exatamente 500.000 rublos.
Hyundai Solaris. O coreano com um motor de 1,4 (107 cavalos de potência) na alça, na versão básica do clássico custa 459.000 rublos e com um motor de 1,6 (123 forças) é 40.000 mais caros. Preços para carros semelhantes em versões intermediárias do Optima e conforto de 489.000 a 557.000 rublos. A máquina aumenta o preço de qualquer Solaris 35.000 rublos, independentemente do conjunto e da seleção do motor. O SLARIS 1.6 na configuração da família custará o mais caro: 638.000 são solicitados (apenas com uma transmissão automática).
VW Polo. O motor Volkswagen Polo Setan fornece apenas um 1,6 litro e 105 cavalos de potência. Na modificação básica do pólo da TrendLine, pode ser comprado exclusivamente com mecânica de cinco pontos de velocidade para 449.000 rublos. Os preços da versão média do ComfortLine começarão a partir de uma marca de 530 100 rublos. Esse pólo já pode estar equipado com automático. A modificação Highline mais cara é estimada em pelo menos 594.500 rublos.
Características técnicas Nissan Almera
Gasolina do tipo de motor R4
Volume de trabalho 1598 cm
Máx. Power, L.S./RPM 102/5750
Máx. Momento, NM/RPM 145/3750
Tipo de frente para a unidade
Transmissão 5 transmissão manual de velocidade ou transmissão automática de 4 velocidades
Suspensão frontal Independente McPherson
Suspensão traseira pela metade de dependente do feixe
Os freios disco ventilaram na frente e tambor na parte de trás
Dimensões (DHSHHV), mm 4656x1695x1522
Base da roda, mm 2700
Massa equipada, KG 1198 (1224 com transmissão automática)
Máx. velocidade, km/hora 185 (175 com transmissão automática)
Aceleração 0-100 km/h, a partir de 10,9 (12,7 C AKP)
Consumo de combustível (pente), L/100 km 7,2 (8,5 ° C de transmissão automática)
Emissões CO2, G/km, EC. Classe 171 (201 com transmissão automática), euro 4
Volume do compartimento de bagagem, L 500
Volume do tanque de combustível, L 64
Tamanho do pneu 185/65 R15
Preço, rublos de 429 900 a 565.000
