Test Drive Nissan Almera Tailândia desde 2011

Riddle de origem

Examinando cuidadosamente os catálogos, fazendo um longo pesquisas na internet, eu estava convencido de que o clássico Nissan-Almers não conhecia ninguém na Ásia ou na Europa.
Nissan Almera clássico
O carro lançado na Planta sul-coreano do carro Renault-Nissan foi para o mercado russo, no final de Abril de 2006. Gradualmente, o sedan irá substituir o conjunto completo básico de Almers Comfort.
Motor: gasolina 1,6 l (107 hp).
Transmissão: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades.
Pacote: PE, PE +, SE.
Preço: $ 13,49018 140.
Carro de teste: 1,6 litros, a transmissão automática, SE, US $ 18 140 pacote.
No entanto, aqui é isso, um convite para o teste de carro do escritório de Moscou da empresa, e a mensagem sobre o início das vendas. bom ele do que os clientes russos preparou algo especial que eu tenho medo de até mesmo fazer o que exatamente para o carro!

Almer geral não medida
Firmemente estacionado carros como se separaram ao Alpine Khaki seria mais interessante jogar sob luz brilhante; A grade do radiador refletido coquettly a luz do sol. nariz longo Porn, cor nobre que não perturbe qualquer maçanetas nem Molduras, nem, oh, pára-choques. sinais rumo interessante, desvanecimento elegante da tampa do porta-malas. E, no entanto, um almer familiarizado tipo é adivinhado sob este vestido.
Press release finalmente faz clareza: o carro produz uma fábrica em Busan. Neste caso, eu vi-o em um dos locais: na Coreia do Sul, o carro é vendido sob a marca Samsung propriedade da Aliança Renault-Nissan; O modelo é chamado SM3.
Não é verdade, lembra a situação com Logan, que temos Renault, e em toda a Europa dá? Ele, também, a propósito, abre marca listas de preços. O marketing do movimento inspira respeito: Almera, modelo popular, mas idosos, mais atraente, sem custos desnecessários.
Em geral, o fabricante é bom, e o comprador está satisfeito: os preços de Almera, que é vendido apenas na Rússia, comece de 13,5 mil dólares. Isso é 2,5 mil menos que a conclusão de saída do conforto (luxo caro permanece nas fileiras). Verdade, o mais acessível Nissan Almera Classic não pode se orgulhar de nenhum ar condicionado, nem o segundo airbag, mas ela tem uma aparência apresentável, 100 Cubos de volume de trabalho extra e origem sul-coreana. Sim, sim, este último, na minha opinião, dignidade indiscutível, especialmente porque a empresa em Busan é chamada de mais avançada da aliança.
Com tais pensamentos, traduzi o seletor do autômato para a posição D e lançando no aterro, sentindo se não por milhão de dólares, então certamente mais de 18 mil, que é um carro de teste ricamente embalado. Pego na vara de pesca pintada alças, glitter de cromo
 
Especial
Um carro de massa não deve ser surpreendido, mas apenas andar e carregar as pessoas. Com o primeiro, tudo está em ordem, mas com o segundo Almer Classic alguns problemas. Como se o manual antropológico confirmasse que os japoneses e os coreanos não são altos. O motorista acima de 180 cm ainda vai querer abaixar o assento, aumentar o volante, rejeitar a restrição de cabeça; E como é impossível, é melhor transferir para a poltrona dianteira direita em qualquer outro lugar será ainda pior. De acordo com os padrões de hoje, o interior é próximo, as últimas gerações de máquinas de classe C são muito mais espaçosas.
No córrego da cidade, Almer não surpreendeu nada, a menos que tivessem que se acostumar com o capô monumental. Mas satisfeito com o estacionamento e o pequeno raio de rotação, e a paisagem leve, compensando a parada apenas menos de três revoluções.
Pulando na estrada perto de Moscou, eu mesmo não percebi como ele começou a hum: e terrivelmente fácil movimento. Bem, como não reanet os clássicos do gênero, quando este clássico, por nada que com uma metralhadora, leva cerca de 120 e 130 km / h e pede para acelerar ainda mais! Mas aqui o asfalto plano é substituído por placas de concreto, Almera perfura pequenos tremores. O sentimento é bastante desagradável, as suspensões dissaliculam diligentemente a fração das rodas no corpo. No entanto, em velocidades urbanas, a situação é endireitada, o carro é apenas duro.
Mas, por sua vez, senti-me ao volante da Nissan Almera Classic completamente confiantemente, quando ele acrescenta velocidade de uma vez ao mesmo tempo, a pedido do fotógrafo, e depois que o Virageas é um carro cauteloso. Espero que em versões baratas sem freios de ABS funcionem tão grandes.
Sempre me pareceu que criasse bens de consumo de alta qualidade de uma espécie de arte. A Nissan os possui totalmente: o Almer não brilha aparência sofisticada ou movimentos incríveis, ele simplesmente realiza uma função de transporte, e este é o recurso mais brilhante. E os clássicos têm mais um: tal Nissan não tem nenhum lugar no mundo, exceto pela Rússia. Até mesmo um usuário ordinário Widepotreb é às vezes importante não ser como tudo
Nissan Almera Classic uma solução interessante para o problema do envelhecimento do modelo básico e uma boa oferta no mercado: seu preço se não inspirar, não decepciona.
+ Bom palestrante, excelentes freios na versão com abs, manobrabilidade louvável, digamos 92th gasolina.
- Ajuste apertado, salão baixo, tronco não transformável.

Pelo mesmo dinheiro
Ford Focus
$ 11 72017 600
No ativo de um dos mais populares carros de segmento, um design moderno, três tipos de corpos espaçosos, uma ampla gama de motores, um atrativo preço básico. Quais opções podem ser acionadas por uma altura inacessível para Almer.
(SE, 2005, № 12)

Mitsubishi lancer.
US $ 14 49021 290
O velho rival é o primeiro, e então o segundo foco supera a praticidade e um bom conjunto de equipamentos básicos. Dois tipos de corpo, três motores, opções interessantes e retrato de aparência ligeiramente refrescante do Bestseller de 2006.

 
 
 
Anton Chuikin
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"