Test Drive Mitsubishi Outlander XL desde 2009 SUV

Mitsubishi Outlander novamente recebeu um motor de 3 litros e transmissão automática honesta

Velho familiar retornado. Um Outlander XL de três litros apareceu no mercado ... A crise acabou, e o mercado automotivo rapidamente correu para novos registros de vendas. Os habitantes assustados das cidades russas aumentaram lentamente de poços financeiros e ...


... Mal recebendo as primeiras taxas pós-crise, imediatamente correu para as concessionárias de carros. Quando o Diretor de Marketing da Representação Russa Mitsubishi ilustrou as vendas dos EUA para este ano, ele brilhou da felicidade. Outlander XL adicionou 72 por cento! Sente apenas melhor que a Toyota, cujo RAV4 excedeu os volumes de vendas do ano passado em 131%.


Quão dinâmica é o outsande de 3 litros? O suficiente para justificar a diferença de preço

Uma vez que o caso foi para o caminho, por que não renovar os projetos de crise-crise? Em particular, mais uma vez comece a vender Outlander XL com um motor de três litros. Especialmente desde a ausência deste motor no mercado russo, um pouco modificado. Agora ele dá mais por 3 cavalos de potência e tornou-se um travelet para 8 metros de Newton. A classe ecológica também não possui EURO-3, mas Euro-5. No entanto, para o proprietário do motor v6 com capacidade de 223 litros. com. Fale sobre grama verde para a maior parte vazia.

Caso contrário, isso é todo o mesmo lindamente familiar para os EUA Outlander. Nós já viajamos nisso. O XL de três litros é mais caro que a configuração com um motor de 2,4 litros por 100 mil rublos. E pelo mesmo dinheiro, ele também tem uma escotilha e um pouco de cromo. Eu escolheria v6 também porque é agregado com uma máquina tradicional. Eu não gosto do variador, que é 2,4 L para mim: em particular, devido à menor resistência na estrada. Mas há momentos embaraçosos e na versão de três litros: o motor ama muito velocidades, o que é desligado, e durante a ultrapassagem, inconveniente.


Interior japonês em pétalas submissas

Cuidado, detalhes técnicos
O sistema multi-modo da unidade AWC completo da Mitsubishi é projetado de forma que exista um acoplamento de controle de elétrons entre o eixo cardane e a transmissão principal do eixo traseiro. A unidade de controle 4x4 ajusta o torque da embreagem transmitida. Distribui o torque entre as rodas dianteira e traseira da acidental quase cheia de todas as rodas. No entanto, deve-se ter em mente que isso é praticamente e pode desaparecer. O acoplamento não tem um bloqueio de 100% e durante o deslizamento de longo prazo pode falhar.

Mas a máquina é equipada com um ASC, ABS, EBD, Assistência de Freio, Astc, Hill Start Assist, Pretensores no ombro e ramos de cinto do cinto de segurança. Para não mencionar o nó do pedal quebrado. Bebê na saúde! Apenas da estrada não é particularmente removendo este crossover, e não um brutal SUV.

Autor: Dmitry Leontyev, Photo Mitsubishi

 

Uma fonte: Revista 4x4 [novembro / 2011]