Drive de teste Mercedes Benz C-Class W202 1997-2000 sedan

Que tipo de prussiano não gosta de dirigir rápido

BMW 850 CSI e Mercedes CL 600 são os dois melhores compartimentos dos dois melhores filmes de automóveis alemães. A semelhança termina nisso.
É possível comparar os números antes da estupefação: Bavarz tem um motor de 5,6 litros, e Stuttgartz tem 6 litros e uma potência de 14 cavalos mais altos; O primeiro é 300 kg mais leve e 0,6 segundos ganhando cem mais rápido; E o segundo, mas 28 cm mais longo e as válvulas são duas vezes mais 48, no entanto, o consumo de gasolina é 1,4 litros mais altos, mas ao mesmo tempo a suavidade é melhor, mas a estabilidade é pior em tal comparação, tanto quanto nas declarações de O fato de Ivan Ivanovich ser um pouco mais velho que Peter e usar cabelos mais longos, mas o último é mais pesado e um pouco mais largo nos ombros.
Mas os dois carros levaram um empresário para os portões da editora, e o primeiro olhar para eles finalmente repeliu a caçada para comparar e determinar o pior e o melhor. Um Mercedes de prata agradavelmente bem - com fides com linhas arredondadas prósperas e faróis grandes e honestamente abertos - e predadores, agachados, com um nariz chanfrado de Bimer sem faróis (eles se elevam acima do capô, somente quando ele olha na escuridão da próxima vítima ).
LADO DE DENTRO
Daimler-Benz tem muitos segredos. Por exemplo, sentado em seus esportes, ao que parece, um compartimento em esportes, à primeira vista, poltrona (até o poder de abraçar o piloto pode ser ajustado), você se sente caindo em um sofá de couro em uma atmosfera calma de um pequeno escritório. Acontece que, de alguma forma, não é muito interessante: ele deixou o escritório, sentou -se na rua para outro escritório e foi para o terceiro. A diferença é que, nos escritórios estacionários, as cadeiras não são ajustadas tão sutilmente quanto em um móvel.
No entanto, o BMW 850 de dentro não é como um carro. O salão, em um Mercedes representando um único espaço confortável, embora um pouco frio, é dividido em duas cabines independentes - passageiros e motoristas. A zona de vida de cada um é limitada a mantê -lo tenazmente com um assento, um túnel central incomumente alto, painel frontal e uma porta muito grossa. Bem, é claro, que tipo de conversa, a cadeira pode ser empurrada em qualquer lugar, como você gosta de ser inclinada e tudo mais, mas a sensação de espaço é estritamente em seu tamanho, nem um centímetro a mais, ainda permanece. E se, por exemplo, você sofre de claustrofobia, é melhor não se sentar aqui. Ou você precisa ser consolado pelo pensamento de que ainda está na frente, e não para trás, onde algo está localizado, sua forma, mas não em tamanho parecido com um assento.
Pessoas experientes afirmam que as sensações desagradáveis \u200b\u200bpassam por três dias de direção ativa. Mas, em geral, este carro nem é para dois. Você deve ir para o BMW 850 ”, disse o proprietário do The Dark Blue Oito, que mudou quatro do mesmo em sua vida. - Sem mulheres. O segundo lugar é para uma bolsa de tênis.
Em movimento
O próximo segredo de Merc é revelado em movimento. Uma empresa sólida simplesmente fez beicinho a todos. Tudo, como deveria estar em um compartimento rápido: duas portas, aceleração estonteante, comutação instantânea de uma caixa automática para uma engrenagem reduzida se você pressionar o pedal todo o caminho. Mas o problema é que eu absolutamente não quero fazer tudo isso. E eu quero ir calma e solidamente, e apenas o dever jornalístico faz você acelerar, desacelerar e torcer as curvas.
O CL 600 Coupe na verdade não é quase diferente dos seis a centésimos. Bem, em suma, 5 cm. Bem, mais duvidoso com os passageiros traseiros. Isso é tudo. A escolha de uma máquina assim não fala sobre inclinações esportivas, mas apenas sobre uma coisa: uma pessoa vai andar sem motorista. E não deve haver nada de tirar o fôlego nesta máquina. Havia um homem conosco que montou nela não por dois dias, como nós, mas por vários anos. Nós conversamos. Aceleração? Excelente. Inibindo? Não há nenhum lugar melhor. Riding de inverno? Perfeito. Verão? Também excelente. Problemas técnicos? Não. Sem emoções.
Mas o carro em si está tentando, de todas as maneiras possíveis, compensar a ausência incomum de pessoal de serviço. Ele assume o papel de lacquium silenciosamente atrás da cadeira, pronto para se apressar para cumprir qualquer ordem do proprietário. Você queria abrir o porta -malas - ele imediatamente se destaca sob a libré de prata, especialmente para este gabinete preparado. Você vai ao contrário - imediatamente apresenta dois bigode de metal, facilitando a orientação. E mal sentado em uma cadeira, escorregando para você do lado, para que Deus não proibisse, você não precisa se esticar, o fim do cinto de segurança. Tendo esperado respeitosamente por um minuto, ele remove o cinto de volta, não ousando mais insistir. Um bom servo sabe como aparecer no momento certo, mas não para ser obsessivo.
E o BMW 850 pode ser intrusivo. Em todas as oportunidades, demonstra seu caráter. Deve ser sapato. Para fazer isso, existe até um botão especial ao lado da alavanca da caixa de velocidade, o que limita a potência do motor 80 %. Mas isso ajuda pouco, as possibilidades ainda são grandes demais. Você pode ir facilmente, por exemplo, pela cidade o tempo todo na segunda marcha. E é possível no terceiro - com o mesmo resultado, assim como ultrapassar todos todos. Jerking louco para frente e de lado, reconstrução nítida, acelerações e frenagem se transformam em seu dever. Sem isso, é impossível - um carro assim. E se alguém não gostar, não vá para o BMW 850. Existe uma incompatibilidade de automóvel. Um dos meus clientes perseguiu de carro, bateu várias vezes e o recusou ”, disse Bavaria, diretora da empresa. "Não que ele seja pior, mas estou melhor." Simplesmente não é dele. E eu gosto de montá -la, e é isso. Eu gosto de sempre ser o primeiro.
Com a BMW, eles dizem que as pessoas que viajam nele por um longo tempo, você cresce gradualmente juntas. Quanto mais tempo, mais forte. E você está imbuído dos ideais dela. E o ideal é apenas uma - velocidade. E o proprietário, junto com o carro, o serve sem sentido e fanaticamente.
- Aqui você tem 380 forças. Qual é o próximo? Perguntei ao proprietário do carro.
- Como o quê? Em primeiro lugar, vou remover o catalisador - isso é mais de 10 cavalos. Então vou colocar um sistema de liberação especial - mais dez.
- E isso é tudo, isso é o limite?
- Como todo mundo? Então, se possível, comprarei MacLaren com um motor baemwash: agora existe na Alemanha por apenas um milhão de notas ...
Agora imagine que alguém em seu armazém espiritual não pode andar de Merc. Bobagem, você diz, não existe tal coisa. Mas o fã de expressão do Mercedes não se encontrou e não se encontrará. Só porque é um dos elementos concedidos de uma vida próspera. Clichê. Onde você vai gastar dinheiro? - Eles perguntaram ao inglês que ganhou um milhão na loteria. Isso realmente não está claro? - O vencedor respondeu com uma zombaria escondida. - Cottage à beira -mar, iate, jovem esposa e CL 600 Coupe.
FORA
Também é interessante olhar para tudo o que acontece através dos olhos de um pedestre. No século 19, um clássico da literatura russa fez isso:
... As agulhas de tricô nas rodas misturadas em um círculo liso. Somente a estrada tremia e gritou com um susto de um pedestre parado - e ela correu, correu, correu! E já existe visível à distância, como algo espalha e perfura o ar.
Modelo/modificação BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Fabricante Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
O fabricante Alemanha é Alemanha
CORPO
Tipo de cupê
Número de portas/lugares 2/2+2 2/4
MOTOR
Tipo de gasolina com gasolina de injeção de vários pontos com injeção de vários pontos
Frente na frente da frente é longitudinalmente
Volume de trabalho (ver metro cúbico) 5576 5987
Número/localização de cilindros 12 em forma de V 12 em forma de V
Diâmetro do cilindro x pistão de pistão (mm) 86x80 89x80.2
Grau de compressão 9.8 10
Power (EES) (KW a RPM) 280 em 5300 290 em 5200
Power (DIN) (p.) 380 394
Momento (EES) (nm em rpm) 550 a 4000 570 em 3800
O número de válvulas/cilindro 2 4
TRANSMISSÃO
Tração da roda traseira nas rodas traseiras
Caixa de engrenagens de seis velocidades mecânicas de cinco velocidades automáticas automáticas
SUSPENSÃO
A frente é independente independente
A traseira independente independente
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de engrenagem, com uma porca hidráulica da direção hidráulica, com uma missão hidráulica
Freios
Disco frontal (ventilado) disco (ventilado)
Disco traseiro (ventilado)
Equipamento padrão ABS Equipamento padrão
Rodas
O tamanho dos pneus
frente 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
traseiro 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Dimensões/sobre EME/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Base da roda (mm) 2684 2945
A frente/trilha da trilha (mm) 1554/1562 1614/1587
Raio de giro mínimo (M) 5,75 5,95
Massa seca (kg) 1975 2240
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 250 250
Aceleração para 100 km/h (s) 6.0 6.6
O custo de não segurado, mil dm 151-170 197-220
Ordem de execução da ordem 2 meses 4 meses
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreshhenov (foto),
Stepan Rybakov (foto)

 

Fonte: "Piloto automático"