Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan desde Sedan 2011

Gosto de vida

Há carros para os quais você imediatamente vê quem está na sua frente o motorista de táxi, oligarca ou playboy. A combinação de todos os três é Mercedes Cl 600.
 
A vida foi bem sucedida. Meu cartaz de publicidade favorito: Contra o fundo do caviar vermelho do preto, a vida da inscrição foi exibida. Um novo cupê é precisamente para aqueles que podem pagar artes semelhantes. Não é por acaso que a Mercedes-Benz escolheu a apresentação de um novo modelo para os jornalistas um dos lugares mais luxuosos e caros da antiga Europa Costa Azul França. A parte oficial foi organizada no famoso du Cap-Eden Roc, dos quais em diferentes momentos foram Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone e inúmeros escritores, artistas, gráficos, barões, gangsters e prostitutas. No seu quarto no verão, Sean Connery parou, senhor, o porter útil estava entregando, quebrando a porta do apartamento na minha frente. Item curioso: O hotel não aceita cartões de crédito e é proibido usar o celular. Da janela havia um mar, palmeiras e toda a gama modelo do compartimento da Mercedes, emitida para a revisão aos jornalistas.
 
Empréstimo de vida. O cupê sempre foi um carro para o gama do carro vértice selecionado de qualquer preocupação. Mercedes sem exceção. A definição sempre se aproximou do cupê: elegante, exclusivo, impressionante. E, claro, caro. O preço de um novo carro na configuração básica, de acordo com nossos cálculos, na Rússia será de cerca de US $ 175 mil. Ao mesmo tempo, a preocupação da DaimlerChrysler espera 9.000 carros em 2000 e capturar quase um terço do mercado de todo o cupê caro, tendo parado para o seu lado de potenciais compradores Ferrari, Jaguar e Aston Martin. Este último parecia entre as fileiras do discurso oficial do representante da planta.
A linha do telhado, esticada como um arco, dá uma leveza de quase 5 metros e jejum. Se você olhar para o carro para trás, parece que à sua frente de você um conversível com um telhado removível, como o 129º corpo. A impressão é aprimorada por janelas laterais de um triplo de duas camadas sem quadros. O telhado flui suavemente para o pára-brisa, o capô começa. Algo está errado aqui. Parece que o carro desenhou dois designers, não muito popular entre si, antes do novo cupê, parece ser copiado da classe eletrônica: todos os mesmos quatro faróis e uma treliça muito semelhante do radiador. Talvez isso seja continuidade, mas parecia-me um pouco estranho. No final da massa, ele até jogou uma piada conosco: Esperando por aqueles que mantiveram seus companheiros, nós juramos toda vez com as mãos, tendo sobrevivido ao carro de prata de quatro capítulos. Mas foi consistentemente acabou por ser a classe eletrônica.
No entanto, com a semelhança das cores e formas de W215, não apenas metal, mas alumínio, magnésio e até plástico, é único na fabricação do corpo. Determine no toque, o que fez uma parte específica do corpo, é quase impossível.
Vida em conceitos. Um ano após a estréia de uma nova classe S, que, apesar do sucesso, muitos jornalistas do carro apelidam do Mercedes representativo mais democrático. Parece que a preocupação decidiu colocar tudo em seu lugar. Há quase tudo, a partir da classe S e é especial.
O interior da cabine, é claro, fala sobre pertencer à família, mas a pele também é coberta com quase tudo: o painel, laterais laterais, portas e o teto e a capa da escotilha da melhor camurça Alcantara. Cadeiras exclusivas criadas especificamente para W215 estão equipadas com cintos embutidos, aquecimento, ventilação e sistema de massagem. Ao dobrar as costas, a cadeira dirige automaticamente, facilitando o pouso dos passageiros traseiros, que sentem que é muito confortável. O sistema de keyless-go é instalado no compartimento, (literalmente vá sem uma tecla), o que implica ler um cartão pequeno chaveiro com o código e, em seguida, abra as portas, simplesmente pressionando o botão e inicie o motor com um botão.
O sistema de navegação Mercedesiano comand, que já escrevemos (№11, 1998), combinado em um bloco com rádio, CD, TV e telefone, na Rússia, Ai, não funciona. Mas nas estradas da França, determina a localização da máquina e abre a rota até um metro. Há algo incrível em que o carro se transforma em quase um ser vivo: diz uma voz feminina a volta à direita, obedientemente, repetindo o número de telefone em voz alta, imediatamente ganha. Nesse caso, quase todas as funções do controle do computador o driver são duplicadas no volante e sua exibição no painel sob o velocímetro.
VIDA É VIDA. O coração do carro é um motor V12 fundamentalmente novo com um volume de 5,8 litros, o que é mais fácil do que o seu predecessor, mais silencioso, mais poderoso e mais econômico. Os alemães das crianças e foram introduzidos um sistema de desligar metade dos cilindros com um movimento uniforme ao longo da rodovia e conseguir economias de consumo de combustível em quase 20%, apesar do fato de ser tão pequeno a cerca de 19 litros por cem. Outro motor é menos do que quase um litro e já familiarizado para nós em S500, mas a diferença em 60 hp E a tabuleta de prestígio no tronco irá, sem dúvida, fazer Cl 600 mais atraente para os russos.
Talvez, os alemães nunca conseguissem ser tão organicamente combinados em um supercomfato de carro do carro representativo e o poder da acumulação esportiva. Mudando a alavanca TIPtronic no modo esportivo, pressionando drasticamente o pedal de gás. O carro dispara para centenas por 6 segundos, e a curva íngreme que se aproxima causa instintivamente para desacelerar. Ao mesmo tempo, a mudança de engrenagem ocorre como estava no meio de ouro o suficiente para entender a velocidade e ao mesmo tempo suavemente. Delicio levemente perdeu o volante. Seu movimento parecia um pouco variado com um colega, no entanto, pode ser escrito do desejo dos designers para aliviar a farinha do motorista durante o estacionamento. Objetivos semelhantes são o botão no painel central depois de pressioná-lo, o carro subirá para 5 cm acima, e você pode escalar calmamente no meio-fio.
Mercedes introduzido pela primeira vez que muito do que foi, posteriormente, o símbolo de um carro moderno: airbags, ABS, ESP e assim por diante. A fundamentalmente coisa nova no cupê, uma espécie de estréia Mercedes neste sistema área ABC (Active Control corpo). Se você descrever a sua brevemente propósito, este é um sistema de controle de carro na estrada e otimização do movimento do corpo e suspensão durante a partida, girando e travagem. Talvez, pela primeira vez, foi possível para conseguir a combinação perfeita de conforto e esportes estilo de condução: quando a condução em modo normal, as obras de suspensão, como no carro leve usual de maior conforto, mas vale a pena escolher uma condução agressiva estilo ABC vai dar o comando para amortecedores e alavancas, irá minimizar rolos quando virar voltas, otimiza a frenagem. A impressão subjetiva de condução quando o botão ABC está ligado Resta:. A velocidade em que o motorista pode dar ao luxo de superar serpentinas íngremes, tem aumentado significativamente, perturbar o cupê, como um carro comum, é quase muito difícil de quebrar ou no deslizamento. Outro sistema caso pode muito bem jogar com um motorista muito desesperada que é assim que o motorista: no final, cada mecanismo auxiliar tem seus limites.
Para listar todas as inovações técnicas do novo cupê, você precisaria de uma terceira revista. Este é o radioontrol ar pressão no pneu, e da direcção inteligente, o esforço para a qual muda dependendo da velocidade da viagem, e o motor V12 mais amigo do ambiente, e muito mais. Copa Cl 600, que está agora no vértice tecnológico e preço do da dizem respeito a produtos, ainda não o limite. Cerca de quatro anos depois, um novo super-homem da Mercedes irá para a série com uma capacidade de 557 hp!
 
Texto Alexander Fedorov, foto do autor e Mercedes
 

Uma fonte: "Piloto automático"