Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 desde 2008 hatchback
"A" e "B" para quem "no cachimbo"
Tendo ganho popularidade merecida na Europa, os carros da classe A e V da Mercedes-Benz ainda não foram capazes de encontrar o caminho para o coração dos motoristas russos Fotos da culpa produtora da empresa de compactos de volume único não estão lá. Acostumados a mais modelos de status da preocupação, nossos compatriotas simplesmente não os consideram para a Mercedes. Embora com o advento das versões atualizadas, a situação possa mudar.
Devo dizer que os assuntos da classe B vão na Rússia um pouco melhor do que o de seu irmão mais novo. Ainda assim, essa caixa única é maior e mais prática, apareceu no mercado relativamente recentemente e geralmente parece uma classe R em miniatura. Mas se uma grande minivan de tração nas quatro rodas luxo, disponível relativamente pouco, na pessoa dos fãs da classe B da marca ofereceu um meio de transporte mais democrático. Além disso, a principal idéia dos criadores era tornar este carro não apenas funcional e adaptado para férias em família e viagens, mas também muito dinâmico e até esportes. Capaz de trazer o verdadeiro prazer de dirigir.
Bem, a classe B é muito boa. Especialmente se falarmos sobre a modificação mais poderosa do B 200 Turbo, que desenvolve 193 cavalos de potência. O motor que acelera o carro de um local de até 100 km/h em 7,6 segundos e fornece uma velocidade máxima de 225 km/h é bastante elástico e perfeitamente combinada com uma caixa manual de 6 velocidades e o variador autotrônico. Uma versão de turbodiesel de 140 cavalos de 2 litros e 2 litros em uma prateleira de 16003000 revoluções por minuto, o motor oferece deliciosos 300 nm de torque. Ao mesmo tempo, para cem, o carro acelera em 9,6 s e é capaz de desenvolver 200 km/h. É verdade que é improvável que você queira verificar a última declaração: Após 140 km/h, a classe B começa a vasculhar significativamente até a autobahns alemães, e as viagens com cintura causam ataques aéreos bastante desagradáveis \u200b\u200bem um corpo alto.
Em geral, o Universal da Family-Sports da Mercedes Family and Sports Unit não atinge o grande turismo. Embora o A-Class tenha ainda menos chances de chamar um carro de corrida (embora os motores descritos acima estejam disponíveis aqui). Mas ele não finge fazê -lo. Como o antecessor, que estreou em 1997, uma segunda geração (viu luz em 2004) é uma criança típica da cidade. Seus elementos são treinados pelo transporte de um megapolis com engarrafamentos inevitáveis \u200b\u200be estacionamento com problemas. Há um Mercedes compacto à vontade. E as opções de alta tecnologia recebidas pelo modelo durante a reestilização da primavera são projetadas para facilitar ainda mais a vida útil do motorista. Sim, talvez outros. De fato, graças à função Eco Start/Stop, que desliga automaticamente o motor ao transferir a transmissão para neutro e pressionar o freio (o lançamento reverso ocorre quando a embreagem da embreagem), o carro não apenas economiza combustível, mas também envenena a atmosfera menos . E o carro encontrará um lugar para estacionar. Dez sensores de ultrassom do sistema de parque-SSIST começam a escanear o espaço circundante, assim que a velocidade cair abaixo de 35 km/h. Tendo escolhido a janela adequada em tamanho (1,3 m a mais que o corpo), os eletrônicos pedem a decisão do motorista e, tendo recebido confirmação pressionando a tecla no volante, estaciona o carro quase de forma independente e traz a trajetória ideal . Resta apenas pressionar os pedais de gás e freio.
É verdade que esses sistemas maravilhosos (a propósito, também são oferecidos aos compradores da classe B) podem não chegar ao consumidor doméstico. Mas, juntamente com os europeus, os russos receberão muitas outras funções úteis que não foram incluídas anteriormente na configuração básica da Mercedes compacta. Entre eles está uma metralhadora, um sistema anti -estéril, janelas automáticas, etc.
No contexto de outros modelos da preocupação, os colapsos únicos compactos da Mercedes são relutantes na Rússia: de acordo com os resultados do ano passado, nenhum deles poderia superar a milésima barreira. No exterior, existem centenas de milhares. Além disso, ao contrário das vantagens óbvias da classe B, os clientes preferem o modelo com litera A. Então, desde 1997, mais de 1.700.000 carros de classe A encontraram seus compradores e apenas 350.000 fãs que estrearam em 2005, que havia estreado em 2005.
Andrey Tsybulsky
