Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 Hatchback

Conversa moderna

Menos de 7,5 metros quadrados. É muito espaço que leva cada um dos carros levados para o teste. E tendencioso, então este é um tópico feminino quando o armário quebra e nada a usar, e algo deve andar alguma coisa. Precisa, sim?
Quem é algo
BMW 116.
Preço de um carro testado: 23 322
Max. Poder 115 l. Com. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 200 km / h
Aceleração 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz A 170
Preço de um carro testado: 19.900
Max. Poder 116 litros. Com. a 5500 rpm / min
Max. Velocidade 188 km / h
Aceleração 0-100 km / h 10,9 s
Mini cooper.
Carro testado Preço: 29 501
Preço na configuração inicial D21 500
Max. Poder 115 l. Com. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 200 km / h
Aceleração 0-100 km / h 10,4 s
Todos os três modelos são heterogêneos tanto que precisam falar separadamente. Mas, deve ser notado, todos os três são compactos, shunters, elegantes e transportam os rótulos de marcas premium, o que nos permite falar sobre eles como todos juntos. Este é um tipo de hi-end em uma pequena classe. De isso você pode escolher.
 
Dolorosamente dolorosamente se torna quando escolhendo apenas um dos três sempre livres. Por exemplo, a compra de mini, você (se um anglfil avançado) adquirir um vintage natural de um tipo de embalagem de aeronaves no painel, Velocímetro-Big-Ben no centro do torpedo e um motor poderoso, que só pode fazer esse trabalho de velocímetro . Mas você perde o ar, que poderia ser transportado em um mini-salão com casas para a casa. Se você não for avançado, mas precisa de uma máquina tão pequena para o preço grande, então eu digo. Nesse sentido, nada melhor que mini não vai encontrar.
Ter preferido uma aula, você recebe o volume da cabine em comparação com o volume do crossover ML (e muito mais do que no e-class universal), mas você não se torna proprietário do Real Ortodoxo Mercedes. Você entende metade do cérebro que você está indo em um carro com uma estrela, e o outro, e muito em breve, acho que, além de você, ninguém entende.
Votando o coração e a carteira para o BMW da primeira série, você escolhe uma coisa menor que você pode oferecer essa marca longa capô e tração traseira, mas no final você não ganha bônus do tronco e do equipamento. E que pena de que nem BMW nem Mini, nem este Mercedes não pode ser comprado, votando apenas com o senso comum.
 
Provavelmente, se você adicionar apenas as vantagens de todos os três, não contando, é claro, prefixo premium e traduzir para um simples carro, então mesmo menos dinheiro será lançado um foco de 2 litros de 150, na versão superior do Ghia ( Porém, é quase oito metros quadrados estacionamento). Mas na vida deve sempre haver um lugar para premium.
 
Portanto, continuaremos a escolha.
 
Hoje, a BMW é o interesse mais relevante: nem mini, no entanto, a Mercedes não é mais um evento de nossa escala distrital. Este interesse não é tanto que dentro, quanto é como tudo entrou. Incluindo o eixo cardan, a propósito! Eles queriam pegar o carro em curto e ao mesmo tempo, como sempre, layout clássico. Para a pergunta: Por que é assim que sempre? Os bávaros nunca darão uma resposta que tenham arranjado a todos. Mas, há leis da física, cuja essência é reduzida ao fato de que os verdadeiros carros esportivos estão criados. A BMW adere a este princípio físico, já que a imagem esportiva adere. Descompactante para a BMW, a decisão sobre o layout clássico do carro compacto e sua forma puramente beemash forçou os bávaros a tomar outro compromisso: sacrificar o que nunca doaram ao conforto e no crachá da cabine.
 
Tendo viajado para um centavo, eu não encontrei algo para encontrar culpa em termos da unidade, mas se eu não tiver sucesso nisso, então não sou eu, mas o quinto passageiro nominal que terá que se sentar no meio. O direito, é estranho que ele seja atribuído a sua própria restrição de cabeça, mas absolutamente nenhum lugar para as pernas. Ele será capaz de se sentar apenas em cowboy, apertando o túnel mais amplo com as pernas, no qual o eixo de cardano passa. Então o resto dos passageiros de suas pernas para a batida. Aqui está o único inconveniente da unidade traseira em um chassi tão pequeno. O inconveniente restante não depende mais da presença de um cardan.
 
Cockpit Horror para o espaço mínimo exigido pelo driver para segurar o volante, trocar a transferência e abrir as janelas laterais. Por isso, é melhor concentrado no processo e tenta ter um máximo de condução mais divertida. Como beber é claro que a pessoa permanecerá sem água na estrada: não é só para colocar isso aqui, para não derramar na cabine, não há um único armário. O único nicho bananóide ao lado do fone de mão e que apenas para garrafas bem fechadas. Eles são o que, os dentes abrem e bebem de cada vez, como as mãos estão envolvidas na roda? Perguntas surgem e para a localização do foneke também irão empurrar de volta. O golpe para a já não alta visibilidade é aplicado por viseiras solares, sobrepondo um panorama pela metade. Eu vou lembrá-lo de que este parágrafo é sobre a marca do carro BMW. Nunca na minha memória BMW não permitiu tantos erros locais! Sim, seu Idrive foi inicialmente Archnoben, mas foi o manifesto, e isso?
 
Mas, no entanto, neste carro há algo que não é em máquinas tão populares e não menos perfeitas como golfe v ou foco II.
 
Este é um brilho. Eu não quero dizer propriedades de direção, estou falando sobre o jogador para se comportar no estacionamento. Olhe para um e certifique-se disso.
 
Junto com mini bmw-1, um verdadeiro metrossexual. Ele está exigido a caspa e sujeira sob as unhas, para a cor da gravata e solas de inundação. Mercedes não é assim. E não porque o metrô não estará vazio no metrô, mas porque não há sexo em sua aparência, parece uma van. Em futurista, mas van. E deixe este modelo promover Christina Aguilera, e não Irina Allegrova, pelo menos, obrigado em Tom, mas você não pode dizer sobre ashche: Uau, que cadela foi!
E como vai a BMW? Oh, como vai o BMW! Chassi é o que você compra a primeira coisa ao comprar um sedan, cupê ou, como neste caso, o hatchback desta marca. O chassi é o que te impressiona em primeiro lugar (notei que o design de alguma forma se destacou até o final da mesma classe). As rodas dianteiras rolam livremente sem juntas de velocidade constantes, fazendo o volante completamente transparente. Tudo estável, tudo é silencioso e tudo em corporativo. Tal nirvana passada, selecione chutes padronizados! E enquanto a estrada está seca, você é, é claro, não espere nenhum truque sujo. Em alta velocidade, o carro não vai deixar você relaxar, vai repetir para você: divirta-se, divirta-se, ganhe, ganhe, ganhe! Você não vê como eu agacho sob intensa aceleração? Pegue isso! Você é apreciado, como eu Zanyrnul na rotação? Vamos tentar! Querida, por que você não desparafusou as válvulas do motor para ping? Você quer que eu tenha morrido?
 
O BMW 1 - lembrou-me de cocker spaniel russo. Russo, ao contrário do cães decorativos americanos nascidos para caçar e umato ela vive. Então esta máquina, bem como toda a sua raça.
A máquina tem um programa de estabilidade eletrônica DSC. Aparentemente isso dá confiança à BMW ao dirigir em estradas molhadas e escorregadias. Depois de tudo,
para ser honesto, há toda a geração daqueles que nasceram e ressuscitavam na unidade, e suas reações já não estão atendendo às reações da máquina KVAzisportivnoy. E realmente, que não estão satisfeitos com a tração traseira? Proprietários de BMW ou LADA?
 
Mercedes A-Class é boa porque dentro mais do que do lado de fora. Fora de 40 cm mais curto BMW-1, mas internamente maior que BMW-5-Wagon. Seu interior é um gigabyte, se você tomar um pouco de uma caixa de partidas. Excelente visibilidade, alta posição de assentos, andar completamente plana e muitas opções para transformação. Esses recursos tornam um veículo multiuso. O teto não se levanta em sua testa, sem estofamento cinzento de pressão, e, portanto, já no Mercedes, não há pré-requisitos para ressentimento, para arrancar a raiva no pedal de gás. Igual a BMW e mini poder e dinâmica não podem ser chamados de carro esportivo Mercedes. Da mesma forma que um atleta não pode ser chamado humano só porque carrega um par de raquetes para o badminton na prateleira traseira. E todas as coisas sendo iguais Mercedes andam mais rápido do que os outros dois não podem. Aqueles doze quilômetros de passaporte na hora em que a classe A e a BMW mini lhe dá uma perda puramente aerodinâmica causada por uma enorme área do arrasto. Prestar homenagem às perdas Não crie muito barulho, esta máquina está em silêncio.
 
De toda a Trindade Premium, ele é o mais medido. A gestão não participa do pulso, não pisca e não hidrata as mãos, as costas e em geral não agem em processos hormonais. Aqueles que estão cansados \u200b\u200bde processos podem dizer: Kayf ... Não interfira comigo para pensar. Ele só vai. Você não vai chamar as reações requintadas, e o prazer aqui não é para gourmets. Eu nem quero voltar a passar o cabelo ou sair e não pular. Mas não se esforça: lã com uma caixa, puxe o volante, jogar gás, contra
e responder. A classe A tem que calmamente na íntegra: e do fato de que os estoques de água, embalados por nichos na cabine, é suficiente por dois dias, e do fato de que o motor não pede para jogar lenha, e do fato de que a suspensão funciona como um goleiro akinfeev, pouco, mas confiante.
 
Mini. Três anos atrás, eles não eram diferentes sobre isso, como modelo de tração dianteiro BMW. Agora entendemos que a unidade BMW é se puder ser uma frente, então apenas como parte da unidade 4x4. Três anos atrás, relativamente falando, a audiência foi para o remake do filme de 1959, que, a propósito, não estava em nossas bilheterias. Mas, estranhamente, durante esse tempo, a moda em Retro foi em frente. Tornar-se um dia é acentuadamente, o novo mini não se tornou popular. Vamos considerar este carro apenas para gourmets, pronto para colocar dinheiro apenas para a aparência dos desenhos animados-brinquedo e o nome do designer, que quase não dizem quase nada.
 
Pelo comportamento desta mini-aparelhos na estrada, você pode fazer uma conclusão louca: todas as décadas, enquanto a BMW absteve-se de frente avançada, acumulou o potencial de perder todos os narizes. O chassis dos novos mini é lindamente tão impertinente, confiante e arrefecer carros apenas ainda não pode andar. E se você precisa colocar neste teste on Car Drivers, em seguida, colocar em Mini Cooper. Outra coisa é que colocar no porta-malas não terá nada a ser especialmente. lugares traseiros são dois travesseiros bem desenhados, como se duas cestas profundamente em forma de palavra para conjuntos de alimentos. Quatro lugares são uma ficção concebida para o corpo Hatchback. De acordo com a sua energia MINI, este cupê para dois. Então, ele é rápido, e não louco. E, eu acredito que é completamente em vão Cooper identificar com outra orientação. Ver torno de quantas continua seiscentos e cinco anos e até mesmo na Peugeot. Como eu disse, mini metrosexual. Talvez devido ao fato de que no nível genético aristocrática. Corte com madeira e couro reforça este sentimento. Uma coisa estranha: se você tentar e fazer quatro metros na cozinha Khrushchev na casa do painel uma sala de estar na moda com uma lareira e uma sala de charutos, então nada é possível, é claro, não vai funcionar. Se nos mesmos quatro metros quadrados da sala de estar do carro MINI Cooper, insira verniz polido sobre o plástico de cadeiras castanhas e couro, em seguida, o carro vai passar a ser a que vai de repente dirigir nas propriedades perto de Castelo de Windsor .
 
Mini é a coisa mais comovente e encantador dos três apresentados à escolha. Provavelmente, há um coração de um brinquedo de crianças, esquecido na loja na casa. Olhos de botões de pérola agora deve ser pago. Dai, eu pressionar a arruela de farol ...
 
Honestamente, eu não estou pronto para se comunicar continuamente com três vezes pelo espírito triunfante do Rali de Monte Carlo (64, 65 e 67 anos), como não está pronto para métodos de condução volitivas na neve na unidade traseira. Portanto, eu escolho ... Quase van Mercedes-Benz A-Class. Alimentos, isso significa, e eu sinto que é muito transparente para um olho estranho.
 
1.Mercedes-Benz.
volume útil enorme. Belas ergonomia, super-revisão. Rides confiança. Não virando. Esportes em que é um simulador, bicicleta, esqui e caiaque, que pode ser a pá ao mesmo tempo. piso liso e mesmo overclocking. Ignorado em frente com o resto da Mercedes
2.mini.
Aparência vintage, mas você está pronto para constante nostalgia? Excelente unidade, despreocupada antes da queda da neve. Pouco lugar para trás, mas na frente dele. Você já pode atacar BMW. Ao contrário do clássico mini, isso será usado para ser
3.BMW.
Excelente chassi puro-sangue. Não se esqueça de aproveitar! As dimensões internas permitem obter uma melhor concentração. Sem ninharias e lugares para eles. Constantemente atacado por imprimir e ajustar Samara. O primeiro perde, não quer entrar em contato com o segundo. Requer uma versão mais poderosa, e isso irá bem para a carga para o BMW-7
 
Text Ivan Caderer Photo Leonid Deduch
 

Uma fonte: Carros