Unidade de teste Mazda CX-7 desde 2009 SUV

Aventuras Armênias Mazda CX-7

Você sabia que Ararat, o principal símbolo da Armênia, não é nada na Armênia? E o fato de que a Armênia é o primeiro estado do mundo a adotar o cristianismo? E o fato de o Mazda CX-7 finalmente ter um novo motor e o próprio carro se tornou muito mais barato?

À primeira vista, o Mazda CX-7 não tem deficiências: uma suspensão bem ajustada, um motor de 238 hp, um design de sucesso, um interior espaçoso. No entanto, quando você começa a dirigir neste carro, entende: o consumo de combustível aqui é simplesmente indecente pelos padrões modernos. Mesmo com um passeio calmo, um motor turbo de 2,3 litros requer 15 litros por 100 km e, se você pressionar o pedal do acelerador de tempos em tempos, acontece em todos os 18 a 20 litros! E isso se assustou com o Mazda CX-7, muitos compradores, porque nem todo mundo quer ligar para um molho várias vezes por semana.

A Mazda ouviu os gemidos de motoristas russos e, recentemente, o suprimento do CX-7 com um motor atmosférico de 2,5 litros começou a Rússia (anteriormente uma unidade de energia estava disponível apenas nos Estados Unidos). As características do CX-7 2.5 parecem dignas: 163 hp, uma caixa de câmbio automática, o preço se tornou menor em 149 mil rublos. E a partir de agora são 1.130.000 rublos. Já é executado para a concessionária de carros? Espere, porque você ainda não sabe disso, em primeiro lugar, esse Mazda CX-7 tem uma unidade para apenas um eixo! E, em segundo lugar, acabou que o novo motor muda muito o caráter da máquina.

Conseguimos entender isso durante uma viagem à Armênia, onde foi mantido o test drive Mazda CX-7 com um novo motor. Reconhecemos os habitantes da Rússia no momento não sabem muito sobre esse país maravilhoso, especialmente se eles não tiverem parentes lá. Afinal, muitos acreditam sinceramente que o famoso Monte Ararat, que é o principal símbolo de todos os armênios, em cuja honra o famoso conhaque é nomeado, que é retratado no brasão de armas do país e dinheiro local, ao qual foi ancorada Durante a grande inundação na Armênia. No entanto, na verdade, não é assim! Desde os 20 anos do século passado, esta montanha famosa e muito bonita pertence a ... Turquia. Infelizmente, essa era a taxa pela independência da Armênia.

Nossa experiência mostrou que os habitantes da Armênia são pessoas muito amigáveis \u200b\u200be gentis que, na grande maioria dos casos, estão tentando ajudar uma pessoa. Não deve haver problemas com a língua russa. Em Yerevan, quase todo mundo o conhece (pelo menos eles o entenderão) e, em outras cidades menores, com os grandes e poderosos muitos são familiares, especialmente quando se trata de pessoas com mais de 40 anos.

E a polícia está na estrada ... eu quero escrever não aceita subornos. Mas, de fato, isso não é totalmente verdadeiro. Infelizmente, eles tomam, embora não frequentemente. A propósito, se um policial o impede na Armênia, não se surpreenda que ele não seja homenageado, e olá pela mão é aceito aqui. Além disso, a quantidade da multa geralmente depende ... do próprio motorista. Se você falar corretamente com o Ministro da Lei, explique a causa da violação e me diga onde você está, então a multa provavelmente diminuirá no mínimo, independentemente do que você violou (em termos de cerca de 300 rublos russos, mas você precisa pagar exclusivamente na moeda local). Existem muitos carros de patrulha nas estradas, mas eles não estão em emboscada, pois na Polícia da Rússia no Toyota Corolla constantemente voltam e vêm e pegam os infratores com a ajuda de radares.

A maneira de dirigir na Armênia é específica. Na estrada, a grande maioria dos motoristas observa a velocidade e se comporta decentemente. Mas em Yerevan, o movimento das máquinas é caótico: reestruturação não motivada frequente de uma faixa para outra, não conformidade com a linha e a falta de vontade de usar sinais de volta. Ao mesmo tempo, o sinal de som é usado constantemente, e muitas vezes na buzina não é impedir um acidente, mas para uma designação simples de mim mesma na estrada que estou indo. A propósito, se você voar para a Armênia de avião, alugar um carro não será necessário. Em primeiro lugar, não é barato devido à concorrência realmente perdida. E, em segundo lugar, em Yerevan, você pode se mover com segurança nos microônibus, que são um número enorme. Não gosta de transporte público? Há muitos deles aqui por táxi, e a tarifa é pequena.

E que tipo de ar neste país, que belas vistas, que deliciosas frutas ... é apenas uma música. Parece que ir e descansar ... Infelizmente, mas o turismo na Armênia não é muito desenvolvido. Claro, existem hotéis chiques, mas mesmo existem alguns deles. Além disso, cinco estrelas podem pagar poucas. Mas os hotéis baratos praticamente não são praticamente não se você planeja viajar pelo país, os experientes recomendam simplesmente entrar em contato com os moradores locais com a questão de onde você pode passar a noite. Nesse caso, você provavelmente será enviado muito rapidamente para a casa certa, onde os apartamentos são alugados. A única exceção a esse respeito é o famoso Mountain Lake Sevan. Muito bonito, a propósito, lago. Para resolver o problema com uma pernoite, fique lá algumas ninhadas. Existem hotéis, um setor privado está bem desenvolvido. Neste último, você não receberá alguns milagres do serviço, tudo será muito modesto, mas limpo. E, o mais importante, uma casa decente barata na costa do lago, onde quatro pessoas podem viver com calma, você pode alugar por 700 rublos russos por dia. Pelos padrões de nosso Sochi, apenas risos.

Nas montanhas da Armênia, Mazda CX-7 se comporta muito bem. Mesmo apesar da perda da unidade até o eixo traseiro, cem por cento de conexão com o carro não desapareceu, a reação de girar o volante ainda é clara e compreensível, a suspensão mantém a estrada perfeitamente. Adicione bons freios aqui e, como resultado, na serpentina da montanha, você tem certeza do carro. E muito rapidamente você começa a ir à beira de uma razoável, obtendo um grande prazer em passar os gancho de cabelo sob a assinatura de pneus. A propósito, o sistema de estabilização aqui não está fechado ... e isso é agradável para mim. Pois a segurança está acima de tudo.

Mas se não houver queixas à controlabilidade, essa é a combinação do motor e uma caixa de 5 velocidades aqui ... para um amador. Especialmente se você se lembra da conquista do Mazda CX-7 turboalimentado. Aquele carro era uma fera de verdade. 238 HP, que trabalhou em conjunto com uma caixa de 6 marchas muito rápida, literalmente jogou um carro grande para frente, e a reação à prensa de gás foi muito rápida e prevista. Em geral, a versão com um motor de 2,3 litros foi deslocada.

É mais fácil para os moradores da Rússia chegarem à Armênia de avião. Rapidamente, sem problemas, mas, é claro, não é barato (um ingresso de Moscou a Yerevan e de volta à classe econômica custa cerca de 14 a 16 mil rublos). Mas as rotas alternativas de viagem são muito difíceis. Devido ao conflito russo-georgiano, o trem não passa pela Abkhazia; portanto, de Rail de Moscou a Yerevan, você só pode passar pelo território do Azerbaijão e da Geórgia (eles dizem que o tempo total é de cerca de 4 dias). De carro, será necessário dirigir pela Geórgia (precisamos de um visto), os limites do solo com o Azerbaijão estão fechados devido ao conflito sobre Nagorno-Karabakh. Os cidadãos da Rússia podem entrar na Armênia sem vistos. Mas, ao mesmo tempo, é necessário lembrar que um passaporte estrangeiro é necessário

E agora? É claro que o Mazda CX-7 com um motor atmosférico de 2,5 litros que produz 163 hp, a priori deve ser menos dinâmico. Afinal, a diferença é de quase 75 cavalos e imediatamente em 145 metros de Newton. No entanto, eu não esperava que as diferenças fossem tão sérias! Comparado a essa máquina, o Mazda CX-7 2.5 simplesmente não vai.

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre ainda mais ou menos adequadamente (de acordo com os dados do passaporte, o cruzamento da tração dianteira leva 10,3 s., Uma máquina turbo de 2 segundos mais rápidos). Mas se você já tem 60-80 km/h no velocímetro e precisa ultrapassar algum tipo de caminhão, enfrentará problemas. Você tímido com todo o seu coração no pedal do acelerador, esperando aceleração poderosa e ... e quase nada. Provavelmente, agora o modo Kik-Dawn liga e iremos pular para frente ... mas não. A máquina está começando muito lentamente a acelerar, as mudanças de marcha forçadas não melhoram a situação. É realmente Mazda? Afinal, os japoneses nos ensinaram que, sem exceção, todos os carros desta marca são distinguidos por um personagem esportivo alegre (esta declaração se aplica mesmo a um simples Mazda3 de 1,6 litro com um autômato que sabemos do que estamos falando, este carro foi em nosso longo teste).

Infelizmente, o Mazda CX-7 de 2,5 litros é feito de outra massa. Isso também é entendido na própria empresa Mazda, caso contrário, de que outra forma explicar suas palavras que os compradores do CX-7 2.5 são residentes de megacidades que viajam pela cidade ou rodovia de várias faixas e não precisam de dinâmica geral. E esta é uma verdade pura, com dinâmica de ultrapassagem, aqui são grandes problemas. E escolhendo o Mazda CX-7 com um novo motor, você precisa estar ciente de que será difícil se prejudicar nesta máquina.

Acontece que o Mazda CX-7 2.5 não é um lobo na pele de ovelha, mas uma ovelha em uma roupa de lobo. O carro procura todo o dinheiro, tem controlabilidade muito decente, mesmo apesar da falta de tração nas quatro rodas, mas sua dinâmica é muito medíocre. E o consumo médio é bastante grande na cidade de 12,7 litros. E isso está de acordo com os dados do passaporte! Não faz sentido falar sobre algum tipo de capacidade de cross-country, em geral, nem sequer somos um crossover, mas um vagão de estação de aumento da capacidade de cross-country (a liberação da estrada ainda é de 208 mm, o que, a propósito, a propósito , é um indicador muito bom).


O interior de carros com um motor turbo de 2,3 litros e um volume atmosférico de 2,5 litros não são diferentes um do outro. E este é um bom design do salão Mazda CX-7 pode ser reconhecido como muito bem-sucedido. Além disso, o equipamento da máquina já está agradável no banco de dados, há tudo o que é necessário. É verdade que você precisa pagar mais pela câmera de visão traseira com o CD Changer. A propósito, a imagem da câmera é exibida em uma pequena tela localizada no segundo visor. Como já dissemos durante o teste anterior do CX-7, essa solução é muito controversa: o monitor é pequeno e está longe dos olhos do motorista. Além disso, ainda há algumas reivindicações para a configuração da máquina. Portanto, o controle climático aqui é apenas uma zona única (agora é habitual colocar pelo menos uma zona de duas) e aquecer os bancos dianteiros não tem nenhum ajuste, o que também não agrada

Mas a experiência de vendas mostra que muitos compradores não estão completamente envergonhados pela aceleração lenta. Design, imagem esportiva e preço atraente fazem seus negócios, a tração dianteira CX-7 já está em boa demanda. Julgue um carro grande e espaçoso com um aumento de folga da estrada custa 1.130.000 rublos. Além disso, o equipamento básico da máquina de 2,5 litros não será menos rico que o da versão turbo: controle climático, seis travesseiros, sistema de estabilização, discos de 17 polegadas de liga, música e muito mais. Em teoria, agora você precisa comparar o Mazda CX-7 e entender se é muito ou um pouco. E aqui estamos diante de grandes problemas.

Acontece que temos muito poucos grandes cruzamentos monoprodicos com uma máquina automática. A menos que você se lembre do Trinity Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroen C-Crosser. O Citroen C-Crosser mais acessível entre eles com um motor de 2,0 litros (147 hp) e o Variator custa pelo menos 1.014.000 rublos. (isto é, 116 mil rublos mais baratos). Kia Sorento com uma unidade para um eixo está equipada apenas com mecânica, e o equipamento para uma máquina é muito simples (motor de 2,4 litros, 174 hp, o preço é de 979.900 rublos). O Sorento, com uma tração automática e de tudo, já é visivelmente mais caro em 1.239.900 rublos. Uma situação semelhante com a Hyundai Santa Fe, que no banco de dados possui apenas mecânica (preço de 1.059.300 rublos).

Denis Smolyanov
Foto do autor e Mazda




 
Genocídio
A base da consciência nacional dos armênios e sua principal idéia nacional é o problema do genocídio, que foi realizado pelo Império Otomano em relação aos armênios. Avertem imediatamente o tópico que é muito difícil para discussão, as opiniões dos historiadores às vezes são diametralmente opostas. Como você acha, a Turquia nunca reconheceu e, ao que parece, nunca reconhece o fato do genocídio armênio como destruição intencional do povo, que foi realizada pelo conhecimento e na direção do estado. A Armênia e muitos outros países não duvidaram do genocídio, e não passou em 1915, pois pode ser ouvido com muita frequência, mas de 1894 a 1923. Além disso, por exemplo, na França, uma responsabilidade criminal foi introduzida para a negação do genocídio armênio (exatamente a mesma responsabilidade, a propósito, é pelo fato da negação do Holocausto).

No Império Otomano, armênios, como vários outros povos que professavam cristianismo, eram considerados pessoas da segunda classe, mas desempenharam um papel enorme na vida do estado dos armênios, os gregos e outros cristãos controlavam a parte essencial do economia do país. E em turcos comuns, no século 18 a 19, um estereótipo de armênios ocorreu como pessoas astutas e bem-sucedidas que podem negociar e enganar.

E tudo ficaria bem, mas a partir do final do século XIX o Império Otomano começou a perder em guerras, o que levou à perda de territórios nos Bálcãs e a uma enorme corrente de refugiados. Esses mesmos refugiados começaram a ser colocados nas regiões armênias e, dos próprios armênios, começaram a tirar propriedades e pousar. Ao mesmo tempo, a autoconfiança dos armênios, que começaram a exigir igualdade, garantindo segurança e até independência, começaram a crescer acentuadamente. Os armênios acreditam que o genocídio começou em 1894-1895, quando os protestos começaram em várias cidades, os armênios se recusaram a pagar impostos altos e exigiram protegê-los de ataques curdos. A punição foi muito cruel pelos manifestantes, o massacre dos armênios começou, e não apenas os soldados, mas também a população local participou. Segundo algumas estimativas, cerca de 100 mil armênios foram mortos no Império Otomano apenas em 1884-85 (e alguns historiadores falam sobre 300.000 pessoas).

No entanto, tudo isso eram flores em comparação com o que começou após o surto da Primeira Guerra Mundial e o anúncio da Jihad contra a França, a Inglaterra e a Rússia. E muitos armênios apoiaram a Rússia, acreditando que, graças a este último, seria possível ganhar independência (embora houvesse muitos armênios bravamente lutaram no exército turco). Além disso, isso gastava humor chauvinista no país.

As autoridades russas, é claro, usaram a situação atual e, como vários historiadores garantem, começaram a armar a população armênia nos territórios de fronteira e, nas tropas russas, havia muitos voluntários da Armênia.

Foi decidido deportar os armênios dos territórios da fronteira, que podem ser atacados pelo inimigo, bem como a remoção de suas armas. Isso levou a resistência adicional. Em abril de 1915, na cidade de Vana, os armênios realmente se recusaram a fornecer trabalhadores para trabalhos defensivos, após o que as repressões começaram em relação a eles. Como resultado, os armênios se rebelaram, o que ajudou amplamente as tropas russas a capturar esta cidade em 16 de maio. Depois disso, os sentimentos anti -arenianos no Império Otomano se intensificaram, muitos começaram a considerar os armênios os principais inimigos e causas de todas as derrotas nas guerras. Foi decidido pela deportação em massa de armênios de todo o território da Turquia.

Mas parece tão facilmente deportação. De fato, esse reassentamento foi na verdade a destruição das pessoas. Foi durante a deportação que a maior parte dos armênios morreu. Eles dirigiram pessoas o tempo todo, quase sem descanso, comida e comida, as colunas eram constantemente atacadas por bandidos e todos os tipos de tribos locais, a violência das mulheres ocorreu todos os dias, as próprias pessoas e os próprios soldados foram mortos maciçamente. Como resultado, apenas cerca de 20% das pessoas atingiram o ponto final (e os armênios foram levados aos desertos da Síria).

Segundo os próprios armênios, em maio de 1918, o próprio fato da existência do povo estava em questão. Na Armênia Oriental, começou uma revolta contra os turcos, o que levou à formação de uma república armênia independente.

Quantas pessoas morreram como resultado de um genocídio, que, de acordo com o lado armênio, continuou até 1923, é impossível dizer agora. Algumas fontes turcas chamam o número de 200 mil pessoas, mas os próprios armênios falam pelo menos 1,5 milhão. E isso é dado que, no início do século XX, pouco mais de 2 milhões de armênios viviam no Império Otomano.

As autoridades turcas garantem que não havia política para destruir os armênios. Eles simplesmente queriam movê -los para outra região para que não tivessem a oportunidade de ajudar o inimigo. Na Turquia, também acredita -se que os armênios não se moviam porque eram armênios, mas apenas porque tentaram cooperar com o inimigo. Além disso, no início do século XX ainda não havia conceito de genocídio e, portanto, usá -lo incorretamente (a palavra genocídio foi inventada em 1943 pelo advogado polonês de origem judaica Rafael Lemkin).

Dmitry Gaidukevich
 

Fonte: Auto.mail.ru