TESTE DRIVE MAZDA CX-7 desde 2009 SUV

Test Drive Mazda CX-7 vs Peugeot 4007: SUVs brilhantes

Peugeot 4007 é produzido em Kaluga - tornou possível incluí-lo no programa de reciclagem. Enquanto isso, nenhum beneficiário russo da Mazda CX-7 escolheu mais de 4.000 russos no ano passado, enquanto 4007 menos de 2.000. Kolesa.ru está tentando descobrir por que o cruzamento caro é o dobro mais do que o mais acessível.

A Mazda considera Peugeot 4007 como um dos concorrentes CX-7, que é diretamente indicado na brochura da empresa anexada aos jornalistas ao teste sete. Mas a equipe do PEUGEOT Revendedor Center um pouco arredondou seus olhos, aprendendo com quem o kolesa.ru planeja comparar sua tração em todas as rodas. E em vão, mesmo em frente ao teste, sabíamos que o francês tinha chances de ganhar o teste. Além disso, dada a vantagem no preço.

A diferença no valor apresentada no teste Mazda CX-7 e PEUGEOT 4007 quase 200 mil rublos (que não entendiam Mazda mais caro). No entanto, ambos os carros são apresentados em versões máximas e Mazda também com um pacote de equipamentos avançados por quase 60 mil. Mas a comparação é bastante correta: a base CX-7 é de apenas 35.000 rublos mais do que o Top Peugeot, e a configuração é pouco inferior.

Fora
Na frente dos cruzamentos com alguns detalhes semelhantes a outros: um amplo sorriso da ingestão de ar central, lacunas verticais ao longo das bordas do pára-choque dianteiro com nevoeiros, emblemas de cromo no nariz. Mas no perfil e por trás destes são carros completamente diferentes em vão que ambos estão em discos de cinco dólares com um padrão remotamente semelhante. O perfil do Mazda é mais simplificado, em forma de drop. Daí a rapidez visual do vagão da estação, que parece bastante inchada de sua própria importância do hatchback do que o transporte prático e utilitário.

Peugeot, pelo contrário; Ele tem uma transição aguda da borda do telhado até a porta de bagagem. É assim que carros de alta passabilidade, capacidade e dureza. Mas isso depois.

Ambos os Parkets não são privados de cromo. Além disso, não foi peculiar para Mitsubishi Outlander XL (foi este carro que se tornou um doador para criar 4007), sem versão de Dorestayling do CX-7. Os sete da configuração do esporte receberam cromo de cromo da treliça do radiador e faróis de nevoeiro, tinta brilhante coberta sobre as costas e limiares. Peugeot 4007 brilha cromo em ninhos para foglights, ao redor da entrada de ar frontal e ao longo da linha do Windows. Moda para brilho?



Lado de dentro
Apenas avtogornist preguiçoso não se lembrava de Mitsubishi Outlander XL, sentado no salão do 4007th ou Citroen C-Crosser. Sim, todos os três salões (Mitsubishi, Peugeot e Citroen) são realmente diferentes apenas no volante. E o suficiente sobre isso.

Tendo sobrevivido ao restyling, o mundo interior da Mazda CX-7 não mudou estilisticamente, exceto para materiais mais caros, mesmo fortalecidos a sensação de altos custos, que o interior japonês transmite. Salon Peugeot visualmente e taticamente se sentiu mais simples no desempenho.

Uma tentativa de ficar atrás da roda revela outra diferença: o volante na Mazda é ajustado por inclinação e partida, e em Peugeot apenas por inclinação. Mas para uma pessoa de pessoa ou ligeiramente acima do crescimento médio, é conveniente se sentar confortavelmente em qualquer um dos carros. E as pernas são ligeiramente curvadas e as mãos são alcançadas. Para a integridade do conforto em ambos os cruzamentos, os assentos reguladores eletricamente são fornecidos. É que no Mazda também há configurações de memória para duas posições.

Sobre a protrusão nos assentos dianteiros, é difícil identificar o líder; É bastante conveniente em ambos os carros. Aqui estão apenas as presidentes da Mazda, falta apoio do lado do pessoal do conselho editorial que participou de viagens a longo prazo nos sete, reclamou de fadiga nas costas. 4007 detém a postura para bolsas.

Na nomeação, a linha traseira dos assentos leva firmemente a Peugeot 4007. Primeiro, é deixado mais espaço para os pés dos passageiros. Em segundo lugar, o sofá traseiro não é apenas dividido em uma proporção de 60-40, mas também cada uma das partes pode ser movida para trás. Os assentos são fáceis de dobrar: vale a pena aderir a correia, e primeiro os encostos dos assentos se encontrarão com travesseiros, e então a cadeira inteira vai jogar de volta, lançou um aeródromo inteiro no tronco para pousar de helicópteros de carga. O tronco 4007, a propósito, como em Outlander, abre-se parcialmente à custa da porta dos fundos, parcialmente com uma placa dobrável. Convenientemente!

No Mazda, as costas dos assentos traseiros também se inclinam em uma separação, formando algo parecido com um chão liso. Mas CX-7 é menos adequado para o transporte de grandes televisores, pequenos refrigeradores e outras bagagens de grande porte, embora o volume do compartimento de bagagem e considerável: 850 litros de carga acomodam quando carregados para o teto nos bancos traseiros, e Se eles estiverem dobrados, os sete incluem 1.348 litros.





No meu caminho
Na mazda suave e suave de asfalto parece estar fora de concorrência. Na velocidade do movimento no espaço com o Mazda CX-7 e seu motor turbo de 2,3 litros é difícil de obter o suficiente de apenas 170 mais forte 2.4 com um variador, suavizando significativamente a dinâmica de aceleração. No entanto, quando você olha para a nova exibição monocromática do CX-7, que o consumo de combustível é agora estendido, você entende que a velocidade terá que pagar. Apetite, você entende ... e ainda peugeot 4007 pode ser feito truque de roda da frente, mas não há sete. Portanto, na estrada do anel ou na rodovia Mazda, passa pelo menos 12 litros de gasolina, e Peugeot de 8. Sinta a diferença? Exatamente. Quando contamos os cheques de gasolina para reabastecer Mazda para o mês de operação, obrigado no Departamento de Contabilidade não disse

LED mais interessante Mazda: Reações mais rápidas, os rolos são mais precisos, e a natureza geral da capacidade de gerenciamento aproxima dos sete, em vez de sedans e hatchbacks do que com SUVs e Crossovers. Pela suavidade do derrame 4007, um pouco atrás do adversário. O francês reage duro para grandes irregularidades e balançando mais forte. Além disso, movendo-se em um ex-outlander, começamos a encontrar alojamento irregularidades desconhecidas em estradas familiares

Freios mais claros e mais eficientemente no Peugeot. Eles eram como se fossem retirados de um carro muito mais poderoso 4007 paradas tão inseridos, enquanto em CX-7, mesmo para uma parada suave, a perna direita deve ser mais esforço.

Preços
Na versão do Allure Peugeot 4007 com um motor 2,4 L (170 hp) com um variador custa 1.124.000 rublos. Inclui 6 airbags, ABS, coluna de direção, ajustável em altura, direção de direção, espelhos traseiros exteriores com assentos dianteiros elétricos e aquecidos, aquecidos, assento de motorista regulamentando eletricamente, áudio Magnetol MP3 CD (6 CDs).

O preço básico MAZDA CX-7 na configuração de turnê começa a partir de 1.239.000 rublos. Tal quantia é solicitada a um motor turbocompressor de 2,3 litros com capacidade de 238 hp Com uma metralhadora. Nesta versão, há travesseiros frontais e laterais, cortinas de segurança lateral, ABS, EBD, coluna de direção, ajustável por partida e ângulo de inclinação, espelhos retrovisor laterais com elétrico e aquecimento, assento de motorista com suporte lombar ajustável e com altura ajustável e com altura ajustável de inclinação, roteamento computador, leitor de CD com função MP3.

Se você escolher entre dois carros, você precisa responder a pergunta para si: Você realmente tem que experimentar o prazer de acelerações severas todos os dias, do chassi resiliente seguido pela roda, desde o turno? Sim? E você está pronto para pagar pelo preço mais alto e maior consumo de combustível? Em seguida, sua versão do Mazda CX-7. Se o cruzamento é um transporte econômico, acessível e funcional de maior passabilidade, você é o caminho para o revendedor Peugeot.

P.S. Nós comparamos o CX-7 com o mesmo parceiro, embora jogando em poder e dinâmica. No futuro próximo, o kolesa.ru informará sobre outro Mazda Sparring, desta vez contra um cruzamento compacto mais preparado para off-road.
 



Os carros são fornecidos ao teste pelo prêmio do carro, o negociante de Peugeot oficial e Mazda Motor Rus, o representante russo da Mazda.

Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandrock, Roman Stunnin
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [março de 2011]