TESTE DRIVE MAZDA CX-7 desde 2009 SUV

Maquiagem

Após a cessação de vendas de um CX-9 CX-7 maior, na verdade, permaneceu a única altura em massa na linha russa da Mazda. No entanto, considerando as vendas do primeiro, a perda é pequena. Aqui está CX-7 ao mesmo tempo a hollery japonesa e acalme. Eles até alugavam-no ligeiramente ...

Restyling, a propósito, não era tão oportuna tão inevitável. Em janeiro, o padrão Euro-5 entra em vigor na Europa, então todos os carros que não terão de satisfazer os requisitos declarados, será necessário simplesmente retirar dos mercados, como, por exemplo, aconteceu com a Honda Civic Type R, E este é um dinheiro enorme. Mazda CX-7, no entanto, tal destino não é mais ameaçado. Foi ajustado sob o padrão, e nós, como de costume, atualizamos o carro, que é chamado, para a empresa.

Verdade, qual é a essência desse acabamento estilístico, seu correspondente não entendeu. Bem, sim, há mudanças, e há muitos deles, mas eles não são fundamentais. O crossover adquiriu um sorriso de marca no estilo Mazda3 MPS, naturalmente, não custou sem substituição obrigatória dos faróis de treliça do radiador e do nevoeiro, bem como a formação correspondente do pára-choque traseiro. Mas qual foi o significado? Tradição de tributo? Permitir, o antigo CX-7 parecia tão bonito, não pior, em qualquer caso ... Antigo disse que não é necessário reparar o que funciona

Aqui está a ponte do interior, como se viu, o carro era necessário, e de modo algum designer. É claro que, é claro, também feito, mas significado no nível de metamorfose externa, exceto a oportunidade de ajustar o volante e o add-in no painel frontal (como no Mazda3), onde o mesmo monitor compacto é escondido, amarrado a O sistema de navegação, câmara de vista traseira e interface de informação. E, no entanto, para muitos, se tornará a notícia de que antes de chegar ao cliente russo, o antigo CX-7 foi submetido a uma sancionada pelo fabricante de ajuste regional. O processo ocorreu quase nos armazéns dos docas Bálticos, onde as máquinas trazidas ao redor do mar estavam fechadas de navios para enviar aos revendedores. As pessoas especialmente treinadas removeram o estofamento de plástico dos painéis de porta e ... eles mudaram para outro com a pele e os plásticos mais suaves. Sim, os usuários americanos de Mazda, onde, na verdade, o carro foi intencionalmente, acabou sendo muito menos exigente na qualidade do acabamento, não vale a pena nossos ... Agora os defeitos são corrigidos. Nas portas, painéis macios normais, que são muito bons para tocar e instalá-los no Japão.

Então, como o cruzamento seria melhor? Decide o leitor de tortura. E nós vamos responder: ele ficou mais silencioso. Em primeiro lugar, graças ao uso de melhor isolamento de ruído, e em todos os pontos em dificuldades: o escudo de motor, os arcos das rodas e o copo do acessório de cordas. Em segundo lugar, mudanças de alta qualidade ocorreram na suspensão. Não é apenas menor, mas ficou visivelmente apertado. Não é mais difícil, ou seja, é mais denso, então em pequenas irregularidades ou, digamos, o salão de estrada de cascalho não lembra o chocalho das crianças. Adicione aqui novas opções para monitorar as zonas laterais e avisos de frenagem de emergência ...

Outra coisa é importante: o CX-7 hoje é estimado por revendedores de 1.229.000 rublos. Aproximadamente para o mesmo dinheiro que você pode comprar Ssangyong Rexton com turbodiesel, uma das melhores modificações vw tiguan ou ford kuga. Um bom conjunto, mas a Mazda é maior que a última e muito mais prestígio. E mais poderoso todos juntos rasgados 236 hp Por esse dinheiro, poucas pessoas sugerirão. A propósito, o motor também modificou. Claro, ele se tornou mais econômico, a emissão diminuiu ... mas a principal coisa diminuiu o efeito do Turboyama, para que o carro começasse a se mover no sentido. No entanto, os alto-falantes devem ser reconhecidos, não perderam. Que os clientes em potencial provavelmente por favor. Aqui seu correspondente agradaria a presença na linha de turbodiesel. Na Europa, é vendido que tais carros, e o motor lá, acredite em mim, é bom. Mas nos planos da Mazda, a certificação de tal versão não significa. Infelizmente, em um par com um agregado, apenas o MCP funciona, também temos pessoas, comprando um cruzamento deste nível, em nove casos de dez escolherá um automático. Resta esperar. Segunda geração.


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CX-7 tem sido uma plataforma de construção para um canteiro de obras de barzaya russo há vários anos. A tarefa dos designers para construir um carro esportivo perfeito para corridas automáticas anulares. O carro foi criado pelos esforços de engenheiros e designers russos. E continua a modificar. Na atual geração de Bazaya transformada na tração traseira. Redutor e MCP de 6 velocidades para ele foram removidos do RX-8. O motor (400 hp e 588 nm) ao mesmo tempo tornou-se longitudinal e ficou turbofigado.

ESPECIFICAÇÕES

Mazda CX-7
Dimensões (mm) 4680x1870x1645
Base de rodas (mm) 2750
Liberação da estrada (mm) 208
Massa (kg) 1831
Volume do tronco (L) 455
Escravo. Volume do motor (CM3) 2261
Max. Power (HP) 238
Max. Torque (nm) 350
Max. Velocidade (km / h) 181
Aceleração 0100 km / h (c) 8,3
Consumo de combustível médio (l / 100 km) 11.5
Preço (esfregar.) De 1.229.000


 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [Setembro / 2010]