Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 Coupé

Brilho máximo

No elenco da marca Lexus, muitas estrelas, e ainda assim o novo modelo SC 430 é o mais brilhante deles. Certamente, por muitos anos, este carro será considerado um dos lindos conversíveis seriais usando um estigma feito no Japão.

Nosso conhecimento de correspondência com este carro ocorreu em 1999. O colega trouxe materiais do show de motor de Tóquio, depois outro modelo conceitual. Tendo considerado fotos, concordamos que a novidade parece bastante fresca e extraordinária. Dois anos depois, de Detroit, alguém trouxe um comunicado de imprensa no carro serial. E agora, quanto a corda não tem tempo, sua ponta nos levou à concessionária de carro Lexus para se encontrar com o próprio conversível capaz de incrível, como se viu, não apenas formas e capacidades, mas também ao preço.

SC 430 Que caso raro quando o carro na vida e nas fotos parecem completamente igualmente. É fotográfico de todos os lados, que facilita significativamente o disparo não precisa procurar um ângulo de sucesso.

No salão, o reino de excelentes materiais de acabamento: couro, alumínio, cromo, árvore natural. Não é uma câmara de grãos, é claro, mas impressionante.

Os assentos dianteiros têm oito ajustes, mas não é fácil encontrar uma posição de condução conveniente (mais precisamente familiar). Concordo, a vertical, o pouso de ônibus é mais claro para nós do que o que o torrador oferece. Nada pode ser feito, a lei do gênero. O passageiro nesse sentido é mais simples não precisa orientar nem pedais para pressionar.

Na segunda fila com todas as comodidades, uma mala pesada ou um par de sacos esportivos será lançada. Pessoa normal aqui mais de dez minutos não se senta. A parte de trás do assento sem a menor inclinação. Talvez não seja ruim corrigir a postura para corrigir a postura, terá que realizar o tempo na viagem, meditando na posição de lótus, praticamente não há lugar. Bem, bem, embora haja um quarto extra para o reforço do tronco em quatrocentos trezentos pequenos, cerca de 368 litros e até mesmo muito plano, espalhados. Se você também dobrar o telhado, haverá qualquer coisa de 135 litros.

O topo de alumínio é limpo ou devolvido a uma posição normal por 25 segundos quase em silêncio. A única coisa que incomoda é um pouco, a chave da unidade deve ser realizada durante todo o procedimento.

Tendo largado o telhado, não a elevamos mais. Primeiro, no dia da massa estava quente, em segundo lugar, então o motorista tinha pelo menos algum tipo de revisão. Este Lexus tem problemas reais com este Lexus. Além disso, ele tem dimensões completamente borradas: onde o carro termina, representa apenas aproximadamente, o que é especialmente desagradável em engarrafamentos urbanos.

Com o volante, é literalmente lutando. Tal persistência na pista de felicidade, mas perdoa, por que é quando estacionamento ou manobras na rua? Um hidráulice de energia variável não é uma coisa tão complexa. Os japoneses poderiam calmamente trazê-lo ao ideal.

Mas acima do rádio e acústica para este carro, Mark Levinson, um desenvolvedor de equipamentos de alta qualidade insuperáveis \u200b\u200bfuncionou para este carro. Nove alto-falantes e sistema superinteligente, reconfigurando, dependendo se o carro está aberto ou fechado, permita que você aproveite o grande som da música. Verdade, somente quando o volume está próximo ao máximo: com média ou menos, altas freqüências desaparecem em algum lugar. No entanto, talvez não tenhamos compreendido plenamente com seu trabalho. Nós não tínhamos muito tempo para examinar o rádio ou, digamos, a instalação climática. Ela, a propósito, também não é simples e permite que você monte um top aberto mesmo no inverno, ajustando automaticamente a temperatura na área dos pés, joelhos, peito e cabeça, e para o motorista e passageiro separadamente.

Por alguma razão, muitos consideram as palavras conversíveis e carros esportivos sinônimos. Lexus viver evidências de que tal opinião não é bastante justo. Primeiro de tudo, é um carro de classe empresarial. Lembre-se, o modelo foi criado em uma plataforma abreviada do conhecido sedan gs 430. Portanto, ele tem um passo tão suave sem analogia com supercarros agitando. Mesmo que as rodas sejam completamente asfalto quebradas, Lexus permanece calmo. O poderoso e medido passeio é tão agradável quanto nos representantes da classe representativa.

Guindaste nesta máquina também é muito grande. Não em vão sob o capô é acomodado V8 vigoroso. O motor é absolutamente silencioso, como em um carro elétrico. No começo até mesmo confunde. Transforme o pedal de gás, e o carro não parece ir. Você olha para o velocímetro está tudo bem, já está longe de cem. Não acelerar lentamente novamente, sete segundos de overclock de centenas?! Só então você entende que a causa dessas sensações incompreensíveis é a completa ausência de apoio sonoro. O motor não quebra um choro, mesmo no volume de negócios máximo. Mas vale a pena surpreender: O que há dois com pequenas toneladas de massa total para 286 cavalos! By the way, overclock Lexus até 250 quilômetros por hora, eles também não são difíceis.

A caixa de engrenagens adaptativa de cinco velocidades é perturbada com a suavidade do overclock. Funciona automaticamente e sequence. Além disso, você pode escolher o modo habitual, inverno ou esportivo, e se houver pouca diferença em muitos carros, então Lexus claramente deixa claro que dirigindo em asfalto seco e na estrada de inverno diferem uns dos outros como o céu e a terra. No inverno, o modo de transmissão é alternado significativamente mais cedo, fornecendo uma tração mais delicada. Vale a pena se mudar para o esporte, e o atirador do tacômetro é quase todo o tempo para a zona vermelha. Mas neste modo de transmissão, a transmissão muda muito corretamente.

Algumas palavras sobre equipamentos adicionais. É vários, porque quase tudo no carro entra no equipamento básico de faróis de descarga de gás, um espelho com um efeito anti-quilting, um dispositivo de aviso de pressão do pneu, limpador com sensor de chuva, coluna de direção com uma unidade elétrica, uma estabilidade de curso sistema, etc. As opções só podem ser um sistema de navegação e pneus de execução especiais, permitindo às rodas no caso de uma punção das rodas e uma queda de pressão completa para dirigir 160 km a uma velocidade de até 90 km / h.

Achamos agora que você não ficará surpreso que este carro, o plano de vendas, cujo 10 mil peças por ano, custa US $ 94.000. Tomada, no entanto, que e Mark Levinson Nesh, o centro musical da classe média desta empresa custa tanto quanto o carro da mesma classe.

Texto: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Journal 5 roda [05/2002]