Test Drive Lexus SC desde 2005 cupê

Com volante e ventos

Se você pronunciar a palavra roadster muito rapidamente, a estrada e a estrela ouvem - a estrela da estrada. É uma definição relevante para o novo Rhodster do Lexus SC430.
Pela primeira vez vimos este carro na forma de um protótipo conceito no 2000 Paris Motor Show. Então - como um carro serial no 2001 Geneva. Mas você quer se parecer com esses carros. Você pode realmente avaliá-los quando você os possuir. Deixe e um curto período de tempo.
Simplicidade sagrada.
O carro-chefe da marca foi desenvolvido no European Toyota Design Center na costa do Azure da França. Isso sugere muito - o menos Lexus SC430 lembra o carro de produção japonês. Os designers pegaram uma relação bem sucedida entre um corpo grande e maciço e uma pequena cabine: Roger se assemelha a uma aeronave esportiva poderosa e rápida.
De outros carros, este Lexus está mais próximo de Porsche, mas o japonês, talvez, mesmo elegante alemão. Não há mulentos extras no acabamento, pois não há ingestão de ar e spoilers assustadores com um tamanho da asa da Boeing. Os designers pareciam suficientes para fazer vários pequenos firewalls nos painéis do corpo e quase imperceptíveis anti-rogger no tronco - aqui, na sua opinião, o carro esportivo perfeito. Uma aparência de charme especial é dada por rodas de liga de 18 polegadas do design original. Muito interessante é a parte traseira - as luzes reversas brancas são colocadas no pára-choques, logo abaixo da placa de licença. Primeiro, é funcionalmente, em segundo lugar - fresco e harmoniosamente - eles parecem grandes ao lado dos poderosos tubos cromados do silenciador.
Dinheiro para o ar. Mas sobre o lugar sob a tampa do tronco SC430, você pode esquecer se você vai viajar com um topo aberto. Na posição do teto no topo da figura do espaço de bagagem, parece ser sólido - 450 litros. Mas um lugar útil se o telhado estiver dobrado, não permanece muito - apenas 130 litros. Estes litros são suficientes para uma pequena mala ou portfólio para papéis e um saco com um laptop. Bem, o que você queria - levar caixas, malas e esquiar outros carros são inventados. Isso é para me levar e talvez.
 
Para andar com a brisa, o motorista não requer muito esforço e agitação técnica. Não há rolhas e válvulas adicionais, como em alguns conversíveis e primavera, no Lexus SC430 não é fornecido - a própria automação faz tudo. É o suficiente para mudar a caixa de câmbio para a posição P e despejar a tecla no painel de controle. Em apenas alguns segundos, o cupê se transforma em um conversível.
Couro, metal metal. O Lexus SC430 existe em uma única configuração - é padrão. O comprador pode escolher apenas cores e salão de corpo. Bem como as variedades de madeira usadas no volante e acabamento interior: vidoeiro careliano leve ou nogueira escura.
 
Na cabine do nosso carro - o conjunto de varas Gentlemansky: couro escuro, painéis de porca e metal polido. Este último é declado pela unidade de controle de clima e algumas funções de serviço - tudo é colocado em um painel estreito e lacônico com uma exibição de cristal líquido. Em um estilo similar, um sistema de áudio é enquadrado, o que merece uma menção separada - a partir de Mark Levinsov. Este nome está bem familiarizado com fãs de som puros - O custo dos complexos de equipamentos produzidos nos Estados Unidos varia dentro de US $ 20-120 mil.
 
Quanto é a música instalada no SC430, os vendedores têm difícil responder, e as opiniões divergiram, mas definitivamente, ele vai bater muitos sistemas de áudio, regularmente instalados em carros no valor de US $ 100 mil: a potência total do sistema com 9 Colunas é 440 W. Neste design muito compacto: amplificador e trocador de CD em 6 discos estão escondidos em um corpo de prata, que está localizado no console frontal sob a tampa de madeira. Abre com a unidade elétrica. Mas esta não é uma exceção - no SC430, tudo está em drives elétricos: assentos, ajuste de direção, espelhos laterais. Apenas as portas precisam ser abertas manualmente. Sim, quase esqueci: o motor está na gasolina.
A lei da aceleração. As transmissões Lexus SC430 alinham ainda mais um bastante arcaico no contexto do tipo moderno, etapa e outros tijolos. Um autômato clássico de 5 velocidades com uma trajetória curva mercedesiana da alça do ponto de verificação e a capacidade de mudar para a redução de faixas - até a segunda transmissão.
 
O primeiro sentido de condução é uma desapontamento terrível. Aqui saímos para o anel, o pedal está se afogando - e nada acontece. Nem aceleração do furacão para você nem falantes loucos. Surpreendeu a resistência do pedal do gás - ela apertou e colocou pressão sobre isso com um esforço óbvio. Antes do modo de pontapé, o pedal deve ser usado em linha reta, mas eu quero um rebocador instantâneo de rebanho de todos os 286 cavalos.
O antídoto foi encontrado apenas depois de meia hora. Ainda assim, eles estragam usuários de carros modernos com caixas sequentes - fomos claramente aprendidos a andar na velha boa máquina. Mas foi o suficiente para mudar o seletor da caixa de engrenagens da posição d para uma transmissão abaixo. Para nenhum motivo para o mais inacessível, digite de nós, os modos de caixa não são apenas numerados (4-3-2-L), mas também são duplicados pelas luzes do indicador no painel.
Tapheroving com a caixa de engrenagens, trouxemos a lei da aceleração Lexus: A seta do tacômetro deve ser mantida na área de 6 mil revoluções - então você pode obter a aceleração reativa desejada na coluna e a dose de adrenalina no sangue. E a máquina no Lexus é ótima. Ele reage a todos mudando instantaneamente, sem camisas ou empurrões tangíveis, mas suavemente o suficiente. Equitação ativa e assertiva no SC430 Um pouco se assemelha a um jogo de computador - um olho na estrada, o segundo - exclusivamente nos instrumentos.
Mantenha-se mais forte! Oh, como a tração dianteira é sentida neste carro! Especialmente - em uma estrada de asfalto de asfalto ligeiramente louca Novorizhskoye. Apesar do fato de que o volante no Lexus SC430 é bastante difícil, e constantemente se esforça para retornar à posição zero, no momento de um começo agudo necessário para dirigir um pouco. Igualmente nervosamente a direção reage aos solavancos e a elevação - o volante é involuntariamente se contorcendo nas mãos de ambos vivos e a uma velocidade decente - por 130 km / h - requer um motorista de maior atenção.
 
A suspensão SC430 é configurada um pouco mais difícil do que no sedã GS430, mas, em nossa opinião, é bastante suavemente para o Sports Rhodster. Obviamente, o carro foi desenvolvido principalmente para os mercados americanos e europeus, o caminho ao qual leva até mesmo rodovias e autobars. Em nossas estradas, exausta pela transição para o mercado e início da primavera, o passeio em altas velocidades não é muito bom. Todas as vibrações são transmitidas através do corpo para o motorista e também afetam a estabilidade dos cursos. Como resultado do sentimento - nem aqui. Infelizmente, dificilmente o fabricante personaliza a suspensão de Lexus especificamente para nossas estradas - não o nível de vendas, apesar do fato de que Mark finalmente recebeu status oficial na Rússia. Mais uma, mas expressamos em um pedido convincente ao fabricante - bem, coloque o sistema de sensores de estacionamento! Não será muito caro no contexto de outra magnificência. E então a revisão através da janela traseira - quase não e parque com reversão é muito desconfortável.
Brilhante - Simples.
A novidade do Lexus é digna de admiração. Usando no design de novos produtos revolucionários, trabalhando exclusivamente no material testado por tempo, a empresa criou um lindo carro moderno. O Roadster SC430 é perfeito em termos de mecânica, e em termos de design. Nele, apenas um sistema perfeitamente pensado de segurança ativa, consistindo de um conjunto padrão de sistemas eletrônicos, estabilidade da taxa de controle e força de frenagem, verdadeiramente ajudando o motorista e não interferindo nele. Outro - um motor poderoso e confiável, bem como a transmissão automática perfeitamente comprovada, que oferece oportunidades e espaço para improvisações de motorista. Um design conciso, no entanto, atingindo sua sofisticação - elogiada por gerentes japoneses que confiam em designers europeus. Para pequenas pick-up, há sempre um lugar, mas qualquer concordou que Lexus criou uma coisa elegante e cativante.
 
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Modelo / Modificação Lexus SC430
Fabricante / País Toyota Motor Co. Ltd./yaponia.
CORPO
Tipo de cupê / conversível
Número de portas / lugares 2/2 + 2
MOTOR
Tipo gasolina com injeção eletrônica
Localização dianteira, longitudinalmente
Volume de trabalho (cubo. Cm) 4293
Localização do número / cilindro 8 / V-FIG
Poder, kw (hp) com rpm / min. 210 (286) a 5600
Momento (nm no rpm. / Min.) 419 a 3500
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Transmissão automática, 5-velocidade
SUSPENSÃO
Independente dianteiro / traseiro, tipo McPherson, estabilizador de estabilidade transversal / independente, estabilizador de estabilidade transversal multi-dimensional
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. Diâmetro da Reversão (M) 10.8
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado
ABS 4-Channel, com sistemas EBD, BA, TRC e VSC
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4515/1825/1370
Base de roda (mm) 2620
Curb em massa (kg) 1740
Pneus 245/40 ZR18.
Rodas de liga, desmontável 7.5J
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração para 100 km / h (sec.) 6.4
Economia
Consumo de combustível médio (cidade / rodovia, l / 100 km) 12.0 / 9,0
O preço em Moscou é de US $ 96,7 mil.
 

Uma fonte: "Piloto automático"