Test Drive Lexus SC desde 2005 cupê

Remova o chapéu

Que bom é correr no verão em um carro aberto ao longo da costa! Cabelo de Treplet de ar do mar, o sol quente dá um bronzeado ... a realidade dura sob a forma de uma chance parada nas proximidades rapidamente dissipou sonhos. Sim, estou realmente no cabriolet, e o sol frita muito desafio, mas eu não sou pelo mar, mas no engarrafamento de Moscou. Eu tento fugir do monstro chading o mais rápido possível ...

Em princípio, em Moscou, Lexus SC430 não é mais incomum, mas aqueles que são, ou negros, ou uma cor prateada, e é por isso que eles estão perdidos no fluxo de carros. A mesma modéstia de cor não diferiu. O conversível vermelho brilhante atraiu toda a atenção - ambos os vizinhos em córregos e transeuntes. Seus rostos iluminaram um sorriso, e alguns, não conseguem manter sentimentos, me acompanharam com um gesto de aprovação - mostrou os polegares até o polegar. O carro costurou as densas massas de trânsito, como se a flecha de fogo, e como se estivesse gritando: Olhe para mim, admire, aqui sou o que!. E realmente é o que. A máquina elegante é baixa e larga, com esboços suaves e como se fluísse um ao outro com superfícies. Uma linha arqueada ligeiramente estressante da parede lateral sobe para o meio do corpo e cai para a popa, dando a aparência da rapideza elegante de Lexus (e causando a aparência do carro desenvolvido nos anos 80 dos anos 80 do ponto de vista do ponto de vista do Aerodinâmica de carro, em forma muito semelhante à banana). Nenhuma agressão inadequada, nenhuma decoração extra, tudo é simples e de bom gosto, e o SC430 parece igualmente efetivamente ambos com a parte superior subida e na versão aberta.

O interior é feito em cores creme brilhantes, e em combinação com o corpo vermelho, parece muito bonito e caro. Claro, isso não é tão prático quanto pele preta ou cinza, mas o SC430 é principalmente um carro por prazer, e não vale a pena medir sobre as considerações de utilidade.

As cadeiras, pois devem estar no carro desta classe, estão equipadas com todos os eletroguradores possíveis. Não é conveniente conseguir um emprego tão convenientemente possível, mas se faz uma pessoa mesmo altura média (no meu caso - 175 cm), a parte de trás do banco da frente é quase roubada no travesseiro traseiro. Assim, a carruagem de mais de um passageiro deve ser esquecida - até mesmo a criança não se encaixará, a segunda linha obtém apenas o papel de uma prateleira suave para coisas que não se encaixam no tronco. Além disso, o tamanho impressionante não é diferente, mas se você empurrar a cortina que corta o lugar sob o telhado dobrável, então apenas um pequeno caso pode ser colocado nele. Mas o SC430 é criado para dois - há um volante em suas mãos, a garota está perto e vai além do horizonte. Bagagem, passageiros traseiros e especialmente crianças - extra.

O volante, a propósito, apesar das inserções de madeira, como eu, gostei do diâmetro, no entanto, poderia ser menor, mas é ótimo que a forma da seção seja perfeita. Mais perto da parte central do Baranki, os botões de controle de áudio estão localizados, eles não são muito convenientes para usar, embora possa ser uma questão de hábito.

Steal switches emprestados do modelo GS430 - como o escudo do instrumento com poços. Escala, a propósito, poderia ser deixada em branco, especialmente porque a letra S no índice significa esporte. No console central, decorado no estilo de alta tecnologia - sob o metal de moagem, é uma unidade de controle de microclima com ajuste separado para o motorista e passageiro, bem como o sensor de poluição do ar, que, quando atingido automaticamente o limiar, Configuração do clima no modo de reciclagem. Lá, a cabeça do hi-end do sistema de áudio de Mark Levinson, audiófilos home conhecidos. O som é realmente compartilhado, apesar do espaço limitado. Logo acima da unidade de controle de microclima, a exibição de navegação GPS está localizada sob um painel falso de madeira. Infelizmente, o sistema útil estará na Rússia não em casos, uma vez que não há um mapa eletrônico detalhado do país. No console central é o principal no carro - a cabeça do telhado dobrável. Eu adoro ver como os mecanismos com trabalho quinemático complexo são semelhantes a magia. Cerca de 25 segundos - e sem telhados, e tudo acontece sem problemas e absolutamente silenciosamente. Ele permanece apenas para remover o chapéu na frente dos designers ... o console central vai suavemente para o túnel, no qual o seletor ACP está localizado. Próximo - Sistema de estabilização DSC Desativar o botão.

Em movimento, eu tive que enfrentar alguns problemas - fortemente pendurados prateleiras de pára-brisa grande sobrepõem a revisão, além disso, as dimensões da popa são mal sentidas (o sistema de sensor de estacionamento não impediria). Você pode se acostumar com o segundo com o tempo, é mais difícil com o primeiro - você tem que torcer ativamente sua cabeça, tentando não perder o carro escondido na zona morta. Caso contrário, tudo está em ordem. Um poderoso motor de oito cilindros é rasgado, mas não esquecendo sobre o conforto, acelera o carro, um pequeno aniversário, que responde às ações, o pedal de gás é um pouco atrasado, mas com esse motor é um pequeno.

A suspensão fornece um equilíbrio entre o esportivo e o conforto com um ligeiro viés para a última marca Lexus Obrigado. Claro, os rolos na ligação para o cupê esportivo são muito grandes, mas no SC430 direto de alta velocidade como se ele botasse pela estrada, todos os choques e vibrações se dissolvem nas profundezas da suspensão.

A sensação de vôo é reforçada pela completa ausência de uma informatividade do volante, de modo que a velocidade também se contorça involuntariamente, verificando se o carro é gerido. Além disso, o volante não é agudo - a partir da parada até que ele pare de três e meia volta, o que interfere muito em voltas íngremes - é difícil pegar a relação entre os ângulos de rotação e rodas. Além disso, um raio de reversão muito grande acontece. Em geral, nas ruas estreitas da cidade e das serpentinas da montanha no SC430, é melhor não fazer (o carro, a propósito, destina-se a vendas principalmente na América do Norte, com sua interminável diretamente como uma flecha de rodovias).

Mas isso é tudo - a prosa da vida cotidiana. Empurre o botão mágico - adeus, telhado! Olá, um sentimento de total liberdade (ou melhor, quase completo - esquecer que o preço do carro - menos de US $ 90.000, não funciona) e a alegria da vida é longe do abafado laminado Moscou, para o mar, O mundo dos sonhos!

Texto: Alexander Nidenz
 

Fonte: Revista Motor [№9 / 2002]