Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 Coupé
Classe de suíte japonês
Coupe Cabriolet da Lexus pode atingir o luxoBem, para o que, me diga por misericórdia, eu, um jornalista comum, chamado Bandit? Пожилой мужчина с портретом Ленина в петлице и красным знаменем в руках пылал гневом и произнес еще несколько глупых и оскорбительных слов. Всего лишь потому, что он, видите ли, спешил на какую-то коммунистическую тусовку, а тут пришлось обойти роскошный Lexus SC 430, который я припарковал в начале Тверской, где машины ставить, между прочим, разрешено. Então eu me tornei o objeto do ódio de classe. И еще будущий владелец должен быть готов к зависти, поскольку в стране пока много людей, воспринимающих рубль в чужом кармане как личное оскорбление. E este carro é desafiadoramente bom e parece, talvez, tanto quanto custa.
Первое купе в гамме автомобилей под брендом Lexus было показано в качестве концептуальной разработки на Токийском автосалоне 1999 года. No ano passado, o carro tornou-se serial e agora apareceu na Rússia.
Apesar do favor da moda automotiva dos últimos anos a faces nítidas, não há características nítidas no exterior do SC 430. Todos arredondados e suavizados como se um forte vento que se aproxima. Talvez tais impressões e procurassem designers japoneses, dando ao carro exatamente a rapidez. Uma fronteira poderosa com um amplo pára-choques e uma enorme grade de radiador está pronta para atender adequadamente ao fluxo de qualquer densidade, e os grandes faróis de blocos originais são capazes, parece perfurado pela luz da escuridão perfeita e da névoa. O carro não parece levemente, mas sólido e no perfil. A linha do telhado não deixa dúvidas sobre a sala de aula, mas não fala apenas sobre dinamismo, mas também sobre o poder. Mas a bunda, apesar da mesma moda, não parece seriamente, ele absolutamente harmoniza com uma aparência comum. Dois enormes bicos cromados com vista para os dois lados do pára-choques, mas tanto para que as impressões do Underscore deliberado sejam colocados no carro. As luzes traseiras que expandem o livro e um pequeno spoiler para o cupê integrado na tampa do tronco também parecem bastante discretamente. Coloque a imagem enormes rodas de liga de 18 polegadas de forma nova com borracha 245/40. Em geral, a aparência do cupê-cabriolet instills calma e fé nas amplas possibilidades do carro.
Na cabana, a pele, uma árvore (é claro, natural) e alumínio. As cadeiras são confortáveis \u200b\u200be equipadas com um conjunto completo de ajustes elétricos com memória em dois drivers. Atrás também há dois assentos pequenos, mas é quase possível ficar neles com conveniência, praticamente não há lugar para os pés. É claro que muito espaço ocupa um telhado de metal rígido, dobrando-se no tronco. No mesmo tronco, consegui colocar o CAFR com a câmera, mas dificilmente há algo mais geral. Sim, e isso diz: SC 430 é um carro não para grandes empresas e piqueniques. Seu elemento de asfalto urbano.
Antes do motorista há três janelas separadas, que sentiu o tacômetro, o velocímetro e os sensores de controle. O extremo direito informa sobre o nível de combustível, temperatura do motor e modo de operação da caixa de velocidades automática de 5 velocidades. A alavanca da caixa de engrenagens não se move em linha reta, mas de acordo com uma groove astúcia, muito reminiscente daqueles que foram criados nos carros Mercedes-Benz. O console central, totalmente decorado com alumínio, é dado a uma configuração climática que permite instalar diferentes temperaturas para o driver e o passageiro frontal e o sistema de áudio. Nas proximidades é o botão mantido do telhado. Isso compõe muito rapidamente, sem ruído desnecessário. Este mecanismo pode ser ativado somente quando a máquina vale a pena. Alas, o último tempo de abril em Moscou não me deu a oportunidade de desfrutar de uma viagem ao cabriolet e verificar se o vento na cabine será.
O sistema de áudio Mark Levinson com 8 alto-falantes e um CD player em 6 discos soa simplesmente ótimo. É possível gerenciá-lo com a ajuda de botões sem steal. Os galhos em si é pequeno, feito de couro e madeira. Em geral, o equipamento padrão do carro inclui tudo o que a alma, incluindo todos os tipos de sistemas eletrônicos, ajudando o motorista em situações difíceis, simplesmente não há opções.
Final justifica os meios
Podemos dizer que o Lexus SC 430 é capaz de justificar plenamente as esperanças impostas ao luxuoso cupê-conversível. Ao administrar o motor, imediatamente chamei a atenção para o silêncio total da cabine e a ausência das mais pequenas vibrações. Ao lado do tacômetro, a lâmpada vermelha imediatamente, oferecendo-se persistentemente a fixação do cinto de segurança. Além disso, não vai parar de te incomodar até que você seja fixado. Exatamente a mesma luz está localizada em frente ao passageiro, é silencioso, enquanto ninguém não tem ninguém no assento à direita.
Eu traduzi a caixa de engrenagens para a posição da unidade e afastando suavemente do estacionamento. Para integrar-se em uma densa matéria matinal de carros, tive que pressionar o pedal de gás mais confortável. A reação é bastante rápida e confiante: Lexus rapidamente ganhou velocidade. E sua aparência e um custo óbvio nos permitiam sem problemas especiais para ocorrer na linha esquerda. Ao longo do caminho, observei a completa ausência de empurrões ao mudar de equipamento e todos os mesmos sem nenhum silêncio comparável na cabine. Somente em altas velocidades, um poderoso motor de 8 cilindros com volume de 4,3 litros exibe-se com uma alavanca de baixo que irá deliciar o passeio anterior. Esta unidade de energia atmosférica fornece pickup praticamente a qualquer velocidade.
АКПП имеет три режима работы стандартный, Power и Snow. Каждый из них способен изменить характер автомобиля практически до неузнаваемости. В силовом режиме передачи переключаются заметно позже, электроника заставляет двигатель достигать пика мощности на каждой передаче, доводя всякий раз стрелку тахометра едва не до красной зоны. Зимний же режим позволяет без особого труда трогаться на скользком покрытии. К слову сказать, утром на второй день теста сильно подморозило, так что я сумел оценить способности АКПП. Стоило активировать зимний режим, и даже на летней резине (апрель все же!) я без проблем выехал с обледенелой стоянки.
Lexus SC 430, как и положено автомобилю такого класса, скрадывает скорость. О том, насколько быстро вы в данный момент мчитесь, можно судить либо по показаниям спидометра, либо по быстрой смене картинок за окном. Однако важнее другое: едете вы на скорости 100 км/ч или 200 км/ч, контроль над машиной не теряется ни на мгновение. Дело конечно же в настройках подвесок v. direção. Руль с ростом скорости тяжелеет, а подвески, хотя и не будут досаждать водителю и пассажиру излишней тряской даже на наших дорогах, хорошо держат машину на трассе, не позволяя кузову слишком крениться в поворотах. Кажется, найден хороший компромисс между комфортабельностью и спортивностью.
От коварства заднего привода подстрахует фирменная система стабилизации VSC Тормоза также не разочаруют. К слову сказать, мне довелось пару раз задействовать системы, скрывающиеся под аббревиатурами EBD и BASS. Первая распределяет тормозные усилия между колесами, перебрасывая их на те, что имеют лучшее сцепление с дорогой. На участке, покрытом кое-где замерзшими лужами, она зарекомендовала себя очень хорошо, при этом автомобиль не пошел в занос (есть ведь еще и АБС). Вторая это электронная система экстренного торможения, которая помогает быстро остановить автомобиль даже при несильном, но резком нажатии на педаль. После нескольких попыток удалось опробовать и ее. Работает эффективно. Собственно же педаль тормоза обладает прекрасной обратной связью, что вселяет уверенность в любой ситуации.
В заключение отмечу, что Lexus, на мой взгляд, подойдет водителю с любым темпераментом. Он одинаково хорош и для городского потока, и для стремительной езды по магистралям или извилистым (но асфальтированным) дорогам.
Автомобиль для избранных
Lexus sc 430 carro querido. O preço de $ 94 900. Ao mesmo tempo, o cliente recebe todas as opções possíveis, incluindo, além da luz listada, Xenon e uma garantia por 3 anos ou 100 mil quilômetros de milhagem. Os revendedores acreditam que o carro usará demanda estável. Isso pode ser julgado pelo menos pelo fato de que o primeiro SC importado para a Rússia já foi vendido. E no inverno ou início da primavera, quando a operação de tal carro é possível, mas não muito inteligente.
Lexus SC 430 não tem muitos concorrentes. Chefe, é claro, Mercedes-Benz Cl. Há um acordo em preferências pessoais.
... Quando esta questão do jornal será liberada, esperará calorosamente. Então, ele se torna realidade para um cupê-cabriolet. Nele, é claro, você pode ir trabalhar e casa durante todo o ano, mas, você vê, para dirigir com um top aberto no fim de semana é legal. Apenas não estacione em Tverskaya, quando há uma rali ...
Andrei Osipov.
